GPS车辆定位综合监控管理系统
北京汉铭信通科技有限公司
2008年2月
GPS车辆定位综合监控管理系统解决方案
目 录
第一章 前言................................................................................................................................... 5
1. 背景描述 ........................................................................................................................... 5 2. 系统简介 ........................................................................................................................... 5 3. 公司简介 ......................................................................................... 错误！未定义书签。
3.1. 公司背景和相关资质 ..................................................... 错误！未定义书签。 3.2. 成功案例介绍 ................................................................. 错误！未定义书签。
第二章 系统概述........................................................................................................................... 9
1. 总体设计 ........................................................................................................................... 9
1.1. 系统工作模式 ................................................................................................... 9 1.2. 基本工作原理 ................................................................................................. 10 1.3. 设计思想原则 ................................................................................................. 10 1.4. 技术需求分析 ................................................................................................. 12 1.5. 设计标准 ......................................................................................................... 13 1.6. 系统整体性能 ................................................................................................. 16 2. 系统组成 ......................................................................................................................... 17
2.1 系统结构图 ..................................................................................................... 17 2.2 监控中心 ......................................................................................................... 18 2.3 通信链路 ......................................................................................................... 19 2.4 车载终端 ......................................................................................................... 19 3. 系统特点 ......................................................................................................................... 19 第三章 系统软件体系 ............................................................................................................... 21
1. 软件总体架构 ................................................................................................................. 21 2. 系统选型 ......................................................................................................................... 22 3. 操作系统 ......................................................................................................................... 22
3.1 服务器操作系统 ............................................................................................. 22 3.2 客户端操作系统 ............................................................................................. 23 4. 客户端软件 ..................................................................................................................... 24 5. 数据库系统 ..................................................................................................................... 25
5.1 数据库系统的技术要求如下 ......................................................................... 25 5.2 数据库平台软件选择 ..................................................................................... 25 6. GIS平台 ......................................................................................................................... 26
6.1 Sm@rtMap平台 ............................................................................................. 26 6.2 Web GIS平台 ................................................................................................. 27 7. 通信系统 ......................................................................................................................... 29
7.1 MCC概览 ....................................................................................................... 29 7.2 MCC特性 ....................................................................................................... 29 7.3 MCC系统结构 ............................................................................................... 32 7.4 MCC主要功能 ............................................................................................... 32 7.5 MCC系统构成 ............................................................................................... 32 7.6 MCC系统的冗余设计与灾难恢复设计 ....................................................... 34 7.7 MCC的多中心系统间互联 ........................................................................... 35
第四章 系统硬件体系 ............................................................................................................... 36
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1. 选型原则 ......................................................................................................................... 36 2. 组网方案 ......................................................................................................................... 36 3. 选型参考 ......................................................................................................................... 37 第五章 系统功能....................................................................................................................... 38
1. 系统功能模块构成 ......................................................................................................... 38
1.1. 主要功能模块 ................................................................................................. 38 1.2. 功能模块框图 ................................................................................................. 38 2. 监控调度功能 ................................................................................................................. 38
2.1 定位信息的显示功能 ..................................................................................... 39 2.2 调度功能 ......................................................................................................... 41 2.3 远程控制 ......................................................................................................... 41 2.4 远程设置 ......................................................................................................... 42 2.5 车辆报警 ......................................................................................................... 43 2.6 轨迹回放 ......................................................................................................... 44 2.7 操作日志管理 ................................................................................................. 45 2.8 地图库管理 ..................................................................................................... 45 3. 辅助监控功能 ................................................................................................................. 46
3.1 基础地图功能 ................................................................................................. 46 3.2 多种监控方式 ................................................................................................. 49 3.3 多种目标显示方式 ......................................................................................... 50 4. 监控端高级功能 ............................................................................................................. 51
4.1 调度日志 ......................................................................... 错误！未定义书签。 4.2 统计功能 ......................................................................................................... 51 4.3 矩形选车 ......................................................................................................... 51 4.4 实时数据锁定 ................................................................................................. 51 4.5 报文数据过虑 ................................................................................................. 52 4.6 地图切换问题 ................................................................................................. 52 4.7 报警提示切换设置 ......................................................................................... 52 4.8 关键指令下发确认功能 ................................................................................. 52 5. WEBGPS ........................................................................................................................ 52
5.1 WEB地图服务 ............................................................................................... 53 5.2 WEB监控服务 ............................................................................................... 54 5.3 添加兴趣点 ..................................................................................................... 54 6. 客户化定制 ..................................................................................................................... 54
6.1 界面定制 ......................................................................................................... 54 6.2 二次开发 ......................................................................................................... 55 7. 管理维护 ......................................................................................................................... 56
7.1 系统管理 ......................................................................... 错误！未定义书签。 7.2 基本数据管理 ................................................................................................. 56 8. 系统接口 ......................................................................................................................... 58
8.1 接口设计原则 ................................................................................................. 58 8.2 外部接口 ......................................................................................................... 59 8.3 内部接口 ......................................................................................................... 60 8.4 数据接口 ......................................................................................................... 60
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第六章 数字地图........................................................................................................................... 61
1. 地理底图选择 ................................................................................................................. 61 2. 地物编码 ......................................................................................................................... 61 3. 地理精度 ......................................................................................................................... 66 4. 灵图地图基础数据加工工艺 ......................................................................................... 66
4.1 原始数据获取 ................................................................................................. 67 4.2 原始数据分析 ................................................................................................. 67 4.3 原始数据处理 ................................................................................................. 68 4.4 地形图的整合 ................................................................................................. 68 4.5 属性数据录入 ................................................................................................. 68 4.6 数据处理 ......................................................................................................... 68 4.7 数据质量检查 ................................................................................................. 69 5. 灵图地图基础数据质量控制方案 ................................................................................. 69
5.1 原始数据分析阶段 ......................................................................................... 70 5.2 原始数据处理阶段 ......................................................................................... 70 5.3 地形图整合阶段 ............................................................................................. 71 5.4 信息提取阶段 ................................................................................................. 71 5.5 数据处理阶段 ................................................................................................. 71 6. 地图数据库的存储、更新与维护 ................................................................................. 72 第七章 系统安全....................................................................................................................... 73
1. 操作系统及数据库安全 ................................................................................................. 73
1.1 平台本身的安全性 ......................................................................................... 73 1.2 基于其上的扩充安全性策略 ......................................................................... 73 2. 应用的安全 ..................................................................................................................... 75
2.1 登录管理 ......................................................................................................... 75 2.2 用户权限管理 ................................................................................................. 75 3. 网络安全 ......................................................................................................................... 76
3.1 网络防火墙 ..................................................................................................... 76 3.2 防入侵软件 ..................................................................................................... 76
第八章 系统测试和质量保证方案 ............................................................................................. 78
1. 概述 ................................................................................................................................. 78 2. 工程系统测试组织结构 ................................................................................................. 78 3. 机构人员构成与职责 ..................................................................................................... 78 4. 机构之间的接口关系 ..................................................................................................... 80 5. 测试实施流程 ................................................................................................................. 80 第九章 项目管理和进度安排 ..................................................................................................... 82
1. 项目组织 ......................................................................................................................... 82
1.1 概述 ................................................................................................................. 82 1.2 项目工程实施组织结构 ................................................................................. 82 1.3 组织机构 ......................................................................................................... 82 1.4 机构人员构成与职责 ..................................................................................... 83 1.5 机构之间的接口关系 ..................................................................................... 86 2. 项目工程实施 ................................................................................................................. 86
2.1 项目实施前提 ................................................................................................. 86
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2.2 工程实施计划和内容 ..................................................................................... 87 2.3 工程实施计划表 ............................................................................................. 88
第十章 系统培训方案 ............................................................................................................... 90
1. GPS系统培训 ................................................................................................................ 90 2. 培训提供内容 ................................................................................................................. 90 第十一章 售后服务................................................................................................................... 92
1. 服务宗旨 ......................................................................................................................... 92 2. 系统售后服务内容 ......................................................................................................... 92
2.1 在线支持 ......................................................................... 错误！未定义书签。 2.2 技术培训 ......................................................................................................... 92 2.3 故障诊断 ......................................................................................................... 92 2.4 现场服务 ......................................................................................................... 92 2.5 保修服务 ......................................................................................................... 92 2.6 保驾服务 ......................................................................................................... 93 2.7 地图服务 ......................................................................................................... 93 3. 系统服务体系 ................................................................................................................. 93 4. 系统服务方式 ................................................................................................................. 94
4.1 电话支持服务 ................................................................................................. 94 4.2 远程诊断服务 ................................................................................................. 94 4.3 现场支持服务 ................................................................................................. 95 5. 系统维护承诺 ................................................................................................................. 95
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第一章 前言
1. 背景描述
机动车辆的日益普及，给人们的生活带来了很多方便，同时也带来了很多棘手的问题，例如车辆分散不易管理，失窃、遇抢，交通堵塞等问题。如何使车辆的管理科学化和提高车辆的运营安全，成为了需要解决的一个重大课题。人们期望能拥有一种技术，可以实时的了解车辆的运行状况，全程为其提供安防和引导服务，同时还可以将运行过程中的数据记录下来以便事后分析。车辆监控调度系统正是在这种需求下诞生的。GPS（全球定位系统）的建成及其在民用范围的发展，移动通信技术的普及以及GIS（地理信息系统）技术的日益广泛应用，为车辆监控调度系统的产生和成熟提供了良好的技术基础。
2. 系统简介
汉铭公司的车辆定位综合监控管理系统不仅仅是一种车辆监控调度工具，而更多的是体现一种先进的信息化管理的思想。
高效的车辆监控调度工具
系统建成后，将改变车辆在行驶过程中疏散不易集中管理的状况。过去一旦车辆出勤，与单位将处于脱离的状态，单位或其他个人很难了解到车辆当前的确切位置和行驶数据，也无法将调度信息实时的下达给车辆。如司机容易在一个陌生的地区迷失方向，遇到意外情况无法及时通知单位而获得援助。系统将成为车辆和所属集团单位联系的纽带，客户能够在监控中心的电子地图上清晰的观察到所有车辆的位置、速度、行驶状态是否正常，这些信息可以通过电话、短信或者公网发布，让所有关心该车辆的用户都能够及时获取信息。车辆陷入困境时，能够主动或者手动向监控中心发送求助信息，司机、车辆以及车载人员、物品的安全具有了充分的保障。同时，无论车辆分布何处，都能够及时接受到来自监控中心的调度命令，真正让客户实现“运筹帷幄，决胜千里”的愿望。
先进的信息化管理方法
系统还将促进客户的企业（集团）管理的信息化程度，使管理的规章制度具有真正的可执行性。过去企业对车辆的管理更多的体现在对司机行为的约束上，却无法通过管理为司机提供更多的服务。企业的管理将真正体现出服务的功能，司机能够得到来自监控中心的天气、
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路况、医疗等丰富的信息服务，甚至可以包括车辆保险到期的提示。车辆行驶的全程都在监控中心的监控之下，如果行驶过程中发生违规或者交通事故纠纷，数据库中的历史数据将能够作为有力的证据，这会促使司机在行驶过程中严格遵守规章制度。企业中关于车辆的所有信息都可以通过信息化的手段进行管理，使管理信息化的同时，还增进了管理的服务功能和管理制度的可行性。
实时获取决策支持数据的手段
企业的决策者经常为无法获得准确的决策支持数据而烦恼。系统能够为决策者提供丰富的企业运营数据，并且数据的准确性有保证。并将通过可视化的方式将数据呈现给企业的管理者和决策者，为客户做出正确的决策提供有力支持。
能够快速部署，方便开发的定位服务平台
无论是对于最终客户还是系统集成商，系统是否能够方便快速的实施，是否具有良好的二次开发功能都十分重要。 定制开发部分往往是系统实施的瓶颈，系统具有强大的客户定制功能，可以快速响应客户需求进行定制部分开发，缩短实施周期，降低实施成本。并且拥有丰富的管理配置工具，使系统实施过程简单快捷。系统同时还是一个开发平台，具有良好的扩展性。最终用户和集成商都可以在这个平台开发出本地化、个性化、行业化的产品，并能针对新的业务开发新应用及新功能。
本系统具备超大系统容量、强大兼容性和高度伸缩性，系统建设具有如下优势： 系统设计方面
系统设计遵循可靠性、扩展性、安全性、标准性、先进性和开放性的原则，这样便保证了系统的运行稳定、可靠、安全、可扩展能力强的特点，符合国际、国内行业标准，采用领先的技术以及遵循开放性的原则，保证了系统的技术领先性和在较长时间内不至于被淘汰。
硬件及网络环境的建设方面
系统由数据库服务器、Web服务器、通讯服务器以及维护终端组成。系统建设时，充分考虑到了系统运行所需的数据存储空间、数据库服务器和通信服务器的处理能力以及网络带宽等因素，在业务峰值时也能保证系统有足够的冗余，保证系统的正常运行。
所采用的软件技术方面
系统完全采用J2EE架构，采用Servlet技术实现XML接口；采用JMX技术实现系统的可管理性。使得系统具有良好的跨平台移植能力和很好的系统扩展能力。为以后的系统升级以及与其它系统的对接打下了良好的基础。
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系统可扩展性方面
系统设计时，从软件、硬件以及网络等各个方面充分考虑的系统的可扩展性能力。采用J2EE架构，提供丰富的内部外部接口，使以后的系统升级以及与其它系统对接变得简单。硬件及网络建设方面也充分考虑了CPU扩充能力、内存扩充能力、存储扩充能力、节点扩充能力以及I/O扩充能力等各方面的因素，为以后硬件升级提供方便快捷的手段。
系统接口设计方面
系统接口设计是否合理、丰富，是衡量一个系统开放性和扩展能力的一个重要标准。本系统设计之初便考虑到了这一点，因此系统提供了丰富的内部外部接口，使得日后系统功能的拓展以及与其它现有相关系统的对接变得简单。同时，也为二次开发打下非常好的基础，使软件的二次开发工作量和开发周期大大缩短。
软硬件支持能力方面
本系统具有良好的软硬件支持能力。由于采用J2EE架构，使得系统具有非常良好的跨平台移植能力，降低了对操作系统平台类型的依赖性。硬件设计方案，充分考虑了系统在使用过程中对系统硬件资源的峰值使用率和网络带宽占用率等因素，提供了便捷的系统扩容手段，保证系统正常运行。
地图数据的无缝拼接方面
本系统采用汉铭公司独有的地图无缝拼接技术，使分幅处理的地图数据准确的结合起来，避免了由于分幅处理而导致的“图幅缝隙”的问题。使得地图数据的展示更加准确、美观。
地图图层的分层规则方面
本系统在地图图层的分层规则上，通过以往的经验，结合用户使用的习惯和用户关心的元素，制定了比较合理且实用的分层规则。地图图层按以下19种不同种类的地图元素来分层。
地名地标、自然地物、政府机构、公共设施、建筑物、教育设施、医疗设施、商业设施 、金融设施、文化设施、工业设施、名胜古迹、宾馆、商场、娱乐设施、餐饮服务设施、交通服务设施、公交站点、交通运输。使得用户能方便快捷的查到自己想要得到的信息。
鉴权处理方面
为了保证系统应用层的安全性和满足各种角色的权限分配原则，系统设计了完善、灵活的鉴权处理模块。使系统应用层的安全性能得到保障，管理员可以根据不同角色灵活地分配不同的权限。
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地图浏览和操作方面
本系统支持跨平台浏览器的地图浏览，向量地图的显示，地图自由切换、放大、缩小，比例尺的换算，地图漫游，距离和面积测算，文字查询和地图点击查询相结合的多种查询手段，强大的地图渲染功能，使地图的显示快捷、美观。
客户端浏览方面
汉铭公司在终端系统软件方面，有着非常成功的经验。
本系统支持“胖客户端”，即客户端可以运行终端程序，一些地图数据也可以存储在终端。如此一来，一些较简单的操作可以在终端完成，提高了浏览速度，数据处理的效率，也大大减轻了终端与服务器之间的数据传输流量，提高整个系统的运行效率，加快了系统响应速度。
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第二章 系统概述
1. 总体设计
针对客户的具体需求设计的GPS系统，具有高度稳定性，保证24×7运转；具备强大的二次开发功能和灵活的组件，方便客户业务发展需求；同时系统采用权限管理和网络安全措施，保证数据和系统的安全，采用标准协议和先进的高新技术，保证系统的先进型和可扩展性。通过预留技术接口和标准的数据接口，能够与企业的其他信息系统对接并提供大量的实时数据。
1.1. 系统工作模式
定位手段：GPS 通信模式：CDMA/SMS
CDMA/GPS系统是将GPS全球卫星定位系统和移动数据业务系统相结合的一套综合的定位、监控、调度指挥系统。短信息业务是在GSM和CDMA系统中唯一一种不需要建立端到端业务信道的信息服务业务，即便移动台已经处于电路通信状态（即通话状态），也能同时实现短消息业务。随着CDMA和GSM在中国的发展，GPS信号的传送逐步由专网传送转向利用公共移动网络进行传送，因为利用CDMA和GSM网具有信息传送可靠、覆盖范围广、用户容量大等优点。
GSM/GPS系统是利用GPS将收到的定位信号通过控制设备转换成短信息，然后通过GSM传送到短信中心，再由短信中心传送到GPS监控服务中心；下发命令是其传输的逆向过程。
CDMA/GPS系统是利用GPRS的移动数据传业务，将收到的定位信号通过控制设备转换成移动业务数据流，通过无线TCP/IP协议发回IDC和GPS指挥中心，此系统具有速度快、传输流量大等特点。
C网发展到现在，已经在国内具有明显的优势，表现如下：
C网部署快速，为国内企业进入市场提供了竞争优势。C网部署的优势将可以使得
CDMA运营商避免发展初期由于网络覆盖不足而限制用户和业务发展的问题，并使得运营商能够快速平滑向3G过渡；
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CDMA技术优势明显，业务竞争能力强。这主要体现在频率资源、传输速度和业
务支持能力等多个方面；
在传输速度方面，CDMA2000的优势也很明显。此外，从业务支持能力看，CDMA
独具特色的业务优势使得运营商具备提供差异化服务的竞争能力，例如精确定位业务。
1.2. 基本工作原理
车载终端通过GPS接收板接收卫星数据，处理后获得车辆的经/纬度、高度、速度、
航向等各种数据信息，微处理器将此数据整理，数据打包后，以GPRS/CDMA的传输方式发往控制中心，在GIS系统上进行数据处理和显示。同时，车载终端可接收来自中心的信息和命令，由处理器处理后在车载终端显示屏上显示。
1.3. 设计思想原则
汉铭GPS监控调度系统按照先进、可靠、长远发展的要求进行设计。监控中心要充分体现系统集成的思想，将中心的各分系统有机的结合起来，确保长远的总体规划。系统应具备相应的网络设备容量及处理能力，软硬件预留接口，使系统具有充分的可扩展性。
1.3.1 可靠性原则
本系统是一个长期运行的系统,保证系统稳定可靠的运行是首先要考虑的.选用可靠性高、稳定性好的软、硬件产品,对自行开发的部分实行严格的项目管理和质量管理,保证系统可以支持每7X24 小时的电信级工作模式.设计时要充分考虑后备以及灾难恢复系统,使系统在部分故障时仍然能够提供对用户的服务,并且能够很快的排除故障恢复正常运行.
为保证将来的业务应用,要对其数据流量、数据格式、对基础系统体系（如存储等）的要求、可扩展性、技术的开放性等各个方面进行详细的分析和设计.在涉及到对硬件和外设的备份、冗余等可靠性技术的基础上,采用相关的软件技术提供较强的管理机制、控制手段和事故监控及网络安全保密等技术措施提高系统的稳定性和可靠性.
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1.3.2 扩展性原则
计算机技术、网络技术、通信技术正处于一个不断飞速发展的时期,而且随着国民经济、社会信息化建设的不断推进,数据业务的需求会不断的飞速上升,可以预料位置信息业务的需求也是不断增长变化的.因此整个系统的建设要遵循可扩展性的原则:系统适应灵活多变的业务逻辑,充分发挥数据与应用逻辑相分离的思想,适应用户不断变化的业务和功能上的拓展.系统具有安全方便的移植能力,为用户系统的升级提供保证.
另外,业务的发展是有一个过程的,相应的负荷也是一个由小到大的过程.按最经济的原则,将系统规划成一个扩展性很强、且在扩容升级时浪费最少的系统.遵循开放性原则,能够支持多种硬件设备和网络系统,软件支持二次开发.数据库系统和信息通讯枢纽采用标准数据接口,具有与其他信息系统进行数据交换和数据共享的能力等等.
1.3.3 安全性原则
在线业务系统的特点决定了安全性将是软件系统设计中首要考虑的因素.除了在硬件/网络、操作系统、数据库一级提供可靠的安全保密措施以外,上层应用系统的设计也必须进一步强化确保用户数据在存储、传输、查询等过程中的绝对安全,杜绝非法用户未经授权地对数据进行修改和操作以及非授权访问数据。
数据的安全性在任何系统予以高度重视,网络系统采取防范措施防止黑客的入侵.对于内部的管理人员安排足够的权限控制,避免他们能够操作到不属于权限范围内的数据资料.提供系统总体闭环检测及网管方案,实现对整个网络的自检、实时监控和自动故障报警检测以及一定程度的自恢复。
1.3.4 标准性和先进性原则
从计算机技术和网络技术以及通信技术的发展来看,标准化无疑是技术突飞猛进的一个重要因素,只有采用标准化的技术和标准化的协议才能和国际接轨,才能和全球信息高速公路接轨,交换数据和信息资源,才能保证系统的开放性.
系统平台的选型,系统的接口,地图数据库标准等等必须采用相关的国际标准、国家标准.没有国际、国家标准的地方根据应用的要求需要制定自己的标准,以保证将来系统的扩展性.
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系统平台必须采用开发工业标准的数据库来实现空间数据的管理,对各类应用服务提供标准的服务接口和规范,支持开放性技术如WebService、XML和EJB/JAVA等,以方便不同应用需求.保证技术实现的质量,以及便于日常维护和系统的扩展.
系统需采用成熟的高新科技,以目前较为先进的方法实现需要的功能,既反应当今科技的先进水平,又具有发展潜力,保证系统在相当长的时间内不被淘汰.
1.3.5 开放性原则
系统的层次结构清晰、明确,每一层之间采用标准的协议接口,协议之间保证与国际、国家标准相一致.
整个内部网络传输采用标准的TCP/IP协议；其他的系统也采用相应的工业标准,充分保证系统的开放性. 1.4. 技术需求分析
1.4.1 开放的体系结构
系统需要建设成可插拔的模式，以便能更好的进行系统的升级。在系统设计上，尽量细分系统层次。
1.4.2 基于已存在的IT、Telecom、GIS等标准
系统属于多个行业结合相结合的产物，如果不采用已有的IT、Telecom、GIS相关标准，系统的发展将会受到巨大的限制。同时，在系统选型时也应该选用与IT、Telecom、GIS的国际、国家标准一致的产品。
1.4.3 鲁棒性与可伸缩性
保证系统能进行电信级的运营，多用户、并发访问时间短、7*24小时不间断。
1.4.4 可定制性
保证系统能通过系统的配置服务，定制系统的规模大小、容量、服务能力等
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1.4.5 多终端支持
系统支持多种GPS车载终端设备、GPS手机等。 1.5. 设计标准
1.5.1 地理信息空间数据标准
1．空间定位标准 2．数据分类标准 3．编码体系和代码标准 4．各数据库与文件命名标准 5．元数据标准 6．符号标准
7．数据格式与交换标准 8．数据质量标准 9．数据处理标准
10．数据库建库作业流程与技术规定 11．数据库建设验收标准 其中,所要参考的国际标准包括: 标准名称 GDF准 标来源 GDF - Geographic Data Files - Version 4.0,ISO/TC 204 N 34,ISO/CD2001-02-14,ISO/TC 204/WG3 （Committee Draft） National Committee for Digital Cartographic Data Standards et al.; Spatial Data SDTS标Transfer Standard; U.S. Geological Survey, National Mapping Division; Columbus, 准 Ohio, USA; June 1990 北京汉铭信通科技有限公司 13
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元数据标准 OpenGIS® Abstract Specification Topic 11 : Metadata 需要自行定义的标准包括:
标准项目 说明 《电子地图规范》为市场上生产电信电子地图门户以及LBS服务平台所需要的地数据库标准 图数据库提供制作的标准与依据. 1.5.2 地理信息服务接口标准
本部分没有对应的国际与国家标准,但可参考一些相关标准以及倡导地理信息服务的公司内部标准.
标准项目 来源 网上地图服务标准 OpenGIS® Web Map Server Interface 2.0 网上地图服务传输协议 Geography Markup Language 2.0,OpenGIS® Impementation Specification,20 February 2001 地图目录服务 OpenGIS® Abstract Specification Topic 13 : Catalog Services 1.5.3 系统开发标准
1.《计算机软件工程规范国家标准汇编2000》
2.《计算机软件工程规范国家标准汇编2000》包括全部现行有效的计算机软件工程规范及其相关的国家标准
3.GB/T1526-1989 信息处理 数据流程图,程序流程图,系统流程图,程序网络图 和系统
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资源图的文件编制符号及约定
4.GB/T8566-1995 信息技术 软件生存期过程 5.GB/T8567-1988计算机软件产品开发文件编制指南 6.GB/T9385-1988计算机软件需求说明编制指南 7.GB/T9386-1988计算机软件测试文件编制指南 8.GB/T11457-1995软件工程术语
9.GB/T12504-1990计算机软件质量保证计划规范 10.GB/T12505-1990计算机软件配置管理计划规范 11.GB/T13423-1992工业控制用软件评定准则
12.GB/T13502-1992信息处理 程序构造极其表示的约定 13.GB/T13702-1992计算机软件分类与代码 14.GB/T14079-1993软件维护指南
15.GB/T14085-1993信息处理系统工程 计算机系统配置图符号及约定16.GB/T14394-1993计算机软件可靠性和可维护性管理 17.GB/T15532-1995计算机软件单元测试 18.GB/T15535-1995信息处理单命中判定表规范 19.GB/T15538-1995软件工程标准分类法
20.GB/T15697-1995信息处理按记录组处理顺序文卷的程序流程 21.GB/T15853-1995软件支持环境
22.GB/T16260-1996信息技术部软件产品评价质量特征及其使用指南 23.GB/T16680-1996 软件文档管理指南
24.GB/T17544-1998 信息技术软件包质量要求和测试
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1.6. 系统整体性能
1.6.1 安全性
为了确保系统内部数据的完整性和可靠性，系统将提供有效的安全保密措施，确保整个系统的安全运行，尤其是应能够很好的保护用户隐私权。
1.6.2 可扩充性
系统采用目前通用的编程技术，附带文档标准而全面。系统能通过相关接口进行日常的广播信息的集中发布、维护、监控和管理工作。在系统业务量剧增现有系统不能很好满足要求时，提供系统扩充升级的方案，包括硬件配置的扩展、软件系统的升级和数据扩展，并保证扩展的平滑性。
系统对硬设备的管理包括对多台服务器构成的集群进行完全自动化的监控，包括发现服务器故障、服务器撤出/加入集群、自动修复故障、致命故障通知系统管理员（邮件）、监控日志记录等。
1.6.3 标准化与开放性
系统具有高度的标准化和开放性，这主要体现在：
系统各项技术遵循国家相关标准和技术体制，没有相应国家标准则须遵循国际标准。对于现存多种标准的技术，双方共同协商选定标准。一旦相应的中国（或国际）标准确立，系统保证在一年内无偿过渡到买方要求的相应的中国（或国际）标准。
系统配置的软件和硬设备具有开放性，并向用户提供开放的应用接口，可以方便地与其它厂家同类型应用系统进行软、硬件平台互连，便于系统未来的扩展。
1.6.4 成熟性和先进性
系统选型和设计在体现先进性的同时，保证成熟性。
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1.6.5 可维护、可管理性
我们对系统中所提供的设备提供方便、灵活的维护手段，方便应用人员的维护和管理。
1.6.6 易用性
系统向用户提供方便、快捷的业务使用体验；向操作人员提供方便、快捷的操作接口，适用于登录和维护。
2. 系统组成
汉铭公司开发研制的GPS/GPRS车辆定位综合监控管理系统在逻辑上由三部分组成，即GPS定位系统、地理信息系统（GIS）和通讯链路（CDMA）组成；从硬件组成上讲，车辆定位系统也由三部分组成，即监控中心、通讯网络和车载终端。 2.1
系统结构图 总体结构图如下：
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无线机房GPS卫星无线基站无线交换机移动目标SMS短信SGSNGGSNGPRS实体路由器 数据专线Internet远程监控端监控调度中心路由器防火墙监控坐席网络交换机DDN/VPN远程中心监控坐席核心服务器群
2.2
监控中心
总监控中心软件包括汉铭Sm@rt MCC通讯系统、监控终端（座席服务系统）、数据库系统等。MCC是整个系统的核心，同时也是通讯枢纽，负责与移动智能终端的信息交互，完成各种信息的分类、记录和转发，同时对整个网络状况进行监控管理。监控中心采用GPRS，结合GIS和移动智能终端，实现车辆的监控与智能调度，达到移动资源的优化配置、调度和管理，提高调度效率的目的。监控中心响应并处理紧急事件，提供跟踪定位、监听和远程控制等处理措施。
监控中心的网络拓扑图如下：
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磁盘阵列2 U双机热备MCC通讯服务器Web服务器UPS数据库服务器总中心网络交换机/SMS路由器打印机防火墙DDN监控终端
监控中心网络拓扑图
2.3
通信链路
通讯链路包括总中心连接到移动机房的DDN专线，车载终端的GPRS无线通讯链路和各分中心与总中心连接的Internet链路。系统负责通讯的MCC系统能支持多种通讯方式，如：GSM、GPRS、CDMA 1X、短消息、集群通讯等。 2.4
车载终端
定位终端包括GPS模块以及GPRS模块，GPS模块完成车辆定位，GPRS/CDMA模块完成数据传输。
北京汉铭软件技术有限公司作为软件提供商和系统集成商，支持市场上绝大部分设备，并与多家设备厂商有着良好的合作关系。
3. 系统特点
系统稳定，能够保证大量并发事件的准确处理，并保证系统的正常运行 强大的车辆准确定位、实时监控、高效调度功能
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提供数据接口，可实现与企业管理信息系统、决策支持系统的无缝对接 兼容多种车载终端，与合众思壮、赛格、爱立信等车载终端配合使用尤佳 支持多级多中心级连、分布式互联，支持移动中心 精确的数字地图及专业的地图服务
可同时支持多种通信方式，包括CDMA/GPRS/GSM/短消息/集群等 业界领先的高速2DGIS及3DGIS引擎，特别适合实时监控系统 完备的全国各省市(包括地级市)最新地图，比例在1:100万-1:5000范围
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第三章 系统软件体系
系统功能的实现，需要一定软件体系的支撑，由于远程监控中心与总监控中心的软件体系类似，因此只叙述中心的软件体系。整个软件体系通过客户端/服务器(Client/Server)的架构实现。利用分布式计算提高系统的处理效率。
1. 软件总体架构
监控中心的软件架构如下，整个软件体系由：服务端操作系统、客户端操作系统、数据库系统、应用服务系统、应用软件系统、工具类软件构成。
其中操作系统是数据库系统以及其他软件运行的基础，应用服务系统提供系统功能的地层实现，如通信链路的实现，数据的存储等，应用软件系统是用户使用系统的界面，所有系统功能都通过应用软件实现。工具类软件是为了配置以及维护的方便提供的工具。
它们之间的关系如下：
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2. 系统选型
系统的良好选型决定了整个系统稳定、高效、可靠的运行，从而有可能提供高质的服务。为确保系统选型的成功，选型过程中我们秉承了以下原则： 技术成熟度
实际产品和一般演示是不同的。产品的成熟度与进入市场的时间也有很大的关系。软件的稳定性、可靠性、灵活性更需要来自时间、应用等各方面的长期考验，才能确保商业化运行的成功。 技术先进性
尽量采用目前先进的技术，完成系统的构建，显然有利于在市场激烈的竞争中站稳脚跟，并保证最大程度的满足客户的需求。 开放性和灵活性
系统必须能适应网络化的要求，适应资源共享的要求，适应一定时期内发展的要求。从而可以随时融进最新的技术。 安全性和可靠性
系统必须有可靠的安全机制，确保正常、长期、稳定的运行，不致因用户操作不当或意外情况而出现灾难性的不可恢复故障。系统须具备严格的权限控制，有多级权限管理，防止非法侵入，防止越权操作。 市场接受程度
同等条件下选择市场接受程度高的产品，可以降低风险，同时可保证用户快速多渠道获取全面便利的技术服务。而产品合理的价格体系也必须考虑用户的承受能力。
3. 操作系统
操作系统分为服务器操作系统和客户端操作系统。 3.1
服务器操作系统
服务器操作系统我们选择RedHat Linux AS4。
目前的服务器所采用的操作系统两大类：Unix或类Unix 平台
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（Linux）、Windows NT/2000 Server平台。Linux是目前发展最为快速的操作系统，它在轻中量级的服务器操作系统中，性能十分优秀，而价格却可以说是最低的。Linux核心采用GNU/GPL版权发布，并公开源码；这使得使用者可以根据自己的要求任意修改，唯一的要求是这些修改也同样需要公开。RedHat Linux是Linux世界中非常著名的发行版，其使用的广泛程度可以说是最高的。Linux采用类Unix的界面，操作上与Unix基本保持兼容。
Linux系统有文本编辑界面和图形用户界面（GUI）。其特征包括:多用户、多任务、多平台、可编程SHELL、提供源代码、仿真终端、支持多种文件系统及强大的网络功能等。
RedHat Linux最新最为稳定的版本 AS版，集Linux世界最新最好的技术于一身： 使用Linux Kernel 2.4.7内核，为Intel芯片做了优化，支持Pentium4；更多更好的支持SCSI、IDE设备和百兆、千兆网卡，充分挖掘硬件潜力。
继续支持多CPU，更好的系统调度。
Raid子系统对单处理器系统和对称多处理系统都作了优化。 新的Firewall界面和IP伪装功能，更快更安全。
使用EXT3日志型文件系统，增强对数据的保护，从意外中恢复的时间大大缩短，而成功率提高很多。
Sm@rtMCC系统的始发平台是FreeBSD系统，测试平台和实际运行是Linux操作系统。目前Sm@rtMCC系统＋RedHat Linux操作系统，已稳定运行在数个大中型LBS（基于位置的服务）运营服务系统中。 3.2
客户端操作系统
客户端操作系统我们选择Windows® 2000 Professional.，也可选择Windows® XP。 Windows® 2000 Professional建立于NT技术和易于使用的Windows 98用户界面之上，可以明显提高商业用户的工作效率。 相比Windows 98/Me，Windows® 2000 Professional更加稳定可靠，全32位操作系统的设计，最大可能的降低应用程序失败的机会和未被预料的重新启动计算机的次数。
Windows® 2000 Professional的综合特性使其成为所有企业中台式机和笔记本电脑上的主流操作系统。Windows® 2000 Professional继承了Windows 98最优秀的商业特色：如即插即用、易于使用的用户界面和电源管理。而且我们还汇集了基于Windows NT®的技术;标准的安全性、可管理性和可靠性等强大功能。无论是在单个计算机上还是通过全球通信网络来
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使用Windows® 2000 Professional，Windows® 2000 Professional都会提高你的计算能力，同时降低桌面系统的总体拥有成本。
当然，也可选择微软的最新桌面操作系统Windows® XP。Windows® XP拥有和Windows® 2000 Professional同样的稳定性和安全性，而且更加易于使用，但成本较高。
选择微软产品，具有良好的性价比，并且售后服务能得到及时有效保证。
4. 客户端软件
客户端软件包括LTMonitor。
LTMonitor是监控的客户端软件，所有的监控及操作功能都通过LTMonitor来实现，LTMonitor的操作是否简便影响到系统的效率。
LTMonitor界面
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5. 数据库系统
5.1
数据库系统的技术要求如下
支持ANSI SQL-89和ANSI SQL-92规范。
支持主流厂商的硬件(如：SUN、HP、IBM等)及操作系统平台(如：UNIX、NT等)。 具有支持并行操作的技术 支持的多种网络协议
具备开放性，支持异种数据库互访
支持网络上同构数据的有效传输和冗余性复制；
具有多种复制功能(如：实时复制、定时复制、双向复制、多点方式下的N向复制、复制转发、复制范围可整表复制或表中部分行复制或修改单元复制)。
支持联机分析处理(OLAP)；支持联机事物处理(OLTP)；支持数据库的建立，要求能够实现数据的快速装载、高效的并发处理和数据压缩、交互式数据查询，以达到信息深层挖掘的目的。
支持C2级以上安全标准，多级安全控制。 提供WEB服务接口模块。
支持联机、脱机备份(如：磁盘方式、磁带方式、光盘方式)，并对达到的效果作出详细说明。
具有高可靠性：数据库系统应具有强的容错能力，错误恢复能力、错误记录及预警能力。 具有自动备份，日志管理等功能，对任何被保护的数据资源，诸如系统文件、应用程序文件、数据库等文件等的访问、拷贝或修改等操作都应详细记录下来。任何非法存取操作将立刻有告警反映到主控台上。
数据库、表大小可灵活设置，支持对多媒体数据及大数据量处理的技术要求。 系统设计应尽量避免死锁的出现，对出现的死锁应能自动解锁。 5.2
数据库平台软件选择
基于以上的技术要求，数据库的平台软件我们选择Oracle 10g 作为数据库系统。对于较大规模的系统，数据库系统的性能往往决定整个系统能否良好运行。所以，选择优秀的数
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据库平台可以说和选择优秀的操作系统同等重要。
Oracle一直是世界上最大的数据库厂商和数据库技术的领跑者。
在市场上常见的数据库平台软件中，Oracle 10g具有最高的运行效率、可靠性、容错能力、错误恢复能力、错误记录及预警能力、良好的可扩展性、简易的操作性。Oracle 10g具有自动备份，日志管理等功能，对任何被保护的数据资源，诸如系统文件、应用程序文件、数据库等文件等的访问、拷贝或修改等操作都可详细记录下来。通过安全程序的定制，任何非法存取操作，将立刻有告警反映到主控台上。
6. GIS平台
传统的GIS产品主要面向十分专业的高级应用，其软件庞大，功能复杂，操作繁琐，价格昂贵，要求用户投入高额资金，配备专业的操作人员，且系统建立周期长、风险大，但与此形成鲜明对比的是在绝大多数一般应用中，它的80%以上的功能很少用到甚至根本不用，常用功能只占有10—20%左右，这样便造成很多浪费。 6.1
Sm@rtMap平台
Sm@rtMap是汉铭软件系列产品中基于二维的地理信息系统产品，它是汉铭软件作为一个专业GIS公司的基石，经受了从简单的地理信息系统平台的研制到结合许多先进的设计思想和概念的专业的地理信息系统平台推出一个长时间的考验。
Sm@rtMap是标准的COM（组件对象模型）结构，支持面向对象的数据结构和数据管理，允许用户根据需要对其进行扩展和重新定义。Sm@rtMap还支持具有工业标准的VBA（Visual Basic for Application）开发环境，可以对Sm@rtMap进行用户自定义以及基于平台的二次开发。
Sm@rtMap是汉铭软件推出的具有技术先进性以及市场广阔前景的开放的新一代组件式二维地理信息系统平台。它和汉铭软件推出的三维地理信息系统平台VRMap一起构成汉铭软件地理信息系统平台解决方案。
Sm@rt Map照顾到大多数用户已有的地理数据由不同的GIS软件进行采集而成，采用不同的数据格式，因此Sm@rt Map提出多源数据管理的办法，它提供的数据模型支持常见的GIS数据模型，通过实现多数据源接口，Sm@rt Map可直接操作Oracle公司的Oracle Spatialware空间数据库、 MapInfo数据和汉铭Sm@rt Map压缩数据格式。 这样Sm@rt Map
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即可支持空间数据库存储海量地图数据，也可利用文件方式来进行快速访问。
汉铭Sm@rt Map系列产品的重要特性之一是动态注记与自动避让功能 ，采用动态注记技术，用户在客户端有限的显示空间中不会看到不全的路名显示，通过空间裁剪技术与精确的道路几何匹配，在浏览器地图显示窗口中始终能完整地显示道路名称。而注记自动避让技术在图内外的大部分产品中很少能看见，它结合遗传算法、空间索引和光栅化等技术，使得无需人工排列注记位置，由程序自适应地计算出兴趣点注志、兴趣点注记、道路注记合理的位置，使它们不会在显示空间中出现压盖和重叠的情况, 以保证图面的整洁和美观，提供给用户较好的可视化效果。
Sm@rt Map的路径分析功能具有数据规模大、速度高、可定制性强的特点。利用Sm@rt Map的路径分析功能，您可以在一般配置的PC机上，在一秒种之内，完成全北京道路（包含两万余个节点和弧段）的最短最优路径分析。Sm@rt Map路径分析的算法核心，是在标准Dijkstra算法的基础上，对拓扑数据的组织方式、核心数据结构和排序算法做了一些改进和优化，使得Sm@rtMap可以在数据规模比较大的情况下仍能保持非常快的路径分析速度。Sm@rtMap的路径分析功能还特别注意了对单行线、禁左、禁右的支持，使之更符合道路导航的实际需要。此外，Sm@rtMap在道路权重设计上还保留了非常高的可扩展性，可根据用户需要随意调整道路权重和分析范围。
Sm@rtMapX是汉铭软件推出的可以进行二次开发的组件（OLE控件）。它和Sm@rtMap一起构成不同层面上的GIS平台解决方案。 6.2
Web GIS平台
系统包括Web上的地图服务和定位服务，所以要有一种Web上的GIS平台。目前市场上有几款国外的Web GIS产品，如MapInfo MapXTreme、ArcIMS、MapGuide等。
汉铭公司紧跟最新技术，推出了完全自主版权的用于Internet和Intranet的应用服务器级产品──Sm@rtIMS，通过地图实现数据可视化，揭示数据之间的关系和发展趋势，为用户提供一种良好的决策支持手段。Sm@rtIMS可以适用大数据量的访问以及海量数据的查询。同时，Sm@rtIMS整合了一个多源数据接口模块，通过这个多源数据接口模块系统可以与其他许多数据源进行连接。解决了建设方将来不同部门不同系统提供的不同数据。
同时汉铭公司在设计Sm@rtIMS时同等重要的考虑了地图渲染引擎在LBS系统中的重要地位，因此Sm@rtIMS同样适用于Sm@rtGUni-Info 核心应用。
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功能说明和技术特点
Sm@rtIMS的主要功能：通过Sm@rtIMS，用户可以在Internet/Intranet WWW上发布基于电子地图的应用系统。所有的最终用户只需在自己的机器上安装浏览器（如 Microsoft Internet Explorer或Netscape）即可访问存放在服务器端的空间数据，用户可以很方便地对地图进行放大、缩小、漫游、查询、统计等操作。此外，Sm@rtIMS还提供了许多强大的地图化功能满足用户的不同层次的需要，包括：路径分析、专题地图、图层绘制、查找、图层控制、空间选择、访问各种数据源、访问各种IMS系统等。访问空间数据是Sm@rtIMS的一大特点。
Sm@rt IMS在数据结构上，将空间数据的存储与数据可视化信息严格分开，即用地物类库的形式来对地理对象分类，对每一类对象可单独定义其可视化表现形式，由于空间数据是分层组织的，每一层数据对应一种地物类型，如何表示该层的几何数据完全取决于地物类的定义，这样整个地图库只用一个地物类库就可对地图显示风格进行统一管理。比如，若想改变所有地图中高速公路的表示方式，只需将高速公路所对应的地物类重新定义即可。而像当前很多传统的GIS软件，如MAPINFO，空间数据与可视化信息是一一对应的关系，即每一个地理对象都要单独定义其显示方式，这样会给地图可视化管理带来很多不便。
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Sm@rt IMS是采用服务端根据客户请求生成地图图像的方式来提供浏览器端地图显示的，将矢量数据转为光栅数据是该种方式的主要瓶颈，一般传统的做法都是采用操作系统提供的GDI库实现该功能，这样一是无法保证跨平台性，二是多数GDI库是为屏幕显示而做的，没有对内存操作进行优化，如Windows平台的GDI库，当用GDI对象在内存镜像上绘制图形时，内部是通过创建隐藏窗口机制来实现的，这在资源分配和处理效率上都会大打折扣。在综合考虑了多方面因素后，我们实现了一套在内存区域中直接绘制图形生成光栅数据的引擎，大大提高了生成速度，由于采用JAVA编写，也满足了跨平台的要求。
7. 通信系统
通讯业务系统负责处理监控终端的监控业务操作，处理大量的车载终端发来的服务请求和定位数据短信，将监控指令转换成车载终端可以理解的短信报文，并将监控终端的业务操作和车载终端发来的服务请求和定位数据存入数据库。
通讯系统采用的是汉铭软件技术有限公司的消息派发平台－MCC系统。 7.1
MCC概览
MCC是Mobile target Control Center(移动目标控制中心)的缩写， MCC的主要目标是成为一个多硬件/多通讯方式的定位跟踪系统的通讯接驳器，不同的终端透过不同的通讯驱动程序接入定位跟踪系统，而监控终端可以只关心监控业务，不必关心多种移动端硬件之间的差异。这意味着不同的车载移动端硬件无论使用何种通讯方式，无论是否属于同一制造商的产品，都可以透明地接入汉铭监控系统。 7.2
MCC特性
多种通信方式：
MCC使用模块化设计，利用独立的通信驱动库，可以在不影响核心和业务模块的基础上，支持各种通信方式，所有通信驱动程序都遵守相同的驱动库规范，可靠性、可维护性、可扩展性大大提高。现已支持的通信方式包括：GSM、VHF、CDPD、TRUNKING、SSB、Inmarsat C、Inmarsat D、北斗导航试验卫星通讯系统等。
与通信方式弱相关的运行方式使MCC的用户可以低成本，且不中断运行就可以支持新
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的通信方式，从而提供了强大的系统升级能力，有效的降低了用户的运营、维护成本，保障了用户的投资。 多种定位方式：
与通信驱动库相同，MCC同时拥有定位模式库，在遵守相同的库规范的前提下，定位模式程序易于编写，维护。现支持的定位方式有：GPS定位、北斗双星定位、GSM基站定位。
定位模式弱相关的特性赋予了MCC强大的扩展性能，面对各种定位模式，MCC可综合使用，系统灵活性极强。 多种车载终端接入：
任何一种车载终端无非是定位模式与通信方式的结合体，拥有通信驱动库和定位模式库后，车载终端驱动程序只是通信驱动程序和定位模式程序的组合，从而使其编写非常简单，且车载终端与MCC可做到无关，面对复杂多变的车载终端市场，可灵活、低成本的接入各类车载终端，使MCC的用户可以非常容易的支持各类车载终端用户，从而使最低成本的支持最多数用户成为可能。 海量移动终端支持：
MCC通过优化核心算法，使用GCC等高效工具，充分挖掘操作系统的潜力，在硬件条件满足要求的前提下，单台MCC服务器最多可接入10万台移动终端，通过多级或并行互连方式，使用MCC的系统接入用户数不受限制成为可能。 灵活的业务定制功能：
MCC内的业务模块完全独立，通过一系列预先制定好的通信协议，可在不影响核心模块的前提下，进行业务定制，业务模块独立后，摆脱了复杂的业务定制的核心和通 信模块，可以更加简洁、高效，运行稳定性大大提高。同时业务模块的定制完全以业务为中心，可是定制工作变得非常简易，从而将定制成本降至最低。 完整的安全机制：
MCC具备完整的安全机制，可对监控端的用户进行多级授权，授权体系中无交叉，悖论现象出现，安全可靠，MCC用户可根据实际运营要求，精确限定监控端的用户的操作范围，高级安全校验机制可充分保证用户的合法性， 多中心级联：
当MCC使用级联通讯抽象层时可透明组建为MCC金字塔型级联模型，使用级联模型
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时，下一级中心的权限由上一级中心授予并且是上一级中心的权限子集，MCC级联模型对级联级数无限制，但考虑到通讯响应时延效应，不建议使用超过6级的级联模型。 多中心分布式互连：
当MCC配合综合业务SHAP-LOCATE模块时可构造MCC对等节点模型，当采用对等节点模型时，MCC-KNL负责各自区段的车载移动端控制，当出现区域间车载移动端漫游时由SHAP-LOCATE模块实现定位区域到控制节点的映射，从而实现区域间透明漫游的多中心分布式互连。当使用对等节点模型时，各中心分别对本地注册的移动节点拥有操作权，当出现跨区域互操作时，操作权限由对端中心授予。 高效的负载均衡：
MCC内置负载均衡功能，在多台MCC集群的情况下，MCC可通过负载均衡将工作负载均布在所有的服务器上，从而可以充分发挥集群的处理能力，防止出现载荷过于集中而造成的服务响应迟钝现象。 完善的网络管理接口：
MCC系统提供完善的WEB管理接口，系统管理员通过浏览器就可以执行全部的服务器管理功能，在使用系统性能数据动态收集模块后还可以对服务器运行情况进行实时监测。
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7.3 MCC系统结构
短信中心 SMPP短信收发代理 协议转换模块 轨迹分 析服务 综合业务服务 数据库服务 MCC-KNL 跟踪事务代理 监控终端 7.4 MCC主要功能
混接多种不同的移动端设备，对应用程序提供统一的访问协议接口。
按客户端需求分发移动端定位信息，使大量的客户端可以共享与移动端的通讯信道，共
享移动端传回的移动端定位信息。 7.5
MCC系统构成
下图是由Sm@rt MCC系统构成的监控中心结构图。
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短信 短信中心 SMSC 前端通讯部分，可根据 不同情况进行变化 移动车载终端 （语音/短信） 语音 短信收发代理 SMPP 定位数据报文 数据库服务 多个通讯抽象层 （CI） 轨迹分析 TrackAnalyser 报警求助等业务 MCC核心 电话业集团客户代理 （可选） 跟踪事务代理 TraceAgent 定位数据 调度信息 控制指令 综合业务 IService CallCenter 模块 语音 监控端
MCC系统由以下主要部分组成: 数据汇集/派发服务(MCC-KNL)
普通电话 处理各个事务代理层模块发来的指令，如果是移动端操作指令，查找该移动端对应的通讯抽象层，并将指令发往该通讯抽象层模块。
汇集各通讯抽象层接口发来的数据，根据各个事务代理层模块要求转发给各个事务代理层模块。
派发服务控制接口
派发服务控制接口是一个FIFO类型的特殊文件。
MCC系统控制程序通过向该文件写入MCC控制指令来控制MCC守护进程新增某一移动端，删除某一移动端，新增某一客户连接，删除某一客户连接。
系统中其他有适当权限的进程(诸如某个CGI程序)也可以通过向该文件写入MCC控制指令来控制MCC守护进程的行为。
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通讯抽象层(协议转换模块)
通讯抽象层解释数据汇集/派发服务发来的指令，将它翻译成硬件可以认识的指令格式， 并通过相应的通讯链路(串行口，并行口，TCP/IP，X.25)将该指令转变成为与移动端发生的实际的通讯行为。 事务代理层
事务代理层是数据汇集/派发服务的直接客户，她处理由诸如专用监控端，CGI进程等最终用户交互程序发来的请求，解释成数据汇集/派发服务的指令，发往数据汇集/派发服务， 并处理诸如登录系统，回放历史记录，写数据库日志等与业务相关的工作，事务代理层可以使用并发进程模型或线程模型，并可视系统扩展要求采用多系统DNS轮询负载均衡或逆向NATD负载均衡。 日志分析服务
日志分析服务是整个MCC服务系统中的信息审查者，MCC接收的所有移动端信息都将派发给日志分析服务，如果日志分析服务对某一信息内容感兴趣，它可以将该信息写入数据库，或是向派发服务控制接口发送一条控制指令从而改变MCC守护进程的某些行为。 7.6
MCC系统的冗余设计与灾难恢复设计
通讯信道的断线自动恢复:
当出现对端通信服务器重置连接，暂停服务或服务重启时，通讯抽象层模块经过一个短暂延时后尝试重新连接对端服务器以恢复通讯链路，中断的业务状态由MCC服务器保存； 通讯抽象层模块的异常检测:
MCC-KNL可自动检测出通讯抽象层模块的异常终止并重新启动该通讯抽象层模块，中断的业务状态由MCC服务器保存。 MCC-KNL的灾难恢复:
MCC监视进程每隔一定时间间隔向MCC守护进程发送心跳检测查询报文，如果未收到MCC守护进程的响应报文，则递减一个可设置的心跳检测记数，当心跳检测记数递减为零时，MCC监视进程重启MCC守护进程，由于MCC守护进程使用的是UDP协议(带丢包检测重传)，并且所有操作状态被保存在工作区文件中，因此所有的后台操作对事务代理进程透明，也就是说所有监控事务不会因为MCC监视进程的重启而被打断；
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7.7 MCC的多中心系统间互联
MCC的多系统互联可采用对等节点模型或金字塔型级联模型，通过专用的节点互联通
讯抽象层模块和多系统业务同步模块可以建立任意多节点间的各种灵活的互联模型。
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第四章 系统硬件体系
汉铭公司本着一切为客户着想的原则，推荐下列比较实用的系统硬件，供用户参考，用户可根据性能自行选择硬件产品。
1. 选型原则
如果客户目前已有某些设备，则使用原设备，为客户节省投资。另外，系统具有高度的伸缩性，在车辆规模比较小时，可以将MCC服务、数据库等放在一台服务器上；规模比较大时，可以分别运行在不同的服务器上。
2. 组网方案
总中心局域网采用100M以太网，并通过2M以上的DDN专线与短消息服务中心及IDC机房连接。
总中心的网络拓扑图如下：
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3. 选型参考
系统运行环境具体配置如表。 服务器环境 操作系统 Linux AS4.0 数据库软件 ORACLE 10g 硬盘 200GB CPU P4 2.4G 内存 2GB 客户端环境 操作系统 Windows或者其它操作系统 客户端软件 客户端 带宽及网速 100MB/S 硬盘 80GB CPU P4 2.0G 内存 1GB
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第五章 系统功能
1. 系统功能模块构成
1.1. 主要功能模块
系统的业务功能主要由六个功能模块来实现，分别是监控调度功能模块、辅助监控功能模块、监控端高级功能模块、WEBGPS功能模块、管理维护模块和数据接口模块。 1.2. 功能模块框图
GPS车辆监控系统 监控调度功能模块 辅助监控功能模块 监控端高级功能模块 WEBGPS功能模块 管理维护模块 数据接口模块
2. 监控调度功能
监控调度功能在监控终端（LTMonitor）上完成，一个典型的监控终端操作界面如下图1所示。
界面由菜单栏、工具栏、功能分组按钮、操作面板、目标显示窗口以及状态信息栏组成。工具栏主要放置常用的操作按钮，如地图的缩放等操作按钮。功能分组按钮针对监控常用操
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作做了分组，当选择不同的组别时，会弹出不同的操作面板供用户操作。地图及移动目标显示在监控窗口中。
这部分功能强调监控人员对车辆以的监视与控制，是监控调度系统的基本功能，也是最重要的功能。监控人员为了获取车辆的定位信息，必须设定呼叫策略，让车载终端回传定位数据，达到追踪车辆目的，同时，这些数据将被作为历史数据记录下来，以便日后查询；通过向车载终端发送指令，还能达到控制车辆的目的；通过发送短信，能够达到调度与信息服务的功能。为了方便操作员的监控操作，增加系统的实用性，系统还具有良好的界面功能和电子地图操作功能。
这些功能都有安装在监控坐席终端上的监控软件实现，具体操作可以通过菜单命令、工具栏或者快捷键完成。
图1 LTMonitor典型操作界面
2.1
定位信息的显示功能
车载终端回传的、有效的定位数据，经过解析后显示在信息列表框中（图4-3），显示
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的内容为车辆的名称（根据用户设定的显示名称而定）、当前位置、数据回传时间、数据状态描述和行驶速度。
信息列表可根据车载终端回传的定位数据的状态分为正常数据列表和报警数据列表，并分别显示。
车辆的位置同时显示在监控窗口GIS地图上。
图2 目标定位追踪
一般可有点名、定时、定次等数据回传策略，某些终端还支持数据压缩回传。
点名回传
点名回传是指车载终端接收到点名指令后向中心回传单次定位信息。
定时回传
定时回传是指车载终端每隔一定时间向中心回传一次定位信息。
定次回传
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定次回传是指车载终端向中心回传固定次数的定位后终止回传。这种方式可以和定时回传与定次回传相结合，组成更加灵活的回传策略。 2.2
调度功能
在车载终端支持的情况下，监控中心可通过电话进行语音调度（预留），或通过监控终端向车载终端发送文本调度信息。文本调度信息通过短消息的方式下发到车载终端并显示在液晶显示屏上。监控中心同时能够显示车载终端发送的文本信息。
图3 实时调度操作面板
2.3
远程控制
通过系统远程设置车载终端以及控制车辆。
图4 远程控制
远程监听
监控中心可以控制车载终端通话设备回拨到中心，远程监听车内情况 开/锁车门
向车载终端下发指令，让车载终端控制车门开/锁。 远程熄火
向车载终端下发指令，使车载终端控制车辆熄火。 远程断油
向车载终端下发指令，使车载终端控制车辆断油。 远程断电
向车载终端下发指令，使车载终端控制车辆断电。
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2.4 远程设置
通过监控终端可对车载终端进行多种参数设置。不同的车载终端有不同的参数。显示屏
的菜单项可以按照客户的要求进行定制。
对于本系统而言，有如下几类设置：
超速报警设置
向车载终端下发指令设定目标的最高行驶速度，当目标行驶速度超过设定速度，车载终端将向监控中心发送报警信息
通话设置：
设定车载电话的呼入和呼出功能，例如设置使其只能呼入或者只能呼出、或只能对特定号码呼入或者呼出。
区域设置
设置或取消矩形的电子围栏，下发到车载终端，一旦目标行驶轨迹越界，车载终端自动回传越界信息给中心。
图5：远程设置
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2.5 车辆报警
系统可根据不同需求提供多种报警机制。
2.5.1 紧急报警
车辆可以由司机手动向中心发送求助报警信息。当车辆遇到紧急情况时，司机触动报警按钮，车载终端立即向中心回传报警信息，报警信息中包含车辆当前位置。报警车辆在电子地图上以红色突出显示，并伴有声音提示。
2.5.2 超速报警
向车载终端下发指令设定车辆的最高行驶速度，当车辆行驶速度超过设定速度，车载终端将向监控中心发送报警信息。报警车辆在电子地图上以红色突出显示，并伴有声音提示。
2.5.3 区域报警
可直接通过在电子地图上绘制矩形的区域，并下发给相应车辆，当车辆驶入、驶离所设定的区域时车载终端将显示报警信息，并发送到监控中心。
用户可以设置或取消矩形电子围栏，下发到车载终端，一旦车辆运行轨迹越界，中心将接受到车台的越界报警信息，系统自动报警提示。
2.5.4 偏航报警
在车机硬件支持的情况下，通过客户端软件给车机硬件下发一系列的经纬度点及偏航距离数据，这样车机硬件在车辆行驶过程中动态判断车辆是否发生道路偏线，从而决定是否产生偏航报警，也即车辆离线提醒，报警数据直接保存在数据库中，已备进行轨迹回放。
2.5.5 其他用户自定义报警
用户可以自己通过修改配置文件定义新的报警类型；
用户也可以在车机硬件支持的情况下加载新的服务插件生成新的报警类型
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2.6 轨迹回放
用户可察看权限范围内的目标历史轨迹信息，操作面板如下图。
图6 轨迹回放时间设定面板
系统设定起止时间、在目标分组列表中选择要回放的目标，单击确定后系统会按照指定条件查询数据库，同时弹出回放窗体来显示轨迹信息，如果查询目标比较多或者时间段较长，用户需要一段时间来等待数据库回应。如下图所示：
图7 轨迹回放
数据库返回信息后，窗体会给出提示框，显示当前的数据查询情况。如果查询成功，右下角的控制面板会显示当前查询到的回放记录总数，在回放过程中还会显示当前所处的数据记录号。
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回放窗口类似于监控窗体，顶部为地图工具栏可进行放大、缩小、漫游、全图显示和连续缩放操作，右侧提示当前回放车辆的基本信息，包括车辆编号、车牌号等，底部的列表栏即时显示当前数据回放信息，右下角的按钮用来对回放进行具体控制，可以利用滑动条调节回放速度，表示每秒钟回放的数据点数。 控制按钮功能：
1、向后：目标按照历史数据倒放。
2、向前：监控目标按正常历史数据顺序回放。 3、开始：定位到历史轨迹起点。 4、结束：定位到历史轨迹终点。 5、暂停：在回放过程中暂停目标移动。 6、退出：关闭轨迹回放窗口。 2.7
操作日志管理
记录监控端对车载终端下发的各种指令、信息和终端返回的结果，并可手动将此日志信息保存为文件。 2.8
地图库管理
对系统使用的地图进行添加、删除操作。并可设置系统启动后默认显示的地图。 2.9
授权发车
系统支持授权发车，在系统权限范围内，操作员可以在突发事件的情况下随时设置车辆的行驶路线，能够将原定线路的车辆因突发事件临时调配。 2.10 图像抓拍
在车机支持的情况，系统可以下发拍照指令，获取车内及车机附近的情况，该图像数据保存在服务端，供监控人员随时、随地查看历史和实时图像数据。 2.11 语音通话
在安装有CTI系统的情况，可以形成虚拟电话网，方便司机之间及司机与客服之间进
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行对讲。
3. 辅助监控功能
3.1
基础地图功能
车辆回传的数据在GIS(Geography Information System 地理信息系统)的配合下才能够实现定位。监控终端所配置的GIS是汉铭公司的产品――Sm@rtMap平台，它针对监控、导航系统的实时性高的特点做了特殊优化，操作速度在同类产品中首屈一指。这些特性给监控带来极大的便利。
Sm@rtMap的主要功能有： 3.1.1
地图显示
地图显示是GIS的基本功能，Sm@rtMap的特色功能有 流动路名
在地图漫游过程中，道路名称会自动流动，保证始终显示在窗口中，十分适合实时监控的要求。
动态注记
兴趣点地物和各类文字注记能够在地图缩放和漫游时智能地自动排列和避让，保证不会重叠和覆盖。
自动切换地图
当目标超出当前范围时，自动切换到适当的地图。 显示比例尺
在监控窗口的右下角显示当前监控窗口地图的比例尺。 显示地图经纬度标尺
在监控窗口的上方和左方显示地图的经纬度标尺。标尺的前景色和背景色可以定制。
3.1.2 地图操作
地图的快速无级缩放
地图可以无级缩放，操作方式可以采用点击地图放大/缩小一倍、在地图上选取一定区域
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放大/缩小至整个区域显示、放大/缩小至特定比例尺等多种方式。整个缩放过程平滑无闪烁。
高速自动漫游
地图可以任意拖动显示。操作方式可以采用选中漫游功能后按下鼠标左键拖动鼠标或者按下鼠标右键拖动鼠标自动漫游，漫游过程中自动显示漫游轨迹，并能直观地显示漫游的速度和方向。整个漫游过程快速无闪烁。
放大镜功能
选中该功能后当鼠标在地图上移动时，将出现放大镜窗口，窗口中显示放大后的地图情况。放大镜窗口的大小以及放大比例可以进行控制。
图层控制
通过图层管理器，可以控制地图上某一图层是否显示，是否能够查询。 全屏显示
系统可以全屏方式显示监控界面中的电子地图和被监控目标。
3.1.3 地物查询
在地图上可以查询到一个地物的名称或者一定区域范围内所含地物的名称。还支持关键字查询功能。输入要查询地物的名称或者名称的一部分，查询出该地物在地图上的位置。
圆形查询
单击查询工具栏上的圆形查询按钮，然后在地图显示区用鼠标拖拽出一个圆圈。用户交互区的查询结果页被激活并列出圆圈内的所有地物
矩形查询
单击查询工具栏上的矩形形查询按钮，然后在地图显示区用鼠标拖拽出一个矩形。用户交互区的查询结果页被激活并列出矩形内的所有地物
多边形查询
单击查询工具栏上的多变性查询按钮，然后在地图显示区用鼠标拖拽出一个多边形。用户交互区的查询结果页被激活并列出圆圈内的所有地物
关键字查询
单击用户交互区的查询页，然后在该页上的编辑框中输入要查找的地物的名称，最后单击该页上的“查询”按钮。用户交互区的查询结果页被激活并列出所有名称匹配的地物在。
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3.1.4 鹰眼
鹰眼功能能够使用户清晰的观察到当前视图在整个地图上的位置。提供视图保存功能，用户能够在保存的视图间任意切换。
3.1.5 地理测量
在地图上可以测量任意折线所代表的距离和任意多边形所围成的周长、面积。 长度测量：
单击查询工具栏上的地图测量选项的长度测量按钮，在地图显示区上的测量起始点单击鼠标，然后将鼠标移动到测量路线的下一点并单击……最后，在测量的终点双击鼠标。弹出一个对话框显示从测量起始点到终点的所有线段的长度之和。
面积测量：
单击查询工具栏上的地图测量选项的面积测量按钮，在地图显示区上定义一个封闭多边形：用鼠标依次在多边形的每一个顶点处单击，在最后一个顶点处双击。弹出一个对话框显示多边形的周长和面积。
3.1.6 路径查询
选择起点和终点，可以查询并显示出由起点到终点的最短路线，以供参考。
图8 自动路径规划
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3.2 多种监控方式
一般监控业务中，有如下几种监控方式： 多个监控窗口
监控终端可根据需要添加或删除监控窗口。 多目标监控
可在一个监控窗口内同时对多个目标进行监控。如果用户同时关心多个目标的位置与状
态，可以采取这种方式。
单目标重点监控
可在一个窗口内对某个特定目标进行重点监控，这是，其它目标不会显示。这种方式一般在目标发生报警或其它特殊情况时使用。
区域监控
可选择只监控位于某个特定区域内的车辆，只有进入该区域的车辆才会被显示。这种方式适用于用户对某个特殊区域比较关心的情况下。
分组监控
可对车辆按照某种方式进行分组，把属于不同组的车辆在不同的监控窗口显示或在不同的监控终端上显示。
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图9 多窗口监控
3.3
多种目标显示方式
监控终端提供了丰富的目标显示功能。 目标名称的选择
目标名称是在电子地图上对车辆符号的标注。对目标名称有多种选择，如车牌号码、车载终端号码、车载电话号码、货物号码等，可随时切换，方便用户查看。
可定制的目标名称显示方式
可选择在目标符号的上、下、左、右及四个角显示目标名称，也可不显示目标名称。另外，目标名称的前景色和背景色均可由用户定制。
多种目标符号
系统可针对每辆车设置特定的目标符号，也可按照车辆用途、车型等进行设置。系统内置了多种符号，用户也可自己进行定制。
目标轨迹
目标的运行轨迹由轨迹点和轨迹点连线组成。轨迹的显示方式有多种：可以只显示轨迹点或轨迹点连线，也可两者都显示或都不显示。轨迹点的大小、颜色和轨迹点连线的粗细、颜色都能由用户定制。
误差圈
可选择在目标周围显示圆形的误差圈来醒目的表示当前可能存在的误差。误差圈的半径、线的粗细、颜色都是可以定制的。
去零漂功能
可以指明当目标速度小于特定值时，该目标回传的GPS定位数据将不体现在地图上。这样处理是为了过滤由于目标静止时GPS定位数据产生的漂移。限定速度值可以设定。
目标平滑移动
由于目标的运行轨迹点是由一系列的散列点组成的，所以目标显示在监控终端的电子地图上时，就好像是在一步一步的跳动。为了达到更好的显示效果，可以采用“平滑移动”选项。“平滑移动”可以根据目标当前的速度的方向推算出目标下一时刻的运行状态，在下一个定位点达到前，监控终端会把目标显示在推算出的位置。当目标的下一个定位点达到时，则会自动把目标显示在准确的位置。
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相对运动与绝对运动
两种可以切换的目标显示方式。相对运动是指在目标保持不动，地图移动。绝对运动则反之。
4. 监控端高级功能
4.1
统计功能
统计分析系统采用灵活多样的数据表示方式将勘查理赔的各种统计分析直观的展示在专用GIS地图上，包括表格、图型、比例图、最优/最劣显示等，使单调的数字规律变得直观易懂。提供用户自定义查询统计功能，方便用户定制自己需要的数据类型。提供数据间的多维度链接，便于用户在一个数据类型方面进行纵深统计查询，而无须其他选择操作。统计分析结果可打印输出。
车辆状态统计，监控目标数量统计、定位目标数量统计、报警目标数量统计、不定位目标数量统计， 4.2
矩形选车
以矩形方式在地图上进行区域划定，此区域中包含的车辆会被选中（相当于在车辆树形列表中打钩），之后在设置、监控等插件中都可对这些车辆进行其他操作。此功能改进了原来只能从车辆列表上选车的局限。 4.3
实时数据锁定
在实时信息数据栏数据很多的情况下，可通过以下方式快速的锁定某车辆的实时信息数据：
1． 在车辆列表上点击某一个车辆，如果该车辆在实时信息列 表中有定位数据存在，
则系统自动锁定该条定位数据。
2． 在车辆查询中，在查询的结果车辆上单击，如果该车辆在实时信息列 表中有定位
数据存在，则系统自动锁定该条定位数据。
3． 在地图上鼠标左键单击某一车辆图标，在实时信息列表中自动锁定该车辆定位信
息。
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以上功能对于报警信息栏同样适用。 4.4
报文数据过虑
系统可对于车机上传的有问题的数据进行筛选过虑。如时间错误，经纬度错误等。 4.5
地图切换问题
可针对车辆在地图底层边界的空白区域不进行自动切换的情况，通过软件进行了处理。 4.6
报警提示切换设置
报警提示是以声光的方式提示用户有报警信息，并自动切换到报警提示界面。对于监控车辆多，报警数据频繁的情况，此插件往往会影响用户正常操作。因此，做出改进，在报警提示插件上增加了一个“是否自动切换”的功能，如果用户选择自动切换，功能保持和以前一样，如果用户选择不自动切换，则在有报警信息时，只有声音提示，不会自动切换到报警提示界面上。 4.7
关键指令下发确认功能
系统可在用户对特殊指令（如：断油、断电、监听、熄火等）下发时进行操作确认的功能。
5. WEBGPS
Sm@rtGPS还提供通过Internet发布定位信息以及进行监控调度任务的功能，无论身处何处，只要能够接入公网，就可以获得地图服务以及进行监控操作。
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图10 WebGPS
WebGPS包括两部分功能，一部分是基本的网上地图服务，另外一部分是网络上的监控服务。 5.1
WEB地图服务
在Web上可为公众用户提供地图服务。用户通过浏览器（IE、Netscape等）访问地图服务站点，即可进行地图查询等操作。
Web地图服务主要包括以下功能： 地图的放大、缩小、漫游
在浏览器中可以对选定某一点，对地图进行放大、缩小、漫游的操作，地图将自动显示当前的比例尺
距离测量
用户在浏览器的地图上选择出发地和目的地，系统将根据最短的路径计算出两地之间的距离
地物查询
在浏览器的地图中，选择某个大型建筑或特征物，可以查询其详细信息
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关键字查询
用户输入关键字，可在地图中进行模糊查询 5.2
WEB监控服务
目前在网络上提供的监控功能有两种车辆定位和轨迹查询： 车辆定位
首先，用户要选择要定位的车辆。这可有多种方式：输入车牌号码、输入货物编号、输入车载电话手机号、根据用户名或用户编号查询所属的所有车辆等。
选择车辆后，还可输入车辆定位数据回传间隔即回传次数等参数。用户操作提交后，系统首先会从数据库中查询出车辆上一次的位置，在浏览器窗口中显示出来。当车辆定位数据上传后，在把新的数据显示在浏览器窗口。
轨迹查询
用户除了可对车辆进行定位，还能查询车辆的历史行车轨迹。选择车辆和要查询的起止时间，便可在浏览器上看到车辆的行驶轨迹点。 5.3
添加兴趣点
用户可根据自己需要自行添加POI点，并可对其进行说明。
6. 客户化定制
6.1
界面定制
用户可以随心所欲的自定义界面风格。随意更换界面皮肤、车辆显示图标，随意排布按钮位置，控制按钮的隐藏和显示。还可在界面上显示客户名称及LOGO。
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图11 全屏幕监控
6.2
二次开发
用户可以通过任何支持COM的语言进行二次开发，支持VBA宏。
图12 VBA开发
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7. 管理维护
系统提供监控检测、配置管理工具，进行系统诊断和故障分析，同时提供数据管理的工具，以便用户对系统的维护和管理。 7.1
基本数据管理
对用户、车辆、车队、操作员等基本信息进行管理，支持集中/分组和多级分组管理；同时设有权限管理，具有不同权限的用户可以进行不同的操作，监控的车辆也不同。
图14 数据管理工具DataManager DM WEB
7.2.1 系统操作员登录操作
可以进行全局操作员组的地图设置、指令授权、集团授权、业务授权、和自身信息编辑
修改操作；
可添加、编辑、删除集团用户，进行系统设置、系统查询；
全局操作员自身信息编辑修改操作包括：添加删除操作员组、操作员，对组名、成员名
编辑修改。
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7.2.2 系统操作员集团用户操作
集团用户添加、编辑、删除操作；
服务单元添加、编辑、删除操作。包括对客户、车辆、车台的添加、编辑、删除操作； 服务单元可编辑信息：终端地址、服务有效期、开通状态； 客户可编辑信息：姓名、登录监控端密码、证件号、电话；
车辆可编辑信息：车牌号、车辆类型、车牌号、车型、SIM卡号码、车载设备类型、报
警设置等；
车台可编辑信息：序列号、安装说明；
集团用户本地操作员组的地图设置、指令授权、集团授权、业务授权； 操作员组的添加、编辑、删除操作, 可编辑信息：名称、服务单元管理权限； 操作员的添加、编辑、删除操作, 可编辑信息：名称、密码、登录权限； 车队管理操作：添加、编辑、删除集团下的车队；为车队添加、删除服务单元； 地图管理操作：添加、删除操作； 7.2.3
系统设置
车辆类型管理：添加、编辑、删除系统车辆类型。包括车辆类型代码和名称； 车机指令管理：添加、编辑、删除系统车机指令。包括车机指令代码和名称； 终端类型管理：添加、编辑、删除系统终端类型。包括终端类型代码和名称； 地图管理：添加、编辑、删除系统地图。包括地图经纬度和名称。 7.2.4
系统查询
服务单元查询：根据服务单元信息查询相应服务单元，可编辑、删除。 客户查询：根据客户信息查询相应客户，可编辑、删除； 车辆查询：根据车辆信息查询相应车辆，可编辑、删除； 车台查询：根据车台信息查询相应车台，可编辑、删除。 下发指令查询：
根据指定时间段查询集团、服务单元、操作员组、操作员下发的指令。
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7.2.5 权限管理
系统可以分级分层的对不同用户设置不同的使用权限，可对操作权限进行细分。不同的单位可以管理不同的车辆，相同的单位不同的用户具有不同的操作权限。
账户（账户组）的权限主要包括： 对车辆的权限
设置某个账户或账号组对那些车辆有权限。 操作权限
可以设定某个账户或账户组拥有那些操作权限，如呼车、发送调度指令等。 数据管理的权限
可以设定某个账户或账户组是否能查看或修改系统中的数据及能查看或修改那些数据。
8. 系统接口
8.1
接口设计原则
8.1.1 标准性和先进性原则
接口是否符合国际、国家相关标准对系统将来的发展非常重要。在做系统的接口设计时应采用或者参考国际、国家相关标准，保证系统的开放性、可扩展性。
有如下几类的国际、国家标准需要在系统接口设计时采用或者参考： 系统网络通讯类标准。
这一类标准已经存在很多年，只是版本的高低状态不同。另外，在采用这一类标准时，可以依据目前中国移动内部采用的标准为主。
其它无线通讯类标准。
在没有相关标准的地方，应该结合服务的情况制定内部的标准。为了保证接口协议的通用性和扩展性，外部接口传输协议采用HTTP POST/GET方式，协议标准基于XML标准，传输为TEXT方式。
XML（eXtensible Markup Language，可扩展置标语言）是由W3C（World Wide WebConsortium，互联网联合组织）于1998年2月发布的一种标准，同HTML一样是SGML
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（Standard Generalized MarkupLanguage，标准通用置标语言）的一个简化子集。由于它将SGML的丰富功能与HTML的易用性结合到了Web的应用中，自推出以来，迅速得到软件开发商的支持和程序开发人员的喜爱，显示出强大的生命力。
目前，大多数的新的标准基本采用基于XML标准的方式。
采用基于XML的协议的好处有很多，为了简便起见，这里仅列比较重要的几条： 1．通过使用一个可扩充标记集提供文文件内容的更准确说明； 2．可用标准化语法来验证文文件内容； 3．提供多语种支持；
4．适于异构应用间的数据共享等等。 8.1.2
开放性原则
依据服务的内容来制定协议接口，对服务范围的界定将影响接口的开放性，尤其是对外接口。
在进行对外接口的设计中，既要考虑到尽量减少接入用户的开发难度与开发工作量，又要能让用户依据提供的服务灵活多变的开发出各种各类的应用，不能限制了用户的应用开发。
8.1.3 扩展性原则
用户的需求会随着应用的深入逐渐增加，这使得系统需要依据需求的升级提供更多的服务。对外的接口协议需要进行升级，升级后导致接入用户的产生多大的升级代价是最初接口设计是否具有扩展性的关键。
细分服务内容，框定具体的基本服务单元，然后再制定相应的接口协议。同时，在标准性和先进性原则中论述到采用基于XML标准的方式来制定协议，这样可以达到系统在接口设计中的最大的扩展性。 8.2
外部接口
外部接口负责GPS监控调度系统与终端之间进行信息交互，同时方便了今后业务的拓展。主要包括下面三个接口：
与GPRS网关GSN接口；
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与CDMA系统PDSN接口； 与短信网关SMS之间的接口；
系统支持与数字城管系统进行接口，GPS卫星定位装置可以让执法车上的区域平面地图，以帮助执法队员确定行进方向的准确性。城管监察大队进行实时定位和跟踪管理时，电子地图可以显示目标的位置和运行状态，提高对突发事件的快速反应能力。对于不同报警目标，GPS系统可以在第一时间将报警目标的位置信息发送给数字城管子系统进行预处理。如：
实时查看某一区域群聚居地出租车辆 实时查看某一区域车辆超载和超速行为
实时向某数字城管系统发送车辆紧急、超速报警数据 8.3
内部接口
各个服务模块与数据库之间的接口；这一部分依据不同模块会有不同的界面。 系统管理接口，主要是指分析数据采集接口。 8.4
数据接口
在信息化的过程中，如果没有很好的开放性，就会形成信息孤岛。GPS系统遵循开放性原则，能够支持多种硬件设备和网络系统，软件支持二次开发(VBA)。数据库系统和信息通讯枢纽采用标准数据接口，通过系统数据接口，具有与其他信息系统（ERP、MIS、CRM等）进行数据交换和数据共享的能力。
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第六章 数字地图
数字地图是导航定位系统最基本的条件之一，并且系统所要求的数字地图必须能严格满足系统的精度、详细程度、表示方法的要求。在制作数字地图时需要解决很多的专业问题，如：
1) 选择合适的地理底图，依据所选的地理底图进行制作方案的设计 2) 校正地理底图；
3) 依制作方案进行地图数字化；
4) 建立数字地图数据库，更新地图数据库等等。
北京汉铭软件技术有限公司是全国知名的地图提供商，拥有专业的制图子公司，能够提供高精度全国地图、各省级地图、所有大中城市地图和部分小城市地图。
1. 地理底图选择
地理底图的选择关系到整个系统的成败，选择精度高的地理底图可以减少以后系统的误差，避免在系统运行时车辆偏离道路的现象。在系统调研期间，应尽量搜集所设计地区的纸质地图资料，如：交通地图、旅游地图、城区大幅挂图、详细程度较高的地图册以及带经纬网或方里网的国家基本比例尺地形图，最好为军用的地形图。
国家基本比例尺的地形图可用来作为高精度专用数字地图的精度控制依据，但由于地形图上的地图内容与本项目要求的地理信息还有很大差距，还需要将其他地图资料上的信息增补到它上面去，同时也进行最新现势资料转绘。在实际制作中一般不采用手工转绘而是将交通旅游地图和最新现势资料扫描后，用软件校正到地形图上去，然后在后期的数字化过程中实现\"转绘\"。
在选择地图时要注意地图的比例尺大小，比例尺应根据系统的应用侧重点以及应用区域的大小来确定。一般来说，城区比例尺在 1∶5千至1∶2.5万范围之间为好，郊区比例尺在1∶1万至1∶5万范围之间为好，全省范围比例尺在 1∶5万——1∶25万范围之间为好。比例尺不可贪大。在选择交通旅游图时其比例尺尽量与地形图比例尺接近，以方便校正。
2. 地物编码
在进行地图数据数字化之前要确定数字化的地理要素内容并且对选定的地物进行编码，
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编码的标准可参考国家地理要素的编码标准。编码主要是方便以后数据的转换和重用。对于本项目而言，市、区、县、境界线以及行政区划注记，道路以及道路附属物（含立交桥）、水系及水系附属物、绿地都是必须要的基本地理要素。其他与车辆运营相关的兴趣点如汽车美容中心、汽车修理厂、加油站、收费站、停车场等等设施以及公安单位、消防单位，标志性大楼与大厦、党政机关、公司、工厂、纪念地等等可根据点位的大小以及等级作选择。
对城市的道路要进行综合选取和分级，道路的选取与分级要依据城市大小和所得到的地图资料来考虑。
在基础地理数据的数据采集中应选择和道路交通密切相关的基础地理信息分层。在基础数据中应基本包括道路、街区、道路辅助线（如桥梁）和道路注记等。除此以外，政区界线、河流湖泊、特征点位等则是反映道路网络的分布区域、分布环境等的重要补充信息。
政区界线
按照政区界线类型分为国界、省界、市（地区）界、县界、镇（区）界等层，这些层均为线目标层。
街区
分为街区、绿化地（包括山体、公园等）、废弃地等层。这些层均为面目标层。显示时以不同的颜色填充表示。
道路
按照道路宽度及道路重要程度分成3～4级，其分级标准最好应参考城市交通部门的划分标准。每一级对应一层，这些层均为线目标层。在电子地图表示时，每一层设定一个线宽，等级越高线宽越大。
道路附属物
该类目标作为道路的线型附加信息，如道路隔离带、高架桥、立交桥、人行天桥、地下通道等。
河流湖泊以及水系附属物
河流仅为一层，湖泊可以根据面积大小分层。具体分层视当地情况而定。这些层均为面目标层。对于水上桥梁、闸门等等可以单独分层表示。
特征点位（兴趣点）
可以分为政府部门、文化娱乐、宾馆酒楼、医疗卫生、公安、加油站、汽车维修站、公交车站、停车场、交通岗亭、收费站等层。这些层均为点目标层，是交通信息服务的主要查
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询信息层，应把当地主要的相关信息放置其中。显示时通过配置不同的点状符号显示。
汉字注记
可分为道路注记、河流湖泊注记、特征点位注记等等。这些层和作为目标属性的目标名称不同，它主要是满足电子地图表达的需要，而后者则是满足信息查询和分析的需要。
这些图层基本涵盖了在监控业务应用中的基础地图的需求，特别的是这些数据的组织方式一定要按照GIS的空间数据组织方式进行组织。这样组织的数据才能被GIS软件公用与转换，这样才能达到数据共享的目的。
在分层编码上应尽可能采用国家标准编码（如国家基础地理信息编码）或者与国家标准编码兼容的编码，以保证随着交通信息网络的发展能够更好地和国家标准接轨，以便于今后系统的再开发和再应用。
城市市区地图图层： 序号 图层名称 地理属性 道路及附属设施 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 高速路 主干路 次干路 胡同 出城道路 国道 铁路 地铁 隧道 立交桥边线 其它桥 高速路边线 主干路边线 次干路边线 出城道路边线 国道边线 线目标 线目标 线目标 线目标 线目标 线目标 线目标 线目标 线目标 线目标 线目标 线目标 线目标 线目标 线目标 线目标 水系及水系附属设施 北京汉铭信通科技有限公司
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包含信息 备注 名称、编码 名称、编码 名称、编码 名称、编码 名称、编码 名称、编码 名称、编码 名称、编码 名称、编码 名称、编码 名称、编码 编码 编码 编码 编码 编码 也包括高架桥边线 包括人行天桥、地下
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17 18 19 20 河流 水库、湖泊 河流线层 堤 面目标 面目标 线目标 线目标 名称、编码 名称、编码 名称、编码 名称、编码 包括主要沟渠和主要选取主要堤 居民地、道路绿地、山地、公园及名胜古迹范围 21 22 23 24 居民地 山地 公园地 道路绿地 面目标 面目标 面目标 面目标 境界 25 26 27 28 市界 区（县）界 省界 地区界 面目标 面目标 线目标 线目标 注记 29 30 31 32 行政区县注记 开发区注记 河流注记 立交桥注记 注记 注记 注记 注记 名称、编码 名称、编码 名称、编码 名称 名称、编码 名称、编码 编码 编码 名称、编码 名称、编码 名称、编码 编码 包括街区及独立建筑包括山峰 包括名胜古迹及公园 与车辆直接相关的兴趣点（可以放在同一图层中，以编码区分） 33 34 35 36 37 38 39 40 41 火车站 长途汽车站 码头 汽车美容店 加油站 收费站 停车场 汽车修理厂 售票处 点目标 点目标 点目标 点目标 点目标 点目标 点目标 点目标 点目标 名称、编码 名称、编码 名称、编码 名称、编码 名称、编码 名称、编码 名称、编码 名称、编码 名称、编码 主要单位图层（可以放在同一图层中，以编码区分） 北京汉铭信通科技有限公司
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42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 党政机关 领事馆 驻地办事处 集团公司 消防 科研机构 企业单位 医疗卫生 学校 金融保险 公检法 事物所 广播影视 公园 旅游景点 旅行社 娱乐场所 综合性广场 运动场所 邮政电信 大厦、写字楼 商场 综合性商店 公寓 宾馆、大酒店 饭店 房地产 文化场所 机场 变电站 点目标 点目标 点目标 点目标 点目标 点目标 点目标 点目标 点目标 点目标 点目标 点目标 点目标 点目标 点目标 点目标 点目标 点目标 点目标 点目标 点目标 点目标 点目标 点目标 点目标 点目标 点目标 点目标 点目标 点目标 名称、编码 名称、编码 名称、编码 名称、编码 名称、编码 名称、编码 名称、编码 名称、编码 名称、编码 名称、编码 名称、编码 名称、编码 名称、编码 名称、编码 名称、编码 名称、编码 名称、编码 名称、编码 名称、编码 名称、编码 名称、编码 名称、编码 名称、编码 名称、编码 名称、编码 名称、编码 名称、编码 名称、编码 名称、编码 名称、编码 包括公寓、小区 65
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72 73 74 75 76 77 78 79 开发区 农林场 服务行业 立交桥 港口、岛屿 省、市、县政府 乡镇政府 行政地名 点目标 点目标 点目标 点目标 点目标 点目标 点目标 点目标 名称、编码 名称、编码 名称、编码 名称、编码 名称、编码 名称、编码 名称、编码 名称、编码 3. 地理精度
卫星定位技术引入交通信息服务系统，必须要求作为空间定位的基础数据具有严格的地理坐标，即保证较高的空间位置精度。从导航与定位的业务来看，车辆的监控与调度以及车辆的救援与抢险对地图的地理精度就有较高的要求。另外多幅地图之间的切换也要求地图有一定的地理精度。
根据导航与定位的实际需求，地图数据库的地理精度要达到： 1) 地图数据库为WGS-84地理坐标系下的经纬度坐标； 2) 道路（道路中心线）的误差不超过10米；
汉铭软件公司在制作地图数据选用数据来源时采用的是地理精度非常高的地形图，同时在地形图的数字化采集时有严格的规范和精度检测机制。
由于地形图的时效性相对较差，对于地图数据的修正和更新基本采用实际外业调绘，使得大部分道路均有实测GPS数据。因此，我们的数据精度完全能满足导航定位应用系统的需求。
4. 汉铭地图基础数据加工工艺
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4.1
原始数据获取
1) 卫星影像数据； 2) 基础测绘地形图数据； 3) 相关电子地图数据。
4.2
原始数据分析
矢量数据获取 原始数据分析 空间数据提取属性数据录入 质量检验 原始数据处理 外业调绘 数据更新 航片更新 质量检验 质量检验 地形图解译 格式转换 质量检验 地理信息地图数据库 原始数据分析的主要目的就是分析原始电子地形图数据格式、数据构成、数据精度等，以便定义数据提取加工的流程和方法。
分析原始数据的文件格式，方便制定相应的数据格式转换流程。
分析原始数据的数据构成，确定原始数据的分层、数据分类等，便于制定相应的工具直
接提取数据，避免人为提取造成的位置误差、数据丢失等错误，保证数据的精度指标。 分析原始数据文件的完整性，包括数据范围是否正确、数据文件是否损坏、数据文件命
名是否错误等，以便及时的获取不完整的文件，保证数据能够按时完成。
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4.3 原始数据处理
数据处理主要是更具原始数据分析的结果，制定数据采集加工流程并开发相应的数据处
理工具处理数据。
根据对原始数据文件格式的分析，制定科学的、无损的转换流程，对原始数据进行格式转换，保证转换数据无位置精度误差，无数据损失。方便工程实施人员在熟悉的平台下进行相关的数据处理工作。
根据数据分析的结果，对数据的制作流程、制作规范进行详细的定义，包括数据提取步骤、数据加工步骤、质量检查方法等。 4.4
地形图的整合
地形图整合主要是根据地形图图式判别要素类别，并重新组合成符合附件要求的新的图形。因为地形图多半是RD格式，将RD格式的数据转入其他的数据格式时，其符号全部转换成了独立要素，即符号分解成了点、线、面三种类型，所以，必须重新将分解的符号用新的对应的要素代替，并输入对应的编码。因此，地形图解译是非常重要的。 4.5
属性数据录入
工程实施人员根据编制的地形图解译文档对转换后的地形图数据进行提取，并将提取后的数据进行归类整理，提取有用的空间数据，同时录入相应的属性数据。信息提取时城区地区的要素按1：2000的取舍标准进行提取；其它区域的要素按1：10000的取舍标准进行加工；主要提取行政区划，街区、建筑，交通，水系，绿地，地名，注记等要素。提取完成后配合标准的符号，保证符号美观、信息完整。 4.6
数据处理
对提取后的行政区划，街区、建筑，交通，水系，绿地，地名，注记等数据按照招标文件的要求进行重新空间数据和属性数据的组织。之后利用外业采集数据和卫星影像数据进行更新，同时组织外业调绘队伍进行资料检测，补充外业调查数据以保证数据的完整和正确性。
相关处理工作完成后，对处理后的数据进行无缝接边处理。
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4.7 数据质量检查
数据质量检查应该贯穿地图制作过程的始末，制作的各个阶段都要进行检查。对工程数
据的检查主要分为以下几个方面：
1）地形图数据提取的完整性。检查地形图地理信息数据是否提取完全；对于漏取或多取的数据及时进行补充删减；保证提取数据的完整性。
2）提取要素的精度检查。对提取后的要素进行精度检查。保证从基础地形图上编辑的地理信息要素与原始数据偏差应小于0.6米（取自1：2000图），或小于2.5米（取自1：10000图）。根据检验结果对精度超标的数据进行修改处理，对于本图幅提取精度20%超标的进行重新提取，直至数据精度达标。
3）数据处理的检查。检查更新数据的完整性、准确性、现势性，根据卫星影像资料进行检验，保证数据和正射影像数据一致，对于新增数据的相关属性说明要完整。抽调部分更新后的图幅，进行彩色打印，由外业人员进行实地检验，确定数据的达标情况。如果不能达到要求，须返工进行重新更新处理。
4）数据接边的检查。对接边后数据进行仔细全面的检查，数据接边要达到无缝的效果。
5. 汉铭地图基础数据质量控制方案
质量控制贯穿数据制作的始终，在人员上我们设立了专门的质检人员，在数据制作过程中，我们针对每个阶段进行专门的培训和质量检查方法，并进行阶段性验收，检查和阶段验收我们都有详细的检查记录文档备档。
质量检查在人员上描述如下：
在项目管理过程中，质量责任具有连带性。制作人员自检没有发现的问题，如果检查员也没
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质量组长检查 提不交合格合格提不交合格 检查员检查 制作人自检 合格
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有发现类似问题，则检查员也要承担一定的责任。如果质检组长没有发现下级的错误，质检组长也要承担一定的责任。
质量检查从工程时间上描述如下：
客户验收 数据验收（内部） 信息提取阶段 阶段验收 数据处理阶段 阶段验收 地形图解译阶段 阶段验收 原始数据分析阶段 阶段验收 原始数据处理阶段 注：阶段验收相当于检查验收方法中二级检查一级验收中的阶段“最终检查”。 5.1
原始数据分析阶段
组织所有参加的实施人员，进行强化性的地形图基础知识培训，主要培训地形图要素的判读，强化地形图符号的识别能力。同时加强对本工程的认识以及主要工作，重点强调本工程提取的八种要素的相关要求。 5.2
原始数据处理阶段
为避免原始地形图在数据转换时出现影响工程质量的数据属性丢失，在格式转换前对原始数据的文件格式、数据内容、数据属性等相关信息进行分析，不同图层制定相关的科学的转换流程，保证数据转换不丢失影响工程质量的数据。对于特殊的要素或全部要素，如果转换出现数据丢失，则编写相关的转换工具进行转换，保证数据转换的质量。
原始数据分析阶段主要检查以下内容：
1. 原始数据是否分析完整，包括数据是否齐全、数据格式、数据组成等； 2. 数据处理方案是否合理，包括数据处理的转换方法、处理程序等； 3. 本阶段技术实施方案是否合理
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5.3 地形图整合阶段
根据具体要求。保证工程实施人员每人一份项目指导书，便于在实施过程中对模糊的地
形度符号进行准确的判读。
地形图整合阶段主要检查以下内容： 1. 本阶段技术实施方案是否合理； 2. 制作人员培训方案是否合理； 3. 解译的数据是否符合要求。 5.4
信息提取阶段
信息提取阶段设立互检机制，对提取后的信息进行实施人员之间的检验，弥补因为个人判断能力的不足而引起的信息漏选或多选。
信息提取阶段同时设立检验小组，对提取后的互检数据和原始地形图信息进行对照，检验地形图提取的合格性。
信息提取阶段主要检查以下内容： 1. 本阶段实施方案是否合理 2. 提取的结果是否符合要求 5.5
数据处理阶段
充分利用地址数据采集的资料对地图数据进行更新。
更新时，组织外调小组对更新数据进行实地检验和采集相关属性信息。 数据接边是制定严密的接边流程，避免出现数据在接边修改时产生错误。 设立检验小组，对更新数据和接边后数据进行检验，确保质量控制。 数据处理阶段主要检查以下内容： 1. 本阶段实施方案是否合理 2. 处理的数据是否符合要求 3. 数据更新是否完整、符合要求
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6. 地图数据库的存储、更新与维护
地图数据库的存储分成两个方面：一方面为了照顾到监控终端的高效与灵活，地图数据以本地文件的方式更为有效；另一方面用于Web上的地图与定位服务可以存放在Oracle数据库当中以保证在峰值情况下稳定的运行。
至于Web地图数据库采用Orcale数据库进行存储，通过汉铭的数据入库软件将经过编辑更新后的数据进行定期或者根据该动量的大小进行更新。
地图的更新与维护采用灵图地图编辑软件，这个编辑软件可以进行所有的电子地图编辑操作。
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第七章 系统安全
1. 操作系统及数据库安全
操作系统和数据库系统的安全性对整个系统的安全策略是至关重要的。选用RedHat Linux Enterprise AS4作为系统运行平台，Oracle作为数据库平台本身就使得操作系统和数据库系统的安全性建立在良好的基础之上。 1.1
平台本身的安全性
Linux是Unix操作系统系统的一种，而Unix操作系统是公认的高可靠性、高安全性的系统。
ORACLE向来是以高可靠性、高稳定性在业界著称的数据库平台。Oracle更是引入了细粒度化的访问控制，并改进了多层环境的安全模式。细粒度化的访问控制使用参数驱动的、可扩展的应用上下文关系，从而允许应用根据用户属性控制用户的访问。中间层，特别是Web服务器或应用服务器，常常可能设置在防火墙上或防火墙外，为此，Oracle 提供了这样一种能力，即限制一个中间层可以连接哪些用户，以及将中间层作为一个特殊用户进行审计。 1.2
基于其上的扩充安全性策略
A、 数据库存在安全的实现
正确理解系统的硬件配置、操作系统和网络配置及功能对于数据库存在安全十分重要。比如对于硬件配置情况，就必须熟悉系统的可用硬盘数量，每个硬盘的可用空间数量，可用的CPU数量，每个CPU的Cache有多大，可用的内存数量，以及是否有冗余电源等问题；对于操作系统，则应该周期性的检查内存是否有泄漏，根文件系统是否需要清理，重要的日志是否已经察看；对于网络就应该随时确保网络没有过载，网络畅通、网络安全是否得到保证等等。
B、 数据库完整性的实现
数据库的完整性包括库的完整性和元素的完整性。
数据库的完整性是DBMS(数据库管理系统)、操作系统和系统管理者的责任。数据库管
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理系统确保只有经批准的个人才能进行更新，同时数据具有访问控制，另外数据库系统还必须防范非人为的外力灾难。从操作系统和计算系统管理者的观点来看，数据库和DBMS分别是文件和程序。因此整个数据库的一种形式的保护是对系统中所有文件做周期性备份。数据库的周期性备份可以控制由灾祸造成的损失。数据库元素的完整性是指它们的正确性和准确性。由于用户在搜集数据、计算结果、输入数值时可能会出现错误，我们在设计中采用三种方式维护数据库中每个元素的完整性：通过字段检查在一个位置上的适当的值，防止输入数据时可能出现的简单错误；通过访问控制来维护数据库的完整性和一致性；通过维护数据库的更改日志，记录数据库每次改变的情况，包括原来的值和修改后的值，数据库管理员可以根据日志撤消任何错误的修改。 C、数据库保密性的实现
数据库的保密性可以通过用户身份鉴定和访问控制来实现。
DBMS要求严格的用户身份鉴定。一个DBMS可能要求用户传递指定的口令检查,这一认证是在操作系统完成的认证之外另加的。DBMS的访问控制是根据用户访问特权逻辑地控制访问范围和操作权限并据此实施访问控制政策，批准对所有指定的数据的访问或者禁止访问。DBMS批准一个用户或者程序可能有权读、改变、删除或附加一个值，可能增加或删除整个字段或记录，或者重新组织完全的数据库。 D、数据库可用性保证
DBMS的可用性从数据库的可获性、访问的可接受性和用户认证的时间性三个方面寻求保证。
数据的可获性
首先，要访问的元素可能是不可访问的。例如，一个用户在更新几个字段，其他用户对这些字段的访问便必须被暂时阻止。这样可以保证用户不会收到不准确的信息。当进行更新时，用户可能不得不阻止对几个字段或几个记录的访问通道，以便保证数据与其他部分的一致性。不过有一点要注意，如果正在更新的用户在更新进行期间退出，其他用户有可能会被永远阻止访问该记录。这种后遗症也是一个安全性问题，会出现拒绝服务。
访问的可接受性
记录的一个或多个值可能是敏感的而不能被用户访问。DBMS不应该将敏感数据泄露给未经批准的个人。但是判断什么是敏感的并不是那么简单，因为可能是间接请求该字段。一个用户也许请求某些包含敏感数据的记录，这可能只是由非敏感的特殊字段推出需要的
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值。即使没有明确地给出敏感的值，数据库管理程序也可能拒绝访问这样的背景信息，因为它会揭示用户无权知道的信息。
用户认证的时间性
为了加强安全性，数据库管理员可以允许用户只在某些时间访问数据库，比如在工作时间。
2. 应用的安全
本系统是有多个模块组成的，各模块都需要用户认证才可以进入。系统中有专门的认证模块来承担此任务，同时权限设置采用多层次，高加密技术，以求保证系统各模块运行的安全。 2.1
登录管理
通过密码来对座席和相关用户的身份进行验证。使用系统的座席和相关用户必须先登录并且通过密码校验，才能进入该系统。 2.2
用户权限管理
通过设定不同的权限，来保证系统的数据安全性。
我们将结合相关协议的自主开发来实现权限管理，这里仍将用到上面讲到的用户表，通过它，此系统将具备完善的权限管理功能。对系统的权限管理通过下述几个方面来进行：
基于用户的权限管理 基于用户组的权限管理 基于访问时间的权限管理 对以上几类访问的组合
在系统中对各种操作功能的权限进行详细的划分，在系统中设置如下的功能执行权限： 车辆控制的权限：可设定每个用户（用户组）所能控制的车辆； 数据管理的权限：数据查询、增加、修改、删除的权限； 监控调度的权限：发送控制指令、调度信息的权限；
用户资料管理的权限：用户资料查询、增加用户、修改用户资料、删除
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系统每一个用户综合上述的类别和功能级别进行设定，规定其授权、时间限制、
制定授权。
3. 网络安全
加强网络安全，增加物理的防火墙，增加防恶意攻击，防病毒功能，保证网络和网络内部的计算机的安全。 3.1
网络防火墙
安装网络防火墙。防火墙是指设置在不同网络（如可信任的企业内部网和不可信的公共网）或网络安全域之间的一系列部件的组合。它是不同网络或网络安全域之间信息的唯一出入口，能根据企业的安全政策控制（允许、拒绝、监测）出入网络的信息流，且本身具有较强的抗攻击能力。它是提供信息安全服务，实现网络和信息安全的基础设施。
在逻辑上，防火墙是一个分离器，一个限制器，也是一个分析器，有效地监控了内部网和Internet之间的任何活动，保证了内部网络的安全。
防火墙无疑是目前网络安全领域认可程度最高、应用范围最广的网络安全技术，由于防火墙技术已经发展了很长时间，技术已经比较成熟。以往在没有防火墙时，局域网内部上的每个节点都暴露给Internet上的其它主机，此时局域网的安全性要由每个节点的坚固程度来决定，并且安全性等同于其中最弱的节点。而防火墙是放置在局域网与外部网络之间的一个隔离设备，它可以识别并屏蔽非法请求，有效防止跨越权限的数据访问。防火墙将局域网的安全性统一到它本身，网络安全性是在防火墙系统上得到加固，而不是分布在内部网络的所有节点上，这就简化了局域网安全管理。
防火墙从其最初的设计思想以及其在信息安全方面的主要作用，就是为不同网段之间提供逻辑隔离手段，将不同级别的信任区域有效隔离，将网络的安全策略的制定和信息的流动进行集中管理和控制，为网络提供边界一级保护，是安全体系中的大门，也是网络防御中最主要的力量。 3.2
防入侵软件
安装病毒防火墙，定期对病毒库进行更新。计算机病毒一直是计算机安全的主要威胁。
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能在Internet上传播的新型病毒，例如通过E-Mail传播的病毒，增加了这种威胁的程度。病毒的种类和传染方式也在增加，国际空间的病毒总数已达上万甚至更多。当然，查看文档、浏览图像或在Web上填表都不用担心病毒感染，然而，下载可执行文件和接收来历不明的E-Mail文件需要特别警惕，否则很容易使系统导致严重的破坏。
黑客们的攻击行动是无时无刻不在进行的，而且会利用系统和管理上的一切可能利用的漏洞。为了防止黑客，需要设置公开服务器，使得它不离开自己的空间而进入另外的目录。另外，还应设置组特权，不允许任何使用公开服务器的人访问WWW页面文件以外的东西。在局域网内我们可以综合采用防火墙技术、Web页面保护技术、入侵检测技术、安全评估技术来保护网络内的信息资源，防止黑客攻击。
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第八章 系统测试和质量保证方案
1. 概述
本系统将应用于GPS车辆定位综合监控管理系统，为了使整个系统能按照技术指标要求稳定可靠的运行，我们将按照系统结构和系统功能逐步进行详细的系统测试。
2. 工程系统测试组织结构
一套健全有效的测试组织领导机构是系统是否达标和系统今后是否能安全稳定运行的必要条件和重要保证。在系统测试之初，首先要组建起适于本工程系统测试的全套组织和领导机构。
双方共同成立测试领导组织，下设：
1、测试领导小组：明确规范下属各部门的职责及部门间协调关系； 2、测试执行小组：负责对网络、系统功能、车载终端功能的具体测试； 3、质量监控小组：监控测试系统的具体实施，保证系统测试的质量； 如：下图所示
甲方乙方测试领导组测试领导小组测试执行小组质量监控小组系统运营商车载硬件厂商应用软件部移动或联通文档管理部工程实施部 3. 机构人员构成与职责
①测试领导小组
负责甲方和乙方的关系总协调。按照合同和技术指标规定制定测试内容，进行项目测
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试行政管理。
职责
1、审核批准项目测试的总体方案。 2、负责项目测试过程中的重大事件的决策； 3、协调涉及与系统测试有关的各方工作关系。 ②测试执行小组 职责
1、根据系统测试内容对项目功能、指标逐一进行测试，控制测试进度。 2、协调系统测试内的分工合作，资源分配。 3、负责总结阶段测试结果，并上报领导小组。 A)系统运营商
由甲方熟悉相关业务的若干名各类业务和技术人员组成,组长由甲方人员担任。职责
1、负责检查需方各系统功能和指标的测试情况。 2、配合测试小组总结测试情况和结果。 3、提供必要的测试车辆和测试环境。 B)车载硬件厂商
由车载硬件厂商熟悉硬件的工程师组成。 职责
1、负责车载硬件的配置检查和安装检查。 2、配合测试小组实现对车载终端功能的测试。 3、解决现场测试问题。 C)应用软件部
由乙方1名软件工程师组成。 职责：
负责系统功能的软件安装和测试，并解答测试中甲方所提出的问题。 D)移动或联通
由移动或联通的1名网络工程师组成。 职责：
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负责系统平台通讯链路的畅通，当网络有问题时能及时解决。 E)文档管理部 共配备1名工程师。 职责：
负责总结测试结果，并将测试中的问题加以汇集，最后将测试情况编制成测试报告上交测试领导小组。
F)工程实施部 共配备2名工程师。 职责：
负责中心系统计算机及网络等的正常运行，保障测试环境的稳定性。 ③质量监控小组
由甲方担任组长，乙方配备1名测试组长。 职责
1、对系统测试过程中的质量管理进行监控； 2、对发现问题及时提出和纠正； 3、审定最终测试报告。
4. 机构之间的接口关系
正式运行之前各组的关系 系统测试领导组由甲乙双方组成。
测试执行小组负责协调测试计划、进度、人员分工，资源分配。
质量监控小组独立于项目执行小组下的其它各部，负责对项目测试的整个过程进行质量监督控制。
系统测试执行小组设置一名文档员，负责系统测试结果报告的记录和编写。
5. 测试实施流程
系统测试按照甲乙双方所签订合同的技术指标和系统功能为依据，按照功能和指标要求逐一进行系统测试。现按顺序分为三大部分：
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1、网络系统测试
网络系统测试包括无线通讯链路网络的测试和系统平台局域网的测试，此项测试是为了保证通讯网络的稳定和畅通。
2、软件系统测试
以车上车载硬件终端作配合，按照合同标准和功能对软件系统进行逐一测试，检测系统软件是否能达到需方的业务需求。
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第九章 项目管理和进度安排
1. 项目组织
1.1
概述
本系统将为GPS车辆定位综合监控管理系统，系统可以根据发展的具体情况进行扩充再建其它分中心。为了使整个运营系统能稳步发展，我们将按照由简到繁，逐步完善的原则来建设。 1.2
项目工程实施组织结构
一套健全有效的组织和领导机构是贯彻工程意图并顺利实施工程的必要条件和重要保证。在工程规划之初，首先要组建起适于本工程实施和管理的全套组织和领导机构。 1.3
组织机构
甲乙双方共同成立项目领导组，采用项目领导组领导下的项目执行小组组长负责制，并明确规范下属各部门的职责及部门间协调关系。为工程验收，设置直属项目领导组之下的由双方人员共同组成的验收小组；为监控项目的实施，保证项目的质量，设置直属项目领导组之下的由双方人员共同组成的质量监控小组。
甲方乙方项目领导组质量监控小组项目执行小组项目验收小组项目维护部工程推进部应用软件部行政支援部文档管理部工程实施部系统分析数据维护系统调度系统软件测试地图制作机动小组
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1.4 机构人员构成与职责 1、项目领导组
负责甲方和乙方的关系总协调。按照合同规定制定管理计划，进行项目行政管理。 定期召开会议（预定每周一次）安排各项目小组的任务及检查各小组的进度。 职责
审核批准项目的总体方案，工程实施计划。 负责项目实施过程中的重大事件的决策。
根据项目过程中的进度、质量、技术、资源、风险等实行总体监控。 负责组建验收小组，主持验收工作。 协调涉及与工程有关的各方工作关系。 2、项目执行小组
下属工程推进部、应用软件部、工程实施部、文档管理部、行政支援部、项目维护共
计6个部门。
职责
根据项目进展及工作要求制定工作计划，并监督实施，控制进度。 协调项目组内的分工合作，资源分配。
提出并确立业务整体需求，完成系统分析和系统整体设计。 负责制定阶段验收标准和最终验收标准，报领导小组批准。 ①工程推进部
由甲方熟悉相关业务的若干名各类业务和技术人员组成。部长由甲方人员担任。 职责
协助工程实施组解决项目实施中所涉及的需方各方面的问题。参加项目实施中的
现场实践。
配合应用软件组的测试工作，提供必要的测试数据和测试实例。配合应用系统的
试运行，完成初始数据的准备工作。 配合、组织对人员的各项培训。
协助甲方用户完成试运行报告，为今后系统移交和系统运行维护做好各种人员和
技术准备。 ②应用软件部
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下属系统分析、数据维护系统开发、监控调度系统开发、软件测试、机动等共计5个组。
系统分析小组：
职责：系统需求分析、总体设计，完成软件概要设计和详细设计。 数据维护系统开发：
职责：负责实施MCC及通讯部门的针对本系统的定制开发及实施，监控端软件的实施，相关数据库系统开发及实施
监控调度系统开发：
职责：负责内部业务管理系统软件开发及实施 软件测试小组：
职责: 完成应用软件的业务测试和安装。 机动小组：
职责：作为整个工程的预备资源，在工程实施的薄弱环节适当加大人力资源的投入;处理突发事件，保证工程计划的顺利进行。
③工程实施部 职责：
负责硬、软件的到货、清点、自检、安装、调试。
按照总体设计的要求进行设计、施工，并且在需要时根据总体设计的变更来调整
具体设计和施工。
在工程推进组的配合下组织对用户人员的技术培训。包括现场培训、基础理论培
训等。 ④文档管理部 职责：
制定项目的配置管理计划。
依照计划实施配置管理，进行配置标识和追踪。使项目的各工作组都能及时得到
项目进行的最新资料。
资源管理。人员资源调配，工程所需工具的配置、分配、使用。
文档管理。按照各类文档产生期限收集、整理各类文档。控制文档格式，编制文
档清单，管理文档版本，管理文档借阅。与用户交接。
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⑤行政支援部 由甲方担任组长。 职责：
按工程要求及时准备实施场地及条件，组织协作人员配合施工； 为施工人员在通讯、交通、进出工作场地等方面提供便利条件。 在项目实施过程中及早筹款，按合同规定的日期付款； 负责采买项目日常所需物资。 ⑥项目维护部
维护组主要人员由原应用软件组和工程实施组的部分人员组成。 职责：
负责系统试运行期间的维护工作，配合用户搞好试运行。
发现试运行中系统存在的问题，及时组织相应人员解决问题和实施变更。 协助用户完成试运行报告。
从试运行开始，积累系统运行资料，为今后长期维护做好准备。 3、质量监控小组
由甲方担任组长，乙方配备工程师，包括项目经理和测试组长 职责
对项目过程中的质量管理进行监控。 对发现的质量隐患进行监督纠正。
定期向执行小组提交工作监控报告。指出存在问题，提出解决方案。 协助执行小组完成对应用软件系统验收前的确认工作。 协助双方联合验收小组对应用软件系统进行验收。
在工程推进组的配合下，对用户人员进行应用培训。包括：应用软件系统操作
培训和维持培训。
对验收过的应用软件版本进行安装，做好试运行准备。 4、项目验收小组
组长由甲方担任。乙方配备工程师，包括项目经理和项目实施主要工程师 职责：
根据项目执行组制定的验收标准进行工程的阶段验收。
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应用软件需求设计及测试后版本的验收。 试运行顺利通过的最终版本验收。 生成验收报告，提交领导小组审批。 1.5
机构之间的接口关系 正式运行之前各组的关系
项目领导组由甲乙双方组成。共同负责审批、决策、验收以及协调各方关系。 项目执行小组负责协调计划、进度、人员分工，资源分配，负责需求协调，技术把关及制定验收标准，经项目领导组审批，项目验收小组执行验收。
工程推进部负责对工程实施部和应用软件部进行协助。
质量监控小组独立于项目执行小组下的其它各部，负责对项目的整个过程进行质量监督控制。
项目执行小组及其下属的工程推进部、应用软件部、工程实施部、项目维护部都应设置一名文档员，负责与文档管理部联系，共同做好文档管理。
以应用软件部和工程实施部为主体，组建维护部。并在项目正式运行之后，重组为后续项目服务部。
2. 项目工程实施
2.1
项目实施前提
为了保障项目的顺利实施和按时完成，在项目实施前要做好准备工作： 机房服务器硬件的到位
a. 数据库服务器； b. MCC服务器及其他； 系统服务器软件到位
操作系统软件：RedHat Linux AS 4.0 U2 数据库软件：Oracle 10.2.1.0 for Linux web软件：Tomcat/Weblogic 网络硬件、环境的准备到位
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包括局域网络的部署以及广域网的线路到位等；网络设备的调试等。 软件定制功能的开发
客户的特殊需求需要重新定制开发软件功能等。
2.2
工程实施计划和内容
项目实施计划是对项目进度的粗略预计，根据现场情况项目实施进度应该略
做调整，但要保障总体进度没有大的变化，具体更详细的实施进度待实施工程师进场后根据现场情况再做调整。 工程实施准备阶段：
工作内容：
1、 工程实施部门根据设计方案，准备工程的相应资料：
系统平台软件； 监控端软件； 实施文档模版等； 培训文档等；
软件开发阶段：
根据客户需求定制开发相关功能，主要涉及客户订制的需求，详细订制开发如下：
GPS终端轨迹统计模块
黑匣子功能开发---如果车机支持透传数据则无需开发 统计分析模块 油耗统计模块 终端流量统计模块 手机wap开发模块
定制功能开发时间安排流程如下：
前期需求及接口调研2周时间 详细设计1周时间。
模块开发、代码编写 2周时间 测试1周时间
工程实施阶段：
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根据现场硬件、网络的准备情况，开始进行系统软件和应用软件的部署和安装、调试。车台的安装调试，使整个系统达到初步运行的目的。 1、 监控中心的系统实施 工作内容：
实施内容：安装系统服务器、数据库服务器、web服务器、安装监控端、安装车台、调试系统软件、资料整理和培训。其中应该：
和客户一起确定系统详细的安装调整方案，出具安装报告； 系统调试； 系统安装过程培训；
监控端的安装、调试，车台功能测试等
培训相关人员的操作、安装维护，出具培训报告等； 系统培训和档案整理、交接，进入系统试运行阶段：
整个项目工程进入这个阶段，系统应该已经可已运行了，这时应该向客户提交系统试运行报告。同时开始对相关技术人员再次进行整个系统的培训。
实施内容：档案整理、交接、培训。
虽然在整个系统安装测试阶段都对客户进行的逐段的培训，为了加强相关技术人员对系统的熟悉程度，减少以后的服务量。在系统进入系统试运行的阶段再次对客户进行全面的系统的培训。
系统部分培训，对外提供内部培训资料，对内提交培训记录； 客户端部分培训，对外提供内部培训资料，对内提交培训记录； 2.3
工程实施计划表
按本期工程的实际规模和建设要求，计划大致的工程进度如下：
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周 1-2周 3-4 周 5周 6周 7周 合同签订之日 软/硬件定货 设备入场 现场勘查 规划设计 软/硬件安装及调试 系统调优 试运行 系统初验 初验合格证书 试运行期 系统终验 北京汉铭信通科技有限公司
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第十章 系统培训方案
1. GPS系统培训
GPS系统培训
技术培训总的目的是：使客户系统管理、维护人员在系统正式投入运行以后，能从事系统基本的日常运行、维护工作。具体的安排在合同签定、设备到货、工程实施之前的一段时间进行，内容主要是与本次工程实施及维护相关的网络知识以及系统的维护、管理、诊断工具的使用。
为保证培训效果，我们将整个培训划分为理论和现场实践两个部分，使学员能够全面掌握理论知识和实践技能。其中，理论培训在实施规划准备期间进行，现场实践技能在到货后、集成实施前进行。
理论课程中含有演示部分的，由授课教师负责搭建环境并当场示范；演示和实际操作涉及到的教学设备，由我公司负责提供；实践课程采用实际到货的设备进行。
每门课程讲解结束后配有习题，分为理论知识问答和实际操作两种，学员可据此检验所学知识。每个阶段课程结束后，进行一次考试检验，以保证学习质量。
2. 培训提供内容
培训人员基本要求：
1、熟悉Linux/Unix或其他类Unix操作系统及Windows操作系统 2、熟悉Oracle数据库
汉铭公司培训课程内容如下： 第一阶段课程 序号 1
通讯原理基础；
2
汉铭GPS定位服务系统介绍
汉铭GPS定位服务系统构成与功能介绍 1天
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课程名称
GPS原理基础与通讯原理基础
内容简介
GPS原理基础；
课时 0.5天
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第二阶段过程 序号 1
整体拓扑结构说明；
工程技术实施模拟
2
项目实施环境搭建 所有实施技术细节原理讲解 所有实施技术细节示范
工程维护网络设备与系统的日常维
3
护方法
4．
业务系统培训
业务支撑系统操作
2天
网络设备与系统的日常维护方法
5天 1天
课程名称
工程方案总体介绍
内容简介
方案总体情况介绍
1天 课时
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第十一章 售后服务
1. 服务宗旨
汉铭公司的技术支持与售后服务原则是：
汉铭代表一流品质；始终关注客户的利益；质量改进是每个人的责任。
汉铭公司将提供完善的培训。使客户不仅能够正确的使用系统，更可以加深对系统的理解，最终达到能够自行维护系统，能够在系统的基础上进行技术创新。汉铭公司愿意与客户一道，推进客户的信息化事业。
2. 系统售后服务内容
2.1
技术培训
为了让用户能够更深刻的理解系统，汉铭向用户提供专业的定位服务培训。课程包括系统相关知识及相关技术原理，通过该培训，用户可以具备自己进行汉铭产品的二次开发，自行维护系统运行的能力。
汉铭公司将为其客户提供一定的免费培训。 2.2
故障诊断
当系统出现故障时，用户可以通知汉铭公司行业运营部，汉铭通过电话指导、远程调试、上门服务等形式帮助用户诊断故障并快速解决。 2.3
现场服务
当用户的系统使用中出现问题，并且该问题在电话指导、远程调试、设备维修等方式都无法解决的情况下，汉铭将派遣技术工程师赶赴现场进行紧急现场服务，为用户排除故障。服务期限和服务费用可以另行商定。 2.4
保修服务
系统中的所涉及的软硬件设备都将获得保修服务。在保修期外，汉铭公司仍将对系统
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软硬件提供完善的售后服务来保证用户系统的正常运行，用户需缴纳维修备件成本费。 2.5
保驾服务
提供定期/不定期电话及现场寻访，与用户一起共同对系统进行性能调优、系统诊断，系统日常维护管理方面的交流或培训，并与用户共同进行阶段性总结、分析，并希望用户对汉铭的支持服务质量提出宝贵意见和建议。 2.6
地图服务
我们保证在3年的保修期内提供免费的地图更新服务；一年之后的全图升级维护费用不超过地图价格的15％。
3. 系统服务体系
汉铭公司以北京总部为核心，在全国建立三层定位服务技术支持体系。形成一个突出本地化、同时综合全国服务网络支撑的服务组织，担负起对用户工程项目的技术支持与服务工作。
汉铭技术支持体系如下图所示：
图 汉铭公司售后服务体系
汉铭公司行业运营部技术部是售后服务体系的服务管理中心和技术支持核心。作为技术
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技术培训 汉铭总部 技术培训 技术支持 各地分公司 技术支持 授权服务商 技术支持 技术支持 客 户
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支持的核心，有着一批高学历、高素质、经验丰富的技术专家。协助各地分公司、服务商、代理商向用户提供完善的售后服务，帮助解决下属技术支持部门不能解决的问题，保证统能够正常运行。
4. 系统服务方式
公司通过三种渠道向客户提供技术支持与售后服务，电话、远程诊断以及现场服务。 4.1
电话支持服务
响应方式 即时响应 服务内容及规范 对于一般技术问题，由第一响应人负责所有问题的响应及解决，并记载支持服务记录，归档 1小时 对于影响到用户业务，需紧急解决的技术问题，召集支持小组，迅速提出解决方案，提供热线支持，并记载支持服务记录，归档 2小时 对于需根据一定经验和讨论才能提出解决方案的技术问题，召集支持小组，同时提出替代方案，提供热线支持，并记载支持服务记录，归档 备注： 电话支持时段：7×24小时 用户可以根据支持服务协议申请7×24小时的支持，公司将提供支持服务值班服务热线。 如电话支持仍无法解决问题，将启用另外的服务方式（如远程诊断、现场支持等）。 4.2 远程诊断服务
在支持服务中心建立远程诊断服务设备及环境，在征得用户同意的前提下，远程登录到
用户的系统，进行支持服务。
另外，在任何需现场支持服务之前，首先应进行远程诊断，以判明问题所在，这样，可以提高工作效率，减少系统的非正常时间。
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响应方式 5×8小时 5×12、18、24小时 7×24小时 备注： 服务内容及规范 标准服务方式 选项服务 由支持服务响应中心协调并组织相关技术人员组成支持服务小组，通过MODEM远程登录到用户系统环境，进行问题侦测和定位后，提出解决方案，与用户交流并征得同意后，实施解决；如果仍不能解决，将根据情况启动现场支持服务。 4.3 现场支持服务
根据用户的要求和实际情况，派工程师到现地进行系统维护。
5. 系统维护承诺
我们承诺，在系统验收合格后的一年内，汉铭公司免费提供软件系统维护和支持服务。对于软件系统，正式运行后汉铭公司提供一年的免费维护、升级和支持服务。
在维护和支持服务期满后，如果甲方继续聘请汉铭公司提供系统维护和支持服务，双方将另行签订维护和支持协议。
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