沥青砼面层施工工艺对路面平整度的影响及提高措施

沥青砼面层施工工艺对路面平整度的影响及提高措施

作者：成 萍 商文祥

来源：《科技经济市场》2008年第07期

摘要：本文分析了沥青砼面层施工工艺对路面平整度的影响，并就如何提高路面平整度提出相应的处理措施。

关键词：沥青砼路面;平整度;影响;措施 1前言

随着高等级公路的迅速发展，对于路面平整度要求越来越高。一般来说，沥青砼路面平整度较差，是由于路面不同程度的出现了坑凹、接缝台阶、波浪、碾压车辙、桥涵与路面接茬不平、跳车等现象，本人就上述的现象分析沥青砼面层施工对路面产生不平整的原因并就如何提高沥青路面的平整度提出相应的处理措施。

2沥青路面不平整产生的主要原因

沥青路面的施工，影响因素很多，单是路面平整度，就与施工人员素质、路基施工质量、桥头涵洞两段及桥梁伸缩缝的处理、路面底基层及基层的施工、路面施工机械的选用及路面材料的质量有关，本文讨论的主要是沥青砼路面施工工艺对路面平整度的影响。 2.1 路面摊铺机械及摊铺工艺对平整度的影响

摊铺机是沥青砼路面面层施工的主要机具设备，其本身的性能及操作对摊铺平整度影响很大。摊铺机结构参数不稳定、行走装置打滑、摊铺机摊铺的速度快慢不匀、机械猛烈起步和紧急制动以及供料系统速度忽快忽慢都会造成面层的不平整和波浪。

2.1.1摊铺机械本身性能不好，决定着路面面层的平整度也不可能太好。 2.1.2摊铺机基准线的控制，也影响着路面平整度。

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2.1.3摊铺机操作不正确，最容易造成路面出现波浪、搓板。 2.2面层摊铺材料的质量对平整度影响

沥青路面的施工质量，也取决于主要材料的质量和沥青混合料的配合比设计及沥青混合料的拌和。

2.2.1沥青混合料的配合比不合理，有：油石比较大，已铺筑的路面会产生拥包和泛油；油石比较小，路面会出现松散；矿料的质量不好，集料的压碎值和石料的抗压强度太差和细长扁平颗粒含量过高，使路面混合料的稳定度降低，容易出现路面的各种病害。

2.2.2沥青混合料的拌合不均匀，有：当拌和设备出现意外情况，刚开炉或料温低，含水量大时，会出现料温不均匀现象；有时也会出现花白料，使路面难以摊铺成型；温度过高造成沥青老化，不能保证沥青混凝土摊铺质量等；当运输设备不配套或司机技术较差时，会撞击摊铺机，使机身后移，形成台阶。 2.3 碾压对平整度的影响

沥青面层铺筑后的碾压对平整度有着重要影响，选择碾压机具、碾压温度、速度、路线、次序等都关系着路面面层的平整度，主要表现在：

2.3.1压路机型号的选择上，如果采用低频率、高振幅的压路机时，会产生“跳动”夯击现象而破坏路面平整度。

2.3.2⑵碾压温度的控制上，初压温度过高压路机的轮迹明显，沥青料前后推移大，不稳定；复压温度过高会引起胶轮压路机粘结沥青细料，小碎片飞溅，影响表面级配；温度过低，则不易碾压密实和平整。

2.3.3碾压速度的调整上，压路机碾压速度不均匀、急刹车和突然起动、随意停置和掉头转向、在已碾压成型的路面上停置而不关闭振动装置等都会引起路面推拥；在未冷却的路面上停机会出现压陷槽。

2.3.4碾压路线的行走上，碾压行进路线不当，不注意错轮碾压，每次在同一横断面处折返，会引起路面不平。

2.3.5驱动轮和转向轮的前后问题上，如果是从动轮在前，由于从动轮本身无驱动力，靠后轮推动，因而混合料产生推移，倒退时在轮前留下波浪。 2.4 接缝处理欠佳

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接缝处理不好常容易产生的缺陷是接缝处下凹或凸起，以及由于接缝压实度不够和结合强度不足而产生裂纹甚至松散。

3提高沥青砼路面平整度的措施

3.1 沥青路面机械摊铺控制 3.1.1选用高性能的摊铺机。

3.1.2摊铺机的摊铺进度控制，摊铺机应该匀速，不停顿地连续摊铺，严禁时快时慢。 3.1.3摊铺机操作控制措施，选用熟练的摊铺机操作手，并进行上岗前培训。 3.2 碾压质量控制

沥青混凝土面层的碾压通常分为三个阶段进行，即初压、复压和终压。

3.2.1初压，第一阶段初压习惯上常称作稳压阶段。由于沥青混合料在摊铺机的熨平板前已经初步夯击压实，而且刚摊铺成的混合料的温度较高（常在140摄氏度左右），因此只要用较小的压实就可以达到较好的稳定压实效果。

3.2.2复压，第二阶段复压是主要压实阶段。在此阶段至少要达到规定的压实度，因此，复压应该在较高温度下并紧跟在初压后面进行。复压期间的温度不应低于100-110摄氏度，通常用双轮振动压路机（用振动压实）或重型静力双轮压路机和16T以上的轮胎压路机同进先后进行碾压，也可以用组合式钢-轮胎压路机与振动压路机和轮胎压路机一起进行碾压。碾压遍数参照铺筑试验段时所得的碾压遍数确定，通常不少于8遍，碾压方式与初压相同。 3.2.3终压，第三阶段终压是消除缺陷和保证面层有较好平整度的最后一步。由于终压要消除复压过程中表面遗留的不平整，因此，沥青混合料也需要有较高的温度。终压常使用静力双轮压路机并应紧接在复压后进行。终压结束时的温度不应低于沥青面层施工规范中规定的70，应尽可能在较高温度下结束终压。

为保证各阶段的碾压作业始终在混合料处于稳定的状态下进行，碾压作业应按下述规则进行：由下而上；先静压后振动碾压；初压和终压使用双轮压路机，初压可使用组合式钢轮-轮胎压路机，复压使用振动压路机和轮胎压路机；碾压时驱动轮在前，从动轮在后；后退时沿前进碾压的轮迹行驶；压路机的碾压作业长度应与摊铺机的摊铺速度相平衡，随摊铺机向前推

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进；压路机折回去不在同一断面上，而是呈阶梯形；当天碾压完成尚未冷却的沥青混凝土层面上不应停放一切施工设备，以免产生形变；压实成型的沥青面层完全冷却后才能开放交通。 3.3 接缝处理对策

3.3.1纵向接缝，两条摊铺带相接处，必须有一部分搭接，才能保证该处与其他部分具有相同的厚度。搭接的宽度应前后一致。搭接施工有冷接缝和热接缝两种。

3.3.2横向接缝，相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1M以上。横向接缝有斜接缝和平接缝两种。铺筑接缝时，可以已压实部分上面铺一些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结。但在开始碾压前应将预热用的混合料铲除。 4结束语

路面平整度要达到行车舒适这一要求，提高道路的服务水平，要从路面施工准备阶段就开始重视，必须强化施工管理，完善施工工艺和施工方法，提高施工质量，才能从源头上、根本上解决问题，取得良好的社会效益和经济效益。