广东建材２０１０年第１０期 综合论述 浅谈轨道交通车辆段建设管理 张标 （广州市地下铁道总公司） 摘 要：轨道交通车辆段是一项综合性很强的工程。车辆段工程建设管理过程中，既要遵循一般的 项目管理规律，又有其独特性。文章通过对车辆段的设计管理、进度管理、接口管理进行分析，供类似 工程参考。 关键词：轨道交通；车辆段；设计；进度；接口；管理 轨道交通车辆段（含停车场）工艺复杂，涵盖站场、 （３）招标设计阶段：由于受甲供设备招标的影响，招 道路、给排水、房建、轨道、通信信号、牵引供电、通风空 标设计深度介于初步设计和施工图设计之间。重点抓好 调、低压配电与照明、机电设备、气体灭火、防灾报警、电 综合管线、专业之间的接口、土建与系统之间接口界面 力监控及综合监控、网络、门禁等多系统工程，是一项综 的落实，确定各项设备材料的技术标准、完善工程量的 合性很强的工程。车辆段工程建设管理过程中，既要遵 开项等工作。同时将设计技术要求落实到招标文件中。 循一般的项目管理规律，又有独特性。文章通过对车辆 （４）施工图设计阶段：完善设计标准，抓好出图前的 段的设计管理、进度管理、接口管理进行分析，供类似工 总体协调，以室外综合管线、建筑立面为龙头细化各专 程参考。 业的设计，组织设计单位做好室内综合管线、设备基础 预埋件、孔洞以及设备运输通道的设计。总体总包设计 协调、检查专业之问接口的落实情况，及时将设备相关 １．１建设单位设计管理的主要任务 技术参数、设计联络资料及时提交设计单位，最终完成 建设单位应对工程设计过程的决策、实施、控制等 施工图设计。环节实行全面管理，督促设计工作的开展，对设计全过 （５）设计配合阶段：组织设计单位对工程施工单位、 程进行有效控制；应组织项目总体设计、初步设计文件 监理做好施工图技术交底，及时组织设计单位到现场检 １设计管理 申报政府主管部门审查，审批意见作为下阶段继续设计 查施工单位是否按图施工，对施工过程中发现的各类技 和设计成果实施的依据；批准项目的设计综合计划等。 术问题及时解决。 １．２车辆段设计管理的几个阶段 车辆段各阶段设计管理侧重不同，设计管理工作的 出发点和落脚点是从线网规划、基地选址、工艺规模、出 入段线能力等出发，以实现车辆段设计功能分区合理、 ２进度管理 ２．１车辆段进度管理的主要特点 车辆段的建设工期按不同内容可分为前期准备、土 工艺流程顺畅、段内资源共享，利于生产管理、物流管理 建工程、设备采购及安装、联合调试、试运行等阶段，工 期策划一般为３年，往往由于前期受征地拆迁、场地移 和调度指挥等目标。各阶段的设计管理重点如下： （１）可行性研究阶段：重点做好车辆段的选址、维修 交等因素制约，后期受联合调试及试运行影响，实体建 模式的确定以及方案的稳定，这个阶段由于受市政规 设工期大为缩短，因此工期进度管理成为建设关键。同 划、征地拆迁、车型等原因，往往要经过多次反复才能最 时，建设单位要将甲招设备供应计划、系统承包商一并 后确定具体的方案。在确定方案后应尽快报规划最终确 纳入总承包单位的工期策划和过程控制，科学组织，进 定站场选址。在可行性研究通过审查后要做好设计界面 行一体化进度管理。的划分和设计招标工作。 ２．２车辆段进度管理的建议 （２）初步设计阶段：在可行性研究的基础上，结合线 结合车辆段的特点，工期进度管理建议如下： 路条件以及线网规划的要求，针对选址场地条件，细化 （１）不仅要考虑场内各专业、各工序、各设备之间的 设计方案，细化工程量开项和概算，组织总体总包设计 科学有序施工，更要考虑与正线轨道、通信信号、牵引供 单位编制设计接口文件。开展水利、建筑、防雷、市政给、 电等系统的进度衔接，做到步调一致，确保功能整体性 排水等报建工作。 和调试要求。例如就供电而言，应统筹正线３３ｋＶ环网电 ８５ 综合论述 广东建材２０１０年第１０期 缆进出车辆段牵引降压变电所的进度，否则车辆段场区 查坑，轨道专业按壁厚４００￣１设计整体道床铺设Ｌ型轨 牵引供电和低压送电便无从谈起，直接影响接触网和各 枕，结构专业按壁厚３５０ｒｍ设计。一般情况检查坑断面 机电、照明等设备调试，影响车辆段的开通使用。 的壁厚应由结构专业计算确定，本例的特殊之处在于轨 （２）重点做好机电安装与士建的紧密配合。设备根据 道专业选用的轨枕型式与检查坑壁厚密切相关，而结构 土建的施工进度提前安排招标，与中标单位签订合同时 专业计算检查坑壁厚３５０ｍｍ即可满足强度要求，造成了 应根据现场的实际进度确定合同工期，并要求总包单位 轨道与结构专业接口的冲突，处理方式上则是将原轨道 提供设备安装条件和时间以及必要的资源保证。对设备 专业的Ｌ型轨枕变更为矩形轨枕。 房移交时间、到货时问、安装时间、调试时间应有总体计 ②机电与土建接口问题：某停车场牵引变电所由于 划。 （３）节点划分上，可以地基处理、室外综合管线、士建 主体、轨道、牵引供电、热滑、联合调试、验交为节点工期 进行策划，加强过程中的动态管理。 （４）工序控制上，根据工程项目多、接口多，施工组 织、协调治理要求较高等特点，＋０．０Ｏ以下工程的地基 处理应合理避开雨季影响，并留有工后沉降时间。＋０．００ 以下、以上工程可采取“分段分期移交”、“平面分区域 （分块）”组织平行施工，以加快进度。＋０．Ｏ０以上工程 应牢牢抓住以运用库、控制中心、综合维修楼为丰线，以 轨道施工为龙头，以工艺设备房为重点，以系统功能的 实现为关键，统筹协调施工组织。 ３接口管理 ３．１车辆段接口划分 轨道交通接口的划分方法常见的有：按系统接口划 分为土建、设备、运营模式系统之间的接口；按工程不同 阶段划分设计、招投标、施工安装调试阶段接口；按接口 性质划分为物理、管理、合同、技术接口；按接口范围划 分为内部和外部接ＬＪ等。明确参与各方在工程建设接口 规则和遵守这些规则方面的责任、权利、义务，并监督实 施就是接口管理。车辆段建设过程中的内部接口管理主 要包括项目不同阶段之间、不同参建单位之间、设计专 业之间、设计与施工之间、士建与设备之间、施工、安装 与调试之间等接口的衔接和约束条件，外部接口管理＿丰 要处理给排水、电、煤气、道路与城市规划的有效衔接。 ３．２车辆段常见接口问题及处理 （１）常见的接口问题有：建筑物（构筑物）的预留孔 洞，由于专业间沟通协调不够，可能造成该预留的未能 预留；区域功能的不明确或协调不够造成的该引入的管 线未能引入；不同管线问的相互干扰或者由于计划不周 造成施工中的重复开挖；设 ‘过程中瓦提资料程序的不 规范造成的设计文件不统一等。 （２）接口问题往往也是引起变更的主要原因，举例分 析如下： ①土建与士建接口问题：某车辆段列检库立壁式检 一８６ 结构施工在前，供电设备招标在后，设计联络阶段的接 口标准未完全明确，造成设备招标后变电所预留的设备 尺寸及孔洞无法满足设备安装，不得不对设备吊装平 台、电缆夹层、部分结构梁柱进行调整，并新增和改建多 处电缆洞口等，造成较多返工。 ③车辆段与正线接口问题：某车辆段柔性接触网先 于正线刚性接触网施工，由于隧道净空高度调整原因引 起正线刚性接触网在刚柔过渡处不能调整至工作高度， 出现刚性接触网和柔性接触网无法衔接的问题。采取调 整柔性接触网下锚方式和刚性接触网悬挂点结构方式 进行处理。 ④建设与运营需求接口问题：某车辆段调机库和工 程车库原设计调机库主要停放内燃机车，工程车库主要 停放轨道车，两个车库均配备了补充电设备和一般检 修、整备设备。运营部门提出要求调机库增设充电机、库 外设机动车简易检修平台，以满足全段机车、轨道车、内 燃叉车、蓄电池车全部在调机库检修；工程车库不需要 充电设备和检修设备，但需要增加车队长室、淋浴问等 办公房屋和生活设施。为适应由于运营模式的变化，对 车库进行了设备和房屋功能方面的调整。 ⑤维护使用接口问题：某停车场入段线信号机按常 规设计为高柱信号机，高出接触网，进行信号设备维护 和故障处理需停用该区段的接触网设备，影响车厂与正 线问的行车调度和运营效率，也影响到信号维护人员的 人身安全。为此，将高柱信号机改为矮柱信号机。 （３）对接口问题的处理，很难毕其功于一役，贯穿于 建设管理各阶段。 ①在设计联络阶段应组织设计、设备供应商、系统 集成商、承包商等单位，确认系统功能和技术参数、技术 方案、接口方案、检测标准及各种计划安排，实现系统内 外部的协调。②实施阶段应提前预见施工工序转换交叉 界面的各类问题和解决办法，重点协调解决各专业接口 及正线接口、外部接口等问题，尤其是土建与机电转换 阶段往往由于接口问题造成工序衔接不上，进度下滑。 ③为有效控制和减少接口问题，可尝试将接触网、轨道、 ＦＡＳ、ＢＡＳ、气灭等与工点设计专业关系密切的系统专业 广东建材２０１０年第１０期 综合论述 如何做好工程量清单计价模式下 招投标工程的结算审核 黄若琪 （广州市自来水公司） 摘 要：工程量清单计价是国际通用的工程造价计价方式，是一种先进、成熟的管理模式和方法。本 文结合审核过程中遇到的具体例子谈谈如何做好工 量清单计价模式下的招投标工程的结算审核。 关键词：工程量清单；工程量；综合单价；设计变更；签证 从２００３年７月１日起，由原建设部批准的《建设工 标及提供较准确的经验数据等方面都具有重要的意义。 程工程清单计价规范》（ＧＢ５０５００—２００３）实施，标志着我 国工程造价改革管理进入了实质性改革阶段。２００８年７ 月９日颁发的《建设工程工程清单计价规范》 （ＧＢ５０５００—２００８，以下简称《计价规范》），再次体现了工 １对审核资料认真把关是做好工程结算 工作的重要基础 １．１审核结算资料是否完整 竣工图纸、专业性文件（合同、招投标文件、招标答 程量清单计价模式的重要性，该《计价规范》不仅对 ２００３规范进行补充和完整，还较好地解决了清单计价 疑）、与结算有关的会议纪要、设计变更文件、现场签证 从２００３年执行以来存在的主要问题，而且对清单计价 记录、隐蔽部分的验收资料记录、监理审核意见书、工程 的指导思想进行了进一步的深化。采用工程量清单招标 量三方确认书等文件是否完整。 的工程，一方面反映了竞争激烈的市场经济一面，微利 中标甚至低于成本价中标；另一方面体现了工程造价的 有效控制，中标价远远低于招标人的上限价。在这种竞 １．２资料的真实性 认真检查送审资料是否真实，有效，手续是否齐全， 复印件是否有确认章，施工现场签证单、会议纪要，洽商 记录，设计变更等资料会签手续是否完善，材料证明文 争模式下，作为市场主体一方的施工单位，会在竣工结 算时使其利益最大化，因此，在工程量清单计价模式下 的招标工程竣工结算的审核管理工作意义更加重大，加 件和结算有关的发票票据等资料是否真实有效。 强工程结算的审核，对于提高工程结算的准确性，降低 工程造价，实现有效的成本控制，公平合理的维护双方 的利益，为以后的开发项目积累和分析各项技术经济指 ２工程量和综合单价的审核是做好工程 结算工作的重要环节 ２．１工程量审核 纳入工点设计范围，扩大工点设计范围以减少设计接口 其专业技术特点，也要充分运用各种工程管理手段，结 矛盾。④及时了解运营管理模式的新需求新变化，尤其 合不同城市轨道交通的建设模式，因地制宜开展车辆段 是车务和维修模式，保证设计成果与运营需求同步。⑤ 的建设。● 重视和加强车辆段建筑、结构、工艺等专业配合工作。⑥ 建立管线综合平衡制度，重点解决如接触网与站场排水 【参考文献】 咨询的几点思考［Ｊ］．铁道标准设计， 沟、建筑物基础平面干扰；室外电缆沟与线路、道路、排 ［１］党京．地铁车辆段设计‘水沟的平面干扰和重力流管竖向干扰；路灯、安防基础 ２００４，（９） 与道路的平面干扰等问题。 ［２］田径．地铁工程接口管理的潜在风险及对策［Ｊ］．四川建材， ２００８，（５） ４结语 车辆段的建设管理涵盖多方面的内容，既要立足于 ［３］付治军．车辆段工程项目设计及施工问题研究［Ｊ］．中国科技 博览，２０１０，（２） 一８７