公路桥梁施工中软土地基施工技术分析

■张海银

摘

■江苏润通项目管理有限公司，江苏镇江212004

技术经常用的方式包括爆炸法、人工挖掘法等，该施工技术广泛应用到

淤泥、暗沟和软土地基中。该操作技术比较简单，施工成本比较高。2．2软土表层处理技术

软土表层处理技术主要是针对柔软的土地表层进行排水、垫砂层、铺设材料、添加稳定剂等方式，进而能有效提升土地表层的强度，降低地基沉降度，提升公路桥梁的施工质量和使用寿命。

（1）排水处理。排水处理主要是针对土质比较好、含水量大的软土地基，在施工前，需要在土地表面挖出沟槽，将地表水排除，然后选择透水性比较好的砂砾和碎石进行回填，为后续施工提供便利。（2）垫砂层处理。垫砂层处理方式用于软土上层比较薄含水量比较多的地基中，采用垫砂层进行处理时，需要在软土地基上增加一层0.5－1.2m厚的砂垫层，对软土层进行加固，同时需要及时将砂垫层中的水分排出，减

在施工阶段要充少填土层中的水分。为了方便施工设备的正常运行，

分考虑设备自身的重量，保证施工机械在软土层中进行，对于比较软的土层，需要做好排水处理工作，适当增加软土地基的强度，保证桥梁施

［3］

工质量。（3）材料铺设技术。对于土层分布不均匀的软土基层，需要重视材料的选择，在铺设阶段要对地基局部沉降现状进行分析，考虑到地基侧向变形的问题，选择合适的方式进行填土操作，进而降低软土地基变形的发生几率，提升施工效果，经常用到的铺设材料包括土工布和玻璃纤维格栅等。（4）添加稳定剂。在粘性土成分比较高的软土路基处理阶段，经常会用到不同形式的稳定剂对其进行处理。具体包括：生石灰、熟石灰和水泥等，在施工现场采用有效的添加剂进行处理，能

改变土层黏土成分，提升软土地基的强度和抗压缩降低土层中的水分，

［4］性。

2．3粉喷桩路基固结技术

当前我国很多施工企业在施工过程中都应用到粉喷桩路基固结技术，对技术形式有严格的要求，其操作步骤比较特殊，要按照流程要求进行。首先由于施工设备不能在凹凸不平的区域进行，因此在实践阶

保持地基的平稳度和稳定性。如果处理阶段必须做好清洁处理工作，

段发现存在不平整的现象，可以适当加垫砂石。在不平整区域垫砂石不仅能提升地基表面的平整度，同时也有助于进行施工作业。地基稳固性对整体施工有重要的影响，需要对施工材料进行有效的控制，提前进行试桩，结合施工现场的实际情况制定施工过程中所需要的各类参

此外为了保证施工质量，需要在施工过程中严格按照相关规定进行数，操作。

2．4加载技术

加载技术主要是为了避免路面被破坏，能有效提升软土地基的强度和抗压性能，常用的加载技术包括：填土加载法、降低地下水法等，考虑到沉降量的具体指标要求，在操作阶段必须对不同部分的地基进行处理，同时为了避免对周围环境造成影响，需要在施工区域打入钢板进行维护。填土操作的目的是对铺装后的沉降量进行控制，在施工过程中要进行全面动态观测，将沉降量控制在允许的范围内，避免地基被破坏。施工人员必须对加载技术进行了解，按照指标要求进行操作。2．5加固技术

进行粉喷桩加固处理前，需要做好施工准备工作，要将施工材料准施工现场需要做好检查工作，按照施工标准的要求，设计图纸，施备好，

工前要清理好施工现场，对施工现场低洼不平的区域进行回填操作，保证施工现场的平整度。采购人员需要按照标准要求购买水泥，在采购阶段仔细检查现场施工情况，控制好喷粉量和搅拌速度，同时可以按照规定标准进行操作，保证施工质量。3结束语

软土地基施工技术是公路桥梁施工的重要组成部分，在实践过程中需要做好施工质量的控制工作，按照固定的指标要（下转第147页）

要：近些年来我国基础工程建设施工取得了突出的进步，在施工过程中需要

软土地基施工技术的应用范围比较广，对公路桥梁施工技术进行分析，

在操作过程中直接影响施工质量，因此相关负责人需要认识到软土路基施工对公路桥梁的重要作用，从根本上改进地基施工技术。本次研究中以软土路基的施工特点为基础，结合具体情况，对地基施工技术进行分析。

关键词：公路桥梁软土地基施工技术

随着我国交通事业的不断发展，公路桥梁建设项目越来越多，软土

无论是工程量还是工程难度都地基是公路桥梁施工的重要组成部分，

需要专业施工人员结合公路桥梁的具体情况进行科学合理的施很大，

工。软土地基的含水量比较高，渗水性小，直接影响桥梁整体质量，需要以技术指标为基础，对各项施工技术进行分析，进而提升公路桥梁的施工质量。1

公路桥梁施工中软土地基的施工现状

软土地基主要指的是由一些黏土塑到流塑状态的饱和性，由一些

有机质土和松散砂等土层构成，其本身具细微颗粒含量较多的松软土、

具有变有比较小的承载力和透水性。由于软土地基的含水量比较大，

形大或者固结速度慢的特点，因此对施工的成型会产生一定的影响。1．1

土层分布不均匀

考虑到软土土层分布的特殊要求，在实践过程中会存在分布不均

荷载偏心现象时有发生，因此如果建筑整体出现大面积沉降匀的现象，

会导致沉降差异增加，直接对建筑物造成影响。地基是公路桥的现象，

如果出现严重的沉降现象，会影响公路桥梁的使用梁建设的基础结构，

性能，因此为了提升公路桥梁的施工质量和使用寿命，需要地基工作人员掌握建筑物发生大面积沉降的原因，采取有效的措施最大限度降低由沉降问题出现的不良影响，经过对施工区域地质条件分析可知，导致建筑物发生沉降的原因很多，通过地质条件分析可知，必须对基层进行满足施工技术的具体要求［1］。有效的处理，1．2压实度低

在路面施工过程中为了提升其压实度，需要对地基内部结构进行考虑到施工企业的具体要求，从实际情况入手，对压实度设计引分析，

如果出现问题及时采取有效的措施进行施工。考虑到桥梁使起重视，

用性能的要求，需要从实际情况入手，对压实度设计引起重视，为了避要重视不同季节的施工，以夏季为主，因免出现使用性能下降的现象，

此若在施工过程中遇到当地的雨季时间，导致施工区域内存在大量的雨水，由于公路桥梁受到雨水的侵蚀，也会造成建筑物发生大面积沉降现象［2］。

1．3路面硬化问题

在公路桥梁施工阶段，路面硬化成为关键问题。公路桥梁施工的过程中应用到的材料包括沥青和混凝土，由于沥青和混凝土本身稳定处理不当则会出现内部硬化或者开裂的情况。由于软土地性比较差，

基稳定性比较差，需要对路面的性质进行评估，避免出现严重的硬化的现象。2

公路桥梁施工中软土地基施工技术的应用基于公路桥梁施工的特殊性，在实践过程中需要从实际情况入手，对技术形式进行分析，按照施工比例的要求进行，进而提升施工技术的应用效果。以下将对公路桥梁施工中软土地基施工技术的具体应用进

行分析。

2．1置换技术

置换技术在公路桥梁施工过程中比较常见，需要提升整体承受能力。在操作过程中可以将抗压稳定性高的优质土壤替代不符合施工要求的软土，进而提升土层的抗压强度。由于软土的承受力比较低，置换

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3.4.2清孔

灌注前清理好孔底残渣、杂物、浮土，桩有渗水的孔底土层浸泡会有软化，在灌注混凝土前应清除孔底积水，并清除软化土层，以保证灌注时混凝土质量不受孔内积水的影响。3．4.3

导管选择

导管采用300mm内径导管，中间节长3.0m，最下节长4m，配备0.5m、1m、1.5m非标准节。导管在使用前和使用一个时期后，除应对其规格、质量和拼接构造进行认真地检查外，还需做拼接、水密性等试验。

3．4.4导管安装

导管安装时应逐节量取导管实际长度并按序编号，下放时要做好下放的节数的记录，下放至孔底后，核对与理论长度是否吻合。导管完全下放至孔底后，控制导管底口距离孔底0.2～0.4m，并位于桩孔。

3．4.5首批混凝土数量确定

《公路桥涵施工技术规范》JTGTF50－2011规定，按首盘砼的方量

导管下应满足导管首次埋置深度（H2=1.0m）和填充导管底部的需要，口离孔底H1=0.4m，桩基直径D=2.5m，由于采用无水干灌工艺，外部

2

压力可忽略h1=0。则初灌量计算如下：V=π（D/2）*（H1+H2）+π（d/2）2*h1=6.872m3。3．4.6

混凝土灌注

交通便利的桩基混凝土可直接通过混凝土罐车将混凝土直接注入到导管口漏斗中进行灌注，距便道较远桩基采用混凝土输送泵进行灌注。

（1）为避免施工时出现穿孔现象，采用跳孔灌注顺序浇筑；（2）灌

清理孔底和湿润护壁砼和桩底；（3）由于采用水下灌注前应清扫护壁、

注工艺干灌砼，导管重点做导管接头抗拉试验；（4）导管下放过程中记录好编号和每节长度、总长度，保证管口下放到桩底，然后上提40cm后定位。在混凝土浇筑前应对管壁进行湿润；（5）灌注前采用高标号水泥砂浆对孔底进行处理，保证首盘料与桩底完全结合，防止首盘料离析，同时对导管进行湿润；（6）现场准备两个3.5方灰斗，灌注第一车混凝土的坍落度控制为串筒灌注坍落度120～140mm。吊车辅助确保首盘砼埋置导管深度不小于1米。在首批砼下放后，采用测绳测量混凝土浇筑深度，同时派人检查孔底砼是否出现离析，否则清除后重新封底；（7）灌注砼，混凝土从导管内自由坠落，桩顶4m以下的混凝土可依靠自由坠落捣实，不必人工捣实，逐节拆除导管，保证导管埋深1米左右；（上接第144页）求进行操作。实践阶段需要引进先进的施工技术，对施工形式和流程进行分析，最大限度为公路桥梁施工提供保障，进而促进施工企业的有序发展。工作人员要按照技术流程进行操作，掌握置

软土表层处理技术、粉喷桩路基固结技术、加载技术的要求，保换技术、

证操作的有效性和完整性。

参考文献［1］王咏梅，．黑王志谦．软土地基施工技术在公路桥梁施工中应用［J］（上接第145页）路面的压实厚度和遍数，增强路面的抗压性。3．2采用灰土底基层的施工技术

灰土底基层选择非膨胀土或者是弱膨胀土，严格按照技术标准进行碎土与添水等工作。在灰土底基层进行施工以前要选取部分土样进行实验，保证土样的坚固性和耐久性。灰土底基层在填筑工序的操作上基本等同与路基操作，但需增加掺灰工序。4结束语

市政道路的维护工作是一项长期的工程，而且需要相关部门众志成城，共同协作。在维护工作中存在的资金欠缺、管理滞后、监管不足等问题，需要针对性的进行分析，找出问题根源，再提出切实有效的应对措施。市政道路的维护、管理在制度的指导下，维护队伍的专业

（8）灌注砼过程中必须确保混凝土连续浇筑，若出现堵管、混凝土时间

较长，立即派人下至桩底进行振捣，防止出现断桩事故；（9）灌注至桩顶以下4m时，派专人下孔对砼进行观察，确认表面混凝土性能是否良好，若不行，对不合格混凝土清除后进行人工振捣。在此上的混凝土坍落度调小，将导管拔出混凝土面，采用人工进行分层振捣，每层厚度控制在30－50cm左右，混凝土采用插入式振捣棒振捣，振捣时振动棒要插入下层砼中5－10cm。4桩基质量检测

（1）混凝土养护到规定时间后，通过对试件强度测试，桩基混凝土强度等级全部达到C25标准，符合设计和施工规范要求。（2）通过桩基超声波检测，主墩56根桩基混凝土结构完整，全部达到Ⅰ类桩水平。（3）通过每墩抽检一根桩基进行钻芯取样检测，抽检桩基芯样完整，芯样抗压强度满足设计要求。5结语

在桐梓河特大桥大孔径超深人工挖孔灌注桩施工中，通过加强现场安全、质量管理，重视施工过程的每个环节，加强施工人员的责任心，同时采取水下灌注工艺无水干灌砼新工艺，缩短了灌注施工时间、提高了桩基施工的效率。施工过程中严格按照科学方法组织施工，精心管理，获得了业主“桩基样板工程”的荣誉称号，并成功灌注了桩径为2.5m、深度达55m的人工挖孔桩，而且主墩56根桩基经检测全部达到Ⅰ类桩水平，为后续山区大孔径超深挖孔桩施工积累了成功经验。参考文献［1］JTJ071－2003公路工程质量检验评定标准［M］．北京：人民交通出

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2002，8（1）：40－42．技术，作者简介：单炳骥（1987年生），男，辽宁东港，本科，助理工程师，

研究方向：高速公路。

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檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪技能支撑下，资金的充足保障下，一定会取得相应的成效，最终促进城市化进程不断的向前推进。

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作者简介：殷硕阳（1982年8月生），女，大学本科，助理工程师，研究方向：市政道路维护/物业管理。

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