汽车法规QICHEFAGUIECE R105关于特殊结构特征批准用于运输危险货物的机动车统一规定的解读【摘要】文章介绍了国际范围广泛接受的危险品运输车ECE R105法规的基本要求，并对在认证检测过程中需注意的事项进行了汇总整理，为国内企业的危险品运输车辆申请ADR认证提供了参考。□文/罗福祎1 邹 倩2 马鹏飞1 王文涛1 黄玮玮1（1.中国重汽集团技术发展中心 2.济南职业学院）《重型汽车》1 前言自2018年1月1日起新GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》正式实施，进一步提升中重型货车、汽车列车尤其是危险货物运输车辆的安全配置要求，针对危险货物运输车辆提出了全部车轮应装备盘式制动器的要求、所有行车制动器应装备制动间隙自动调整装置的要求、增加了部分危险货物运输车辆（总质量≥12000kg）应装备空气悬架的要求等，新增的各项要求充分体现了主管部委对危险品运输车辆安全性的重点关注。那么国际范围接受度比较高的ECE R105法规是如何要求的呢？本文就重点介绍ECE R105法规的具体要求，以及在认证检测过程中需注意的要点。2.1 电气设备要求导线：要求导线应足够大，以避免过热，其中要求最长胡导线，其横截面积至少为1mm；要求导线应绝缘；线束应固定牢固，其位置应免受外力和热作用。电池开关：电池主开关应尽可能靠近蓄电池；应额外安装控制装置，一个置于室内驾驶员可及之处，一个置于室外，标志明显且应加护罩或使用双运动控制装置；发动机运转时打开开关不可表1 为危险品运输车辆分类车型EX/II定 义运输低吨位的易爆品的车辆（配载额见GB21668-2008附录A）2产生过高电压；在爆炸性空气中操纵，不应起火，可使用IEC529标准的保护级为IP65有盒开关；电缆与蓄电池接头应有IP54级保护，若接头在蓄电池盒里，则不需满足此要求，但要接头绝缘。接头绝缘或用绝缘电池盖；蓄电池：蓄电池不在发动机盖板下时，应该置于一个带有通风孔的蓄电池箱内，通风口应能形成对流。常通电气：常通电设备（转速表除外）的零部件应适合在危险区域使用；常通电气必须符合EN50014及EN50015到EN50020和EN50028中的一个相应的要求；对于绕开蓄电池主开关而直接连接到蓄电池上的电气设备应该安装保险丝、断路开关或安全保持器以防止高温过热。驾驶室之后的电气设备：驾驶室后导线正常下不受碰撞、磨损和擦伤，保护方法（ABS信号线不需要另外保护）见法规；保护套应是完整闭合的不能有切口（如图1所示）；不可使用螺丝灯泡；按IEC529标准，汽车和挂车之间的电气连接采用IP54级保护；汽车和挂车之间电气连接要防止偶发的脱开。HEAVY TRUCK运输高吨位的易爆品的车辆（配EX/III载额见GB21668-2008附录A）使用罐式集装箱（容量＞3000L）、固定罐和可拆卸罐运输闪点≤61℃的液体或可燃气体的车辆，或容量＞1000L用于运输可燃气体的电动车辆。使用罐式集装箱（容量＞3000L）、固定罐和可拆卸罐运输氢化物或＞60%的水溶性过氧化氢的车辆。使用罐式集装箱（容量＞3000L）、固定罐和可拆卸罐运输除FL和OX车型运输物品的车辆，或除FL车型之外容量＞1000L的电动车辆。运输易于流动的爆炸物的车辆2 法规简介联合国欧洲经济委员会定制的ECE R105法规是关于就特殊结构特征方面批准用于运输危险货物的机动车的统一规定，通常称为ADR协议。该法规于1995年10月16日生效，现行有效版，2017年7月26日发布的为R105.06，该法规适用于N类汽车及O2、O3、O4型挂车。法规对运输不同吨位和不同易燃易爆品的车辆进行了分类，见表1。37FLOXATMEMU2.2 防火要求驾驶室要求：驾驶室应使用不易燃的材料，即满足燃烧率不超过100mm/min的要求；如果驾驶室材料不是用不易燃的材料制造则应满足如下要求：驾驶室后围板安装与罐宽度相同的金属或其他合适材料的挡板；驾驶室后围板或者挡板上的窗户应紧密密封，且采用防火安全玻璃和防火窗框; 罐与驾驶室后围板或挡板之间至少应留有15CM的间隙。燃油箱的要求：燃油箱任何泄露应引向地面，防止然后与汽车任何热的部件或货物接触；汽油箱加油口应安装有效的隔陷器或能够密封的油箱盖。发动机的要求：发动机应安装在货箱板之前。排气系统的要求：位于柴油箱下排气系统的零件与油箱的间隙应≥100mm或采用隔热板；排气系统的结构和安装应不会使货厢内表面的温度＞80℃。对于燃气暖风系统的附加要求： 燃气暖风系统的油箱和排气系统符合上述汽车油箱和排气系统的规定；至少应通过如下方法使燃气加热器停止工作：a.在驾驶室内有意的手动关闭；b.汽车发动机无意中熄火，驾驶员可以手动重新开启燃气加热器；c.打开汽车上的危险物品送料泵；在燃气加热器关闭后的后燃是允许的；燃气加热器应该是手动开启的，不允许使用程序控制器。对于缓速装置的附加要求：在驾驶室后装有能产生高温的缓速装置的汽车应该在制动系统与罐或货物之间牢固的安装隔热板；隔热板应防止货物流到或漏到制动系统上。当速度＞15km/h时，持续制动系统控制的轴不应抱死，此项要求不适用于由发动机产生的持续制动的缓速装置；对于牵引车，IIA型持续制动试验应该在车辆的最大质量下进行，但最大质量≤44t。车辆制动系统应满足车辆常规制动的要求，即应满足ECE R13法规的要求，但不包括包括附件V中的要求。套，如图2，同时，因国标对于导线截面积未进行量化要求，在ADR认证前应重点检查导线是否满足法规要求。 2.4 限速要求N2和N3类汽车应安装限速器；最高限制车速V≤90km/h。根据危险品运输车辆分类的不同，上述要求也有区别，见表2。表2 不同危险品运输车辆的要求序号1要 求适用危险品类型EX/IIEX/IIIOX FLAT√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√图2 法规中给出的导线保护套牵引车进行ADR认证时，尤其注意牵引车与挂车之间的电气连接件应具有IP54级及以上的保护，并提供证书或报告等证明材料；同时，牵引车必须采用具有ECE R55认证的鞍座及其安装版。电池开关旁边必须具有明确的标识，如图3所示，尤其需要注意的是ADR要求驾驶室内和电池旁边的开关都能保证车辆在2.5s内实现全车电源的切断操作。电子设备导线蓄电池开关蓄电池永久通电设备驾驶室后电气设备2火灾危险驾驶室材料燃油箱发动机排气系统燃气暖风系统缓速装置3制动包括附录V 不包括附录V4限速装置√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√《重型汽车》HEAVY TRUCK （a）电池旁边开关 （b）驾驶室内开关图3 电池主开关及其标识根据ADR的认证要求，EX/III、FL、OX、AT、MEMU车型应满足ECE R13附录V的要求，因此在进行制动认证过程中，应充分考虑ADR的此项要求，对于EX/III、FL、OX、AT、MEMU车型即使不是牵引车也可按IIA型的要求进行测试，同时对于上述类型的牵引车，可采用加装挂车达到最大质量来进行IIA测试，从而可以避免在ADR认证时重测此项目。3 认证测试要点目前国内车辆一般采用开口波纹管来对车辆线束进行包裹保护（如图1所示)，开口波纹管具有装配简单可靠，同时成本低廉的优势，但不满足ECE R105中对于电气设备保护的要求，因此建议采取法规给出的闭口导线保护2.3 制动要求车辆制动系统应满足车辆常规制动的要求，即应满足ECE R13法规的要求，包括附件V中的要求： 设计用于牵引O4类挂车的牵引车应装备A型ABS；GVW＞16t或允许牵引O4类挂车的车辆应安装缓速装置并满足常规制动中的IIA型试验；ABS出现故障，集成或组合持续制动系统应自动关闭；图1 常用开口波纹管4 结束语通过对ECE R105法规的分析整理，希望能够对国内各个商用车企业在进行ADR认证的时候少走弯路，减少或者避免不合格项目的出现，缩短认证周期，提高认证效率，从而推动各企业更快更好地走向国际市场。38