浅谈混凝土路面采用滑模施工平整度的控制

浅谈混凝土路面采用滑模施工平整度的控制

摘要：本文结合广东阳江至云浮高速公路（阳江至阳春段）水泥混凝土路面的施工，分析了滑模施工中水泥混凝土路面平整度的影响因素，并提出了提高高等级公路水泥混凝土路面平整度的有力措施，对水泥混凝土路面的施工有一定的指导意义。

关键词：混凝土路面 平整度 控制

Pick to: this paper yangjiang yunfu highway to guangdong (yangjiang to spring section) cement concrete pavement construction, analyzes the sliding mode construction of cement concrete pavement roughness of the influence factors, and put forward the improving of high grade highway cement concrete road surface roughness of the strong measures, to cement concrete pavement construction has some significance.

Keywords: concrete road surface flatness control

高等级公路水泥混凝土路面滑模施工中的平整度控制，尤其是设计有传力杆的情况，一直是广大工程技术人员非常关心的。在阳（江）阳（春）高速公路路面工程的施工实践中，进行摸索和改进，对带有传力杆的滑模施工总结出了一些技术要点和控制要求，在此主要对这些技术要点进行阐述。

1混凝土供应环节

1.1混凝土生产

搅拌楼的实际供应能力要大于前场机械正常行走速度下需求量的20%，以保证前场摊铺机不会出现随停状态。在施工前期要对前后场的供应探索规律，以在合理的运距下保证前场机械正常摊铺的需求量作为搅拌生产能力的设计依据。多台搅拌楼的品牌、工作特征要尽量一致，保证混凝土坍落度、和易性等工作性能差别不大。

1.2设计配合比

要保证良好曲线的混凝土配合比，对于砂石料要严格控制，碎石最好能

够取方孔筛4.75~9.5mm，9.5~16mm，16~26.5mm三档进行配制，最低要求双圆锥机生产，这样拌和料比较均匀，坍落度变化不大。搅拌好的水泥混凝土温度不宜超出规范的35度，高温施工时要采用有效的降温措施来保证，但现场的成型混凝土的养护无疑更为重要。

1.3施工配合比

1.3.1施工配合比确定的一个基础工作就是准确、及时的测定代表性砂、石材料的含水量，以此来调整施工配合比。砂、石含水量检测很简单，最重要的是检测要及时，特别是施工环境温度高、气候变化差异大的时候，含水量必然波动大，这时要及时检测含水量，更改施工配合比，同时，对同一堆材料的不同部位可能含水量的差异较大，要注意检测的代表性，不能每天开工前确定施工配合比就整个工作日都不变。

1.3.2水泥混凝土搅拌站计量要准确，而且要定期按规范要求及时重新标定，每个台班要汇总打印水泥用量，从客观上验证水泥用量的准确性和及时性。如果计量不准确，再好的施工配合比也是徒劳的；另外搅拌时间不能凭经验设定，要根据实验检测结果来确定合适的搅拌时间，对双钢混凝土要适应延长搅拌时间。

1.3.3搅拌站的技术人员应根据气温、运距、运输车辆的种类来确定出料的坍落度，并及时与前场坍落度检测人员联系，作出相应的调整以满足摊铺时的最佳坍落度。坍落度决不能通过简单的调整用水量来控制，而是应该适当调整外加剂的用量，保持水灰比不变，这是必须坚持的原则。

以上三方面，设计配合比就会不失真的传输到路面上去，保证稳定的坍落度及良好的工作性绝对是平整度提高的前提。

1.4混凝土运输

运输车辆车况要求良好，不宜采用小吨位车辆，应根据天气、运距和卸车的顺利与否来决定是否加盖帆布、调整复合型外加剂的用量和运力。要确保混凝土的工作性能不在运输过程中失真，同时，要做好保洁防污染工作。

2混凝土摊铺环节

2.1摊铺机械

摊铺机要求吨位大，性能优良稳定，确保搓平梁、底模、超级抹平器平整，要求作定期检查；摊铺机要有备用的振动棒随时可供更换；摊铺机应每天进行保养，确保正常高效的展开作业。

2.2行走基础

摊铺机的行走履带要求平稳均匀，摊铺机应行走在牢固、平整的基础上；根据在阳阳高速公路的经验，对比履带全部行走在基层和单边行走在基层，另一单边行走在中央分隔带填筑物上的平整度，前者比后者高出10个百分点以上。所以改装摊铺机，保证跨幅行走十分必要，改装后减少了中央分隔带的填土、压实和施工后反开挖等工序，起到优化工序，缩短工期，提高经济效益的作用，目前，摊铺机的改装已非常简单。

2.3测量放线

基准线测量必须保证精准。必须准备足够数量的基准线拉杆，不得出现拆除机后拉杆移至机前的做法。为保证基准线不下垂几杆槽与基准线平顺，基准线杆间距控制在5米以内，在组合坡度较大的地段要求加密杆间距；要求基准线用拉力器控制张拉力，其张拉力不少于200kg，并随时对标高进行检测；两端导线桩前5m应加设托架支撑，防止两端导线桩受压变形；单根基准线长度不大于300m；摊铺机前后挂线杆最少不得少于5根。挂线杆要安装牢固，防止任何人碰撞正在施工的标高线，要设专人保护，对异常情况要及时复测、修正，确保不影响混凝土面层平整度。

2.4机前布料

滑模摊铺机前布料应尽量均匀，禁止摊铺机直接顶推高大堆料。要控制液化箱内的混凝土保持恒高度，并保证捣实板的工作稳定以控制砂浆厚度。不允许分料挖掘机直接行走在钢筋网上，必要时可采用两台挖掘机接力布料。

2.5摊铺速度

2.5.1摊铺机操作手应熟练掌握摊铺机性能，具备高超操作技术，确保摊铺机匀速前进，每分钟控制在0.8~1.2米之间，不要因赶速度而不顾质量；同时，要有足够操作手，在进行面层混凝土摊铺过程中，除非特殊情况外，不得停机。中途暂停必须采取两班倒，歇人不歇机，确保面层混凝土摊铺的连续性。针对个别异常情况下的停机，要确保摊铺机停开时间间隔不得过长，否则底模下混凝土硬化，影响摊铺状态。

2.5.2创造条件，实施高位跨幅摊铺，保证桥面、路面连续摊铺，减少接头，不允许人工摊铺主线路面和桥面。

2.6DBI插入传力杆部位的修整

对因DBI插入传力杆造成混凝土体积膨胀，表面必然出现上涌下凹的高低不平，对平整度影响极大。检测数据也表明平整度出现规律性变化，经反复研究，认为应在搓平梁后加挂振平器减少传力杆插入后的影响。主要是利用振平器对混凝土进行二次振捣，保证均与性，从而防止因该部分浮浆过厚、布料均匀性遭到破坏等，周边混凝土收缩不同步造成凹凸不平。

2.7超级抹平器工艺

抹平作业中，需注意保证超级抹平器完整接触面层表面，防止表面砂浆分布不均。另外，根据现场观测情况，在搓平梁和抹平器振荡抹面后，面层表面仍有可能出现纵向的凹凸不平，建议采用3米抹光尺修整，消除表面缺陷。在没有缺陷的前提下，尽量减少人工干扰，机械连续摊铺的效果肯定比人工干扰的好。

3养护环节

3.1摊铺机过后，为消除超级抹平器产生的棱，采用双层麻袋布进行拖毛，但要掌握好时机，避免过早拖毛导致砂砾上浮。麻布接触面长度1~1.5m。要及时清理麻布片上得混凝土残留物并准备2~3片轮换使用（3~5个钟左右轮换）。

3.2为防止混凝土早期裂缝出现，宜在混凝土表面稍干的时间马上喷洒养护剂，然后覆盖薄膜养生，从而保证混凝土表面不因水分蒸发不均匀而凹凸不平。

3.3采取措施降低下雨对刚摊铺面层表面平整度的影响，可采用遮雨布或快速覆盖薄膜方式处理。

参考文献：

[1]傅智. 水泥混凝土路面滑模施工技术 .北京:人民交通出版社 . 2000.

[2]JTG F30-2003,公路水泥混凝土路面施工技术规范.北京:人民交通出版社 . 2003.