xxxx工程一类的公司，承接工程之后，一系列的工程过程中的工程原料运输成本是需要控制的关键。在组织各类人力物力资源的调度过程中，有了发达的交通，相应成本就能够下降，公司盈利空间也会增大。在谈到交通问题事，王主任的态度很坚决，“京津冀一体化的深度发展肯定会让交通条件随之发生变化，这是‘一体化’题目下的应有之意”。
而在环境治理方面，王主任在交流中向我们透露，政府对建筑工程施工过程中的环境要求有很多，这在xxxx尤其突出。但是给他总的感觉是监管条例有，但是实施力度不大，还是存在不少违规现象。即便如此，“这几年来是越来越能感觉到上面的压力越来越大了”王主任感叹道。“环境污染无地界”呼吁环境治理一体化。环境污染没有地界，然而履行环境管理职能的政府却有辖区之分，容易导致画地为牢的现实困境。
作为二十二冶集团的一个分公司，xxxx崇工程公司一年的承建面积在业内大概处于一个中等水平，而针对未来的京津冀一体化大环境下的公司发展，王主任也向我们介绍了公司面对机遇与挑战的策略。“公司内部一直在进行建筑领域新型技术的创新性运用尝试，其实很多公司都在做，这在未来很大程度上是降低我们成本的关键点所在”。除了高新技术的运用，xxxx公司还对自己的业务范围作了新环境下的界定，“公司这边总体上是立足xxxx，拓展周边，并且重点发展公司优势比较明显的古建筑风格领域”。王主任补充道：“xxxx是我们本家所在，也是我们的公司基础。但是xxxx市场竞争相当激烈，适当扩展周边的业务范围，对公司来说会是一个明智的选择。
采访的时间过得很快，临走前大家和王主任愉快地在公司合影留念。坐在回学校的公交车上，已是下班晚高峰，xxxx又向我们展示了她为人苦恼的一面。“京津冀一体化真能为这一切带来改变吗？如果可以，又能改变多少？”我问自己。
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