开仓时间、截补料时间、截关和截放行条时间

开仓时间、截补料时间、截关和截放行条时间

1.开仓时间，货主订舱后，船企业会放 s/o 给货主，上边详细写明各项日

期，以便货主安排提柜装货。开仓时间指能够提空柜的最早时间，假如还没有到开仓时间，则不可以向码头或船企业指定地址提取空柜。

2.截补料时间，也称截文件时间，英文为 SI Cut off Time，是发货人向船公

司递交制作提单所需资料的最晚时间。也就是船企业最后改正提单格式的时间，在此以前，提单格式和资料能够多次改正，在此以后，提单改正将会产生改单花费，这个时间没有标准，各个船企业不同样，有的是开船日，有的是开船后一周以内。假如在此时间不可以实时将提单补料递交给船企业，能够向船企业申请 SI Late Come，即申请延伸截补料时间，一般船企业会延伸几个小时给发货人。

S/I CLOSING,是美线的特别要求 ,跟其余航线的不同 .货代一定于开船以前 48

小时把货物等资料报给承运人。承运人一定于开船以前

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AMS 系统报美国海关，一定向美国海关供给真切的货主和收货人。

AMS (America manifest system---美国仓单系统 ,又称反恐舱单费，信息费 ).进

口美国的货（世界各地）都需要供给这个数据，是向美国海关供给的，包含详细毛件体，真切收发货人，中英文品名。一般要求在截关前一天达成。

3.截关时间包含码头截重柜时间与截放行条时间

A.截港时间，英文为 Closing Time，是码头截止收重柜的时间。（也即指装

完货最晚还柜的时间）意思是说过了这一时间船企业不再安排这个时间以后还进去的柜子上该航次 ,也就是重柜就不可以交到码头，更不可以装船了。

B.截放行条是指船企业接受海关放行条的最晚时间（最晚往常在截重柜后六小时内，这是缓冲时间）。货物一定要在此时间以前做好报关放行的工作，递

交海关放行条给船企业。过了这个时间以后 ,船企业不会接受该航次货物的放行条,货物也就上不了该航次 .

1.放行条是海关放行后给的一个放行凭据。在此时间以后再递交海关放行条，船企业将视该货物未能清关放行，不赞同上船。这时即便重柜已经还码

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头，也只好延至下班船；自然，这将产生不小花费，包含改单费、堆场仓租及文件花费。

2.假如当日截关 ,当日报关的货物 ,海关查柜率是特别高的 ,一般有经验的货代都会建议出货人在这类状况下 ,延缓到下一班船报关 ,不然到时的查柜费 ,改船名费,舱租柜租的花费又要扯半天。

3.假如万一赶不上截关时间，也能够提早向船企业申请

CY LateCome，船公

司可能会赞同重柜晚交几个小时。但有时船企业是不赞同延伸时间给发货人的。在深圳报关一定要还重柜后有了重柜纸才能安排报关。最幸亏截重柜前半天至一天以上还重柜较好。次序是截重柜 ,截关 ,截放行条 .

4.xx 截放行条时间：

就是船企业给出的最后收装船单（俗称放行条）日期！港区一般在船开前几小时，开始整理通关的场站收条准备配船！这个时间也是截关时间！

5.就仿佛是去坐火车，截重柜，就相当于截止查票进站的时间，截放行条，相当于火车乘务员截止乘客上火车的时间，得等下一班火车。

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