3、岗位风险辨识管控清单

序号 1 危险源 疲劳 驾驶 所在 位置 车辆 行驶 车辆 行驶 车辆 行驶 车辆 行驶 车辆 行驶 潜在事故类别 长时间行驶，使驾驶员出现瞌睡、注意力不集 中、反应变慢等疲劳状态，容易使驾驶员无意识操作和错误操作，甚至昏睡。 风险等级 较大 风险控制措施 1、坚持劳逸结合，注意休息，保证足够的睡眠； 2、连续行车超过4个小时必须停车休息，休息时间不得低于20分钟，24小时内累计驾驶时间不得超过8小时； 3、过度疲劳影响安全驾驶，不得驾驶机动车 安全科 责任 部门 2 3 药物不良反应 疾病 驾驶员服用某些药物后出现反应迟沌、瞌睡、兴奋等不良反应，不利于安全行车，易引发事故。 驾驶员在行车过程中出现心脏病、脑淤血、耳 病、头痛头晕、急性肠胃炎等疾病失去对车辆的操控能力，易引发事故 较大 较大 驾驶员服用国家管控的精神药品 或者麻醉药品或 其他妨碍驾驶安全的其他药品不得驾驶机动车 车队 1、驾驶员患有妨碍安全驾驶机动车的疾病，不得驾驶机动车； 2、适当休息，加强锻炼，定期体验。 车队 4 饮酒后行动、思想迟缓 驾驶员 违规驾驶 驾驶员饮酒后上路驾驶，因眩晕、恶心、反应迟钝等原因对路况的观察和判断能力减弱而导致事故 驾驶员逆行、违法停车、超速行驶、酒后驾驶、 违法倒车、违法掉头、违法会车、违法牵引、违法装载、超载等。 较大 驾驶员严格遵守道路交通 安全法规定，不得酒后驾车。 车队 5 较大 1、加强驾驶员安全学习教育，加强安全宣传； 2、驾驶员应自觉将车速控制在限速范围内； 车队 3、乘务员对驾驶员安全行车进行监督；4、不得催促赶路；5、不得强迫驾驶员超速；6、充分利用GPS等高科技手段，加强车辆行驶动态监控，遏制违规超速行驶；7、加强源头管理严谨违法装载、6超载等。 1、驾驶员要杜绝不良行为； 2、做到驾车时不吸烟、饮食、和接听、拨打手机，监控室 查看信息等妨碍驾驶安全 的违章行为。 7 驾驶员注意力分散 主观 原因 驾驶员在驾驶过程中接打电话、走神、与人热烈交谈、观察其他交通事故或者过度关注新奇 事物等。 较大

表4、 杞县恒运公司车辆安全风险辨识管控清单

序号 1 2 危险源 车身 所在位置 潜在事故类别 风险等级 一般 风险控制措施 乘务员及时以最佳视角对驾驶员进行指挥 车队 责任部门 车体庞大（车身较转弯、倒车、停车、超车等占用多车大、较宽、较高）， 道。 满载总质量较大。 车身存在视觉盲区 内外轮差大 惯性、制动距离长 制动劣化 或失效 转向不良 或失效 照明、信号 装置故障 驾驶员看不到盲区内行人、其他机动车等。 转弯时碰撞、刮擦内侧行人、其他车辆等。 前方有紧急情况 ，不能及时减速停车 车身 车轮 制动 刹车 转向 灯光 一般 一般 一般 较大 1、停车查； 2、乘务员指挥 乘务员及时纠正，并以最佳视角指挥驾驶员通过。 车队 车队 3 4 1、驾驶员时刻注意前方道路情况 ； 2、乘务员时刻提醒驾驶员安全行驶。 1、驾驶员、乘务员出车前进行检查； 2、负责例检的安全员每星期检查； 3、公司定期抽查，确保不开带病车上路。 1、驾驶员、乘务员出车前进行检查； 2、负责例检的安全员每星期检查； 3、公司定期抽查，确保不开带病车上路。 1、驾驶员、乘务员出车前进行检查； 2、负责例检的安全员每星期检查； 3、公司定期抽查，确保不开带病车上路。 1、驾驶员、乘务员出车前进行检查； 2、负责例检的安全员每星期检查； 3、公司定期抽查，确保不开带病车上路。 1、驾驶员、乘务员出车前进行检查； 2、负责例检的安全员每星期检查； 3、公司定期抽查，确保不开带病车上路。 1、驾驶员、乘务员出车前进行检查； 2、负责例检的安全员每星期检查； 车队 车队 车队 车队 车队 车队 5 6 7 不能及时制动 不能按意图转向 前照灯损坏，照明受到影响，夜间时 驾驶员无法观察路况。 转向灯不亮，转向意图不能 传递等。 较大 一般 一般 较大 8 9 减振 系统 车速表 车辆经过坑洼路面时，颠簸严重，易车辆悬架、减振系统 使装载的危险货物摩擦升温起火、爆缺陷 炸。 车速表故障 驾驶员不能准确掌握行驶速度 一般 车队 3、公司定期抽查，确保不开带病车上路。 10 轮胎 轮胎磨损严重、有裂纹或扎入杂物 车辆在行驶过程中行驶附着力不够，制动距离延长 易发生爆胎 车辆无法启动 车辆抛锚、应急停车、影响其他车辆通行。 车辆中途熄火，无法正常操控。 较大 1、驾驶员、乘务员出车前进行检查； 2、负责例检的安全员每星期检查； 3、公司定期抽查，确保不开带病车上路。 1、驾驶员、乘务员出车前进行检查； 2、负责例检的安全员每星期检查； 3、公司定期抽查，确保不开带病车上路。 1、驾驶员、乘务员出车前进行检查； 2、负责例检的安全员每星期检查； 3、公司定期抽查，确保不开带病车上路。 1、驾驶员、乘务员出车前进行检查； 2、负责例检的安全员每星期检查； 3、公司定期抽查，确保不开带病车上路。 1、驾驶员、乘务员出车前进行检查； 2、负责例检的安全员每星期检查； 3、公司定期抽查，确保不开带病车上路。 1、驾驶员、乘务员出车前进行检查； 2、安全员每星期检查； 3、公司定期抽查，确保不开带病车上路。 1、驾驶员、乘务员出车前进行检查； 2、安全员每星期检查； 3、公司定期抽查，确保不开带病车上路。 1、驾驶员、乘务员出车前进行检查； 2、安全员每星期检查； 3、公司定期抽查，确保不开带病车上路。 1、驾驶员、乘务员出车前进行检查； 2、安全员每星期检查； 3、公司定期抽查，确保不开带病车上路。 1、驾驶员、乘务员出车前进行检查； 2、安全员每星期检查； 3、公司定期抽查，确保不开带病车上路。 车队 车队 车队 车队 车队 车队 较大 11 发动机 发动机故障 一般 一般 一般 一般 一般 一般 一般 一般 12 13 14 15 16 防静电皮带 后视镜 刮水器 喇叭 遮阳板 防静电皮带过短、 缺失。 后视镜 损坏 刮水器 失效 喇叭 失效 遮阳板 掉落 防静电皮带无法正常接地，易使车辆 存在静电，造成危险品起火或爆炸。 后视镜损坏，驾驶员观察道路交通情况受到影响。 雨雪天刮水器无法使用，视线受影响 车队 车队 车队 车队 喇叭不响，其他驾驶员或交通参与者听不到车辆靠近的信号。 驾驶员眼睛被太阳光直射，影响观察。 17 18 19 20 21

制动 制动防抱死系统等安全装置失效 车轮抱死、车辆侧滑 较大 1、驾驶员、乘务员出车前进行检查； 2、安全员每星期检查； 3、公司定期抽查，确保不开带病车上路。 1、驾驶员、乘务员出车前进行检查； 2、安全员每星期检查； 3、公司定期抽查，确保不开带病车上路。 1、驾驶员、乘务员出车前进行检查； 2、安全员每星期检查； 3、公司定期抽查，确保不开带病 车上路。 1、驾驶员、乘务员出车前进行检查； 2、安全员每星期检查； 3、公司定期抽查，确保不开带病车上路。 1、驾驶员、乘务员出车前进行检查； 2、安全员每星期检查； 3、公司定期抽查，确保不开带病车上路。 车队 安全带 车窗玻璃 安全带损坏 车辆发生碰撞等事故时，无法束缚驾驶员，致使受伤 影响驾驶员视线，影响对车辆的操控 一般 一般 车队 车队 车窗玻璃 损坏 灭火器、灭火器、警告标志等警告标志 损坏或缺失 排气管 排气管防火帽缺失 出现紧急情况时，无法及时有效处理 防火帽缺失易引发危险品装卸场地起火或爆炸 一般 一般 车队 车队

表5、 特殊路段道路运输风险辨识管控清单

序号 1 危险源 临时 修建 道路 结冰 路段 坡道 行驶 所在位置 路面湿滑、泥泞 潜在事故类别 路面积水使得道路塌陷或变得松软，车辆容易陷入；车辆发生侧滑；使车辆制动距离延长 风险等级 较大 风险控制措施 做好警示安全宣传教育，提醒驾驶员时刻注意前方道路情况 ；乘务员时刻提醒驾驶员安全行驶。 责任部门 安全科 2 3 气温低，路面结冰 车辆制动距离延长；车辆侧滑 较大 较大 好警示安全宣传教育，提醒驾驶员时刻注意前方道路情况 ；乘务员时刻提 醒驾驶员安全行驶。 好警示安全宣传教育，提醒驾驶员时刻注意前方道路情况 ；乘务员时刻提 醒驾驶员安全行驶。 好警示安全宣传教育，提醒驾驶员时刻注意前方道路情况 ；乘务员时刻提 醒驾驶员安全行驶。 安全科 安全科 安全科 连续上下坡 车辆连续上下坡转弯，频繁制动，易导致制动失效 车辆上下坡，使发动机温度过高，或换档不当，引起发动机熄火或溜车。 较大

表6、 天气对道路运输风险辨识管控清单

序号 1 危险源 雨天 光线昏暗，能风度低 所在位置 潜在事故类别 车辆易倾翻、沉陷 风险等级 一般 风险控制措施 做好警示安全宣传教育工作 1、提醒驾驶员时刻注意前方道路情况 ； 1、乘务员时刻提醒驾驶员安全行驶； 2、遇坑洼、积水路面注意避让行驶。 做好警示安全宣传教育工作，提示驾驶员 雷电、大风天气不允许上道行驶。 做好警示安全宣传教育工作，立即靠边停车，观察确认无危险后行驶。 做好警示安全宣传教育工作，提示驾驶员做好安全防护工作，注意安全 做好警示安全宣传教育工作，提示驾驶员立即靠边停车，观察确认无危险后行驶。 做好警示安全宣传教育工作，提示驾驶员立即靠边停车，观察确认无危险后行驶。 做好警示安全宣传教育工作，提示驾驶员 1，立即靠边停车； 1、开启雾灯、双闪 停止运行 责任部门 安全科 车 队 安全科 车 队 安全科 车 队 安全科 车 队 安全科 车 队 雷电 大风 2 雪天 视线 不良 路面被积雪覆盖或有融雪 雷电对危险品车辆易引发大火或爆炸；大风易使车辆倾翻 驾驶员视线被影响，无法清晰观察路况 车辆启动时，车轮打滑，启动困难 车辆行驶过程中易发生侧滑；车辆在平坦积雪覆盖的道路行驶，辨识不出分道线、路测边缘等。 大雪后，雪地反射日光，刺激眼睛，导致雪盲症，影响正常观察 较大 一般 一般 较大 较大 较大 安全科 车 队 安全科 车 队 3 大雾 天气 高温 天气 能见 度低 温度 过高 看不清路况，易发生追尾事故 ；驾驶员长时间雾中驾驶，注意力持续集中，易疲劳等 驾驶员易疲惫、困倦、脾气暴躁；轮胎压力高，易发生爆胎；车辆电气元件 、危险品货物易自燃；水温过高，损坏发动机制动易失效等。 4 较大 安全科 车 队

表7、 管理制度不完善风险辨识管控清单

序号 危险源 所在位置 潜在事故类别 风险等级 风险控制措施 责任部门 不执行国家法律、法规 没有严格贯彻执行国家有可能造成人身伤害或财较大 1贯彻宣传； 安全科 1 关安全生产的法律、法规 产损失 2、培训教育。 安全管理制度及规程不完善 没有及时修订安全生产管可能造成违章作业 1、及时获取国家法律法规； 办公室 2 理制度、操作规程、安全较大 2、对制度规程进行修订。 安全科 措施和方案的 新聘用驾驶员、乘务员岗可能造成人身伤害或财一般 1、培训教育； 安全科 3 前安全教育培训不到位 产损失 2、建立健全制度。 安全教育及培训不到位 驾驶员、乘务员教育培训可能造成财产损失 1、建立健全培训计划； 安全科 计划落实不到位 一般 责任考核；。 各类安全台账不能及时更可能造成资料缺失 1、建立健全责任制度； 安全科 4 安全台账不及时更新 新完善 一般 2、督导检查； 3、责任考核。 车辆技术性能不及时审核 车辆技术性能不能及时审可能造成人身伤害或财较大 1、建立健全责任制度； 安全科 5 核 产损失 2、督导检查； 3、责任考核。 1、建立健全责任制度； 安全科 隐患排查不到位 可能造成人身伤害或财较大 2、督导检查； 车队 6 安全检查不到位 产损失 3、责任考核。 1、建立健全责任制度； 车队 出车安全例检不到位 可能造成人身伤害或财较大 2、督导检查； 产损失 3、责任考核。 1、严格落实车辆动态监控制 7 监控 车辆动态监控不到位 可能造成人身伤害或财较大 度，2对提醒仍然继续违法驾驶 风险 产损失 的驾驶员，及时向企业安全生产监控室 管理负责人报告，对拒不执行制止措施仍然继续违法的驾驶员，及时报告公安机关交通管理部门，并在事后解聘驾驶员； 3、对存在疲劳驾驶的驾驶员给予解聘。

表8、 停车场风险辨识管控清单

序号 危险源 所在位置 运输易燃易爆危险货物的车辆，可能发生泄漏后的火灾爆炸事故；运输有毒有害危险货物的车辆，可能发生泄漏后引发的人员中毒和窒息事故；运输高温或腐蚀性危险货物的车辆，可能发生泄漏导致的灼烫事故；运输危险货物的车辆可能发生道路交通事故。 1、机动车辆在行驶中由于 碰撞、碾轧、刮擦、翻车、坠车等引起人员伤亡或经济损失； 2、机动车辆运输的物体可能坠落，砸伤人受伤害； 3、装载的货物高处盖棚布时易坠落摔伤。 1、建筑物内的可燃物遇火源可能发生火灾事故。2、人员接触绝缘失效或漏电的电气设备、线路、开关，可能发生触电事故。3、区域内杂草、厨房的烟道的油污遇明火可能导致火灾；液化气发生泄漏，遇火源可能导致火灾、爆炸等事故。 潜在事故类别 风险 等级 一般 风险控制措施 加强安全教育培训，教育驾驶员严格执行法律法规，严格执行停车场管理制度 加强安全教育培训，教育驾驶员严格执行法律法规，严格执行停车场管理制度，加强安全防护。 定期进行安全例检了隐患排查 责任部门 安全科 车 队 1 运输车辆 车辆伤害、火灾、其它爆炸 1、停车场2 通行道路 2、满载的车辆上 1、办公室 2、司机休息室、 3、厨房 4、电气设备 5、线路、开头 车辆、人、财产等伤害 一般 从业人员高处坠落 安全科 车 队 3 触电、火灾、人员伤亡 经济损失、环境影响 一般 安全科 车 队

表9、 运输介质（汽、柴油）的不安全因素辨识及风险控制措施

危险源 具体表现 汽油是油品的一大类。复杂烃类(碳原子数约4～12)的混合物。 无色至淡黄色的易流动液体。沸点范围约初馏点30℃至205℃，空气中含量为74～123g／m3时遇火爆炸。主要组分是四碳至十二碳烃类。易燃。 柴油轻质石油产品，复杂烃类(碳原子数约10～22)混合物。为柴油机燃料。主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成；也可由页岩油加工和煤液化制取。分为轻柴油（沸点范围约180～370℃）和重柴油（沸点范围约350～410℃） 主要广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。柴油最重要的性能是着火性和流动性。 汽、柴油 危险 评估 较大 风险控制措施 1、建立健全规章制度和操作规程。 2、严格按照操作规程执行。 3、在生产、贮运和使用中必须严格遵守安全规定。 责任部门 责任人 安全主管部门 经理 业务科 安全经理 车队 安全员 驾驶员 乘务员 1、急性中毒：对中枢神经系统有麻醉作用。轻 度中毒症状有头晕、头痛、恶心、呕吐、步态不稳、健康危害 共济失调。高浓度吸入出现中毒性脑病。极高浓度吸入引起意识突然丧失、反射性呼吸停止。可伴有中毒性周围神经病及化学性肺炎。部分患者出现中毒性精神病。液体吸入呼吸道可引起吸入性肺炎。溅入眼内可致角膜溃疡、穿孔，甚至失明。皮肤接触致急性接触性皮炎，甚至灼伤。吞咽引起急性胃肠炎，重者出现类似急性吸入中毒症状，并可引起肝、肾损害。 2、慢性中毒：神经衰弱综合征、植物神经功能 重大 1、皮肤接触: 脱去污染的衣着，安全主管部门 用大量流动清水冲洗。 业务科 车队 2、眼睛接触: 提起眼睑，用流动清水或生理盐水冲洗，并及时就医。 3、吸入: 迅速脱离现场至空气新鲜处。保持呼吸道通畅。如呼吸困难，给输氧。如呼吸停止，立即进行人工呼吸。就医。 经理 安全经理 安全员 驾驶员 乘务员 症状类似精神分裂症。皮肤损害。 4、食入: 患者清醒时立即漱口，给饮大量温水，催吐，就医。 较大 1、 建立健全规章制度和操作规程。 安全主管部门 经理 业务科 安全经理 车队 安全员 2、严格按照操作规程执行。 驾驶员 3、在生产、贮运和使用中必须严格乘务员 遵守安全规定。 灭火材料：雾状水、砂土。 安全主管部门 经理 灭火方法: 消防人员须佩戴防毒面业务科 安全经理 具、穿全身消防服，在上风向灭火。车队 安全员 切勿将水流直接射至熔融物，以免引驾驶员 起严重的流淌火灾或引起剧烈的沸乘务员 溅。遇大火，消防人员须在有防护掩蔽处操作。 汽油与柴油相比较，汽油的沸点低，容易气化，而柴 油的自然温度低，不容易蒸发。柴油机排放污染特别环境危害 是颗粒污染相对比较严重！ 1. 汽油是一种有机溶剂，对神经系统具有较高的亲燃爆危险 和力和毒害作用，人体经呼吸道长期吸入一定浓度的汽油后，可引起慢性中毒。因此，除了注意驾驶室底部密封以减少发动机的汽油向驾驶室扩散外，还应注意行车时多打开车窗，通风换气，降低驾驶室内的汽油浓度。 2. 柴油:柴油的毒性相似煤油，但由于添加剂，如硫化酯类的影响，毒性可以比煤油略大些。主要有麻醉和刺激作用。未见生产中职业中毒的报道。毒性健康影响：柴油为高沸点成份，故使用时由于蒸汽所致的毒性机会较小。 撒漏应急应急处理: 隔离泄漏污染区，限制出入。建议应急处处理 理人员戴防尘面具(全面罩)，穿防毒服。不要直接接触泄漏物。勿使泄漏物与还原剂、有机物、易燃物或金属粉末接触。小量泄漏:小心扫起，收集于干燥、洁净、有盖的容器中。大量泄漏:收集回收或运至废物处理场所处置。 储运要求 储存于阴凉、干燥、通风处理。远离火种、热源。应与碱类、酸类、易燃、要燃物，还原剂、硫、磷等分开存放。搬运时要轻装轻卸，防止包装及容器损坏。公路运输时要按规定路线行驶，勿在居民区和人口稠密区停留。 用 途 主要广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。柴油最重要的性能是着火性和流动性。 重大 较大 1、建立健全规章制度和操作规程。 安全主管部门 经理 业务科 安全经理 车队 安全员 2、严格按照操作规程执行。 驾驶员 3、在生产、贮运和使用中必须严格乘务员 遵守安全规定。 1、建立健全规章制度和操作规程。 安全主管部门 经理 业务科 安全经理 安全员 2、严格按照操作规程执行。 驾驶员 3、在生产、贮运和使用中必须严格乘务员 遵守安全规定。 1、建立健全规章制度和操作规程。 安全主管部门 经理 业务科 安全经理 车队 安全员 较大 较大 注意事项:1. 驾驶人员、押运人员必须经过专门培训,持证上岗,严格遵守操作规程。2.车辆装汽柴油前,先检查车况、排气管的阻火装置和静电接地装置,保证车况、排气管的阻火装置和..3.装车人员必须戴防油手套,穿防静电鞋。4.装车前,必须将静电接地装置连好。5.装车过程中,严禁吸烟,不能有明火,密切注意装油情况,防止溢油。

2、严格按照操作规程执行。 3、在生产、贮运和使用中必须严格遵守安全规定。 驾驶员 乘务员