盾构机解体吊装技术交底

宁 波 市 轨 道 交 通 工 程

承包单位： 中国中铁一局集团有限公司 合同号： JS2-SG-10004 监理单位：上海斯美科汇工程建设咨询有限公司 编 号：S2101/A3.12/4001/1210

技术交底记录 A3.12

工程名称 交底部位 栎-鄞区间 宁波市轨道交通2号线一期工程TJ2101标 工序名称 盾构机解体吊装 交底提要：1、请严格按照交底施工；2、现场施工如有技术问题请及时与我部现场技术人员联系。 交底内容： 一、施工机具 一台160T汽车吊，一台250吨汽车吊，一台350T汽车吊、吊索、卸扣、平衡梁、倒链、楞木、跳板、白棕绳、枕木 二、作业内容 盾构机各分解件从宁波轨道交通2102标南端头井吊出。盾尾、螺旋输送机、拼装机及桥架、1#台车—5#台车由160T汽车吊从井下调出，盾构机中盾、前盾、刀盘由350T吊车及250吨吊车从井下调出，盾构机各分解件调出后放到运输车辆上运至宁波轨道交通2101标西端头井。 三、吊装顺序 盾构机盾体吊起步骤为：盾尾上半部→工作平台→螺旋输送机→拼装机→盾尾下半部→刀盘→中盾：包括盾构推进油缸、铰接千斤顶→前盾：包括刀盘驱动、人闸 后配套吊装顺序:连接桥架→盾构机第一号台车→盾构机第二号台车→盾构机第三号台车→盾构机第四号台车→盾构机第五号台车 四、吊装准备 清理施工区域内的场地、进场道路等等，确保吊机能正常作业。 五、吊装方法及技术要求 1． 前盾和中盾的吊装 a） 350t吊车进现场后，停靠在盾构井旁边。站位时要保证回转中心线与盾构中心线基本重合，并保证吊车尽量靠近盾构井。 b）利用盾构本身设置好的专用吊耳，主吊索选用φ60mm，6×37+FC钢丝绳，使用长度L=12m，使用数量为2根（每个吊耳一根，每根双股使用）。另设55t卸扣四个，作为主吊索与吊耳连接用。 c）盾构翻转时250吨汽车吊所用的吊索（简称辅助吊索）选用φ56mm，6×37+FC钢丝绳（利用盾构的另两个吊耳），使用长度L=12米，使用数量为4根。另设150吨平衡梁一件，35t卸扣四个，作为辅助吊翻身索具与吊耳连接用。 2． 台车的吊装 台车车架的吊装,160t吊车行驶至位置。运输车辆停在160t吊车尾部。主吊索选用φ30mm L=10m压扣吊索4根，12t美标卸扣4个，分别吊住车架的四角。将车架直接由运输平板车吊至指定位置。 3．螺旋机、桥架、盾尾的吊装 螺旋机、拼装机等部件。因上述部件重量较小，可直接由160t汽车吊进行吊装，直接下井。 六、注意事项 1.吊装翻身方法 吊车平稳的将构件从井下吊到地面后，需采用抬吊方式翻身构件进行吊装。主吊把构件吊至3～5m高

时（依据构件具体尺寸而定），此时副吊吊住构件的尾部，然后构件头部的主吊缓慢下钩，使构件水平，此时两台吊车同时缓缓把构件放在运输车辆上。 2. 吊装螺旋输送机 把螺旋输送机推到需要吊点位置，汽车起重机（起重量不小于90吨）按螺旋输送机的自身前后两吊点，调节倒链使螺旋输送机按角度23°吊起来，吊至地面上，再缓缓放下。 3.吊装刀盘 刀盘包括刀具和回转接头。刀盘起吊需采用抬吊方式翻转刀盘。选用一台汽车起重机（起重量不小于260吨）将刀盘竖直吊稳，主吊把吊件吊至3～5m高时（依据构件具体尺寸而定），此时副吊（起重量不小于90吨）吊住构件的尾部，然后构件头部的主吊缓慢下钩，使构件水平，此时两台吊车同时缓缓把构件放在地面上。

4.吊装中盾 中盾包括推进千斤顶、铰结千斤顶。用主吊将（起重量不小于260吨）中盾吊上地面后，副吊（起重量不小于90吨）协助翻身后将构建放入地面 5.吊双轨梁 双轨梁在吊装前为了保持平衡，防止侧翻，用工字钢支护在管片车上。在吊装前，割掉工字钢，随后将双梁吊起。 七、安全措施 1.进入施工现场必须戴安全帽，高处作业人员要佩戴安全带；各种特种作业人员要持有效操作证上岗。 2.施工前安质部应组织有关人员进行三级安全教育及安全交底，在吊装过程中安全员应全程监督。 构件在吊装过程中，应把构件扶稳后，吊车才能旋转和移动。 3.吊车、运输车行走路线应平整夯实，吊车支腿处应铺设20毫米厚钢板。 4.在规定的地点起吊，检查地面是否稳定；检查起吊半径；检查最大的起吊荷载；检查吊臂的长度是否在限制范围内，以防止吊车倾覆；每个部件都应该试吊一次。 5.起吊时，要由专业的测量人员对端墙、支腿位置地基及其他危险区域进行全过程监测。 6.双机抬吊时要根据起重机的起重能力进行合理的负荷分配，并在操作时统一指挥，密切配合，整个抬吊过程两台吊车吊钩应基本保持垂直状态，吊钩钢丝绳严禁倾斜。 7.指挥人员应使用统一指挥信号，信号要鲜明、准确，吊车司机应听从指挥。 8.起吊过程中要派专人负责监视围档外面的架空线路，保证吊钩与架空线路（380V）间的水平距离不得小于1米。

9.在吊装作业时，由于吊装方式不正确、地面不稳定、吊具失效等，都会使吊装作业存在风险，因此，挂钩人员必须经过培训，有相关的证书。 10.开工前应检查工具、机械的性能。防止绳索脱扣、破断。 11.高处作业人员切勿急于求成，用力过猛，严禁向下丢掷工具。 12.在井下及夜间施工时应设置足够亮的灯光，满足现场施工的需要。 13.注意井口安全施工，井口铺设安全网。 14.组装、拆卸盾构机时应设置施工禁区，禁区有明显的标示。 15.吊车作业范围内应拉警戒绳，设置安全警示标志。 技术负责人 交底人 交底时间 接受交底人

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承包单位： 中国中铁一局集团有限公司 合同号： JS2-SG-10004 监理单位：上海斯美科汇工程建设咨询有限公司 编 号：S2101/A3.12/安01/1210

安全技术交底记录 A3.12

工程名称 交底部位 栎-鄞区间 宁波市轨道交通2号线一期工程TJ2101标 工序名称 盾构机解体吊装 交底提要：1、请严格按照交底施工；2、现场施工如有技术问题请及时与我部现场技术人员联系。 交底内容： 1、参加吊装施工的工作人员，均应持相关工种的作业证，并对施工人员进行必要技术交底，熟悉吊装施工方案，并按照施工方案进行吊装。 2、施工过程中，施工人员具体分工，明确职责，吊装时划分施工警戒区，并设有禁区标志，非施工人员严禁入内，所有施工人员进入现场时必须头戴安全帽，熟悉指挥信号，在整个吊装过程中听从专人指挥，不得擅自离开工作岗位，井上、井下的指挥人员必须随时保持畅通的联系。 3、 施工前安质部应组织吊装作业人员再做一次安全教育及安全交底，在吊装过程中安全员应全程监督。 4、起重机作业时的臂杆仰角，一般不超过78°，臂杆的仰角过大，易造成起重机后倾或发生将构件拉斜的现象；起重机在吊有载荷的情况下应尽量避免吊臂的变幅，绝对禁止在吊荷停稳妥前变换操作杆。起重机作业后要将臂杆降至40°～60°之间，并转至顺风方向，以减少臂杆的迎风面积，防止遇大风将臂杆吹向后仰，发生翻车和折杆事故。 5、大型起重吊装作业前应详细勘察现场，按照工程特点及作业环境编制专项方案，并经企业技术负责人审批，其内容包括：现场环境及措施、工程概况及施工工艺、起重机械的选型依据、起重扒杆的设计计算、地锚设计、钢丝绳信索具的设计选用、地耐力及道路的要求、构件堆放就位图以及吊装过程中的各种防护措施等。 6、起重机械进入现场后要检查验收，扒杆按方案组装后应经试吊检验，确认符合要求方可使用。 7、汽车吊按规定进行运转试验，达不到规定时，应减载使用。 8、起重吊装索具吊具使用前逐件检查验收。 9、起重机运行道路进行检查，达不到地耐力要求时应采用路基箱等铺垫措施。 10、起重吊装各种防护措施用料、脚手架的搭设以及危险作业区的围圈等准备工作符合方案要求。 11、超载或物体重量不清时不应操作；超载或物体重量不清不应操作，如吊拔起重量或拉力不清的埋置物体，及斜拉斜吊等；禁止起吊时歪拉斜拽；被吊物体上有人或浮置物禁止操作；吊重物应绑扎平衡、牢固，重物棱角处与钢丝绳之间应加衬垫；吊运时，不得从人的上空通过，吊臂下不得有人。 12、重物起升和下降速度应平稳、均匀，不得突然制动；左右加转应平衡，当回转未停稳前不得作反向动作；起吊在满负荷或接近满负荷时，严禁降落臂杆或同时进行两个动作。 13、起吊物件应拉揽风绳，速度要均匀，禁止突然制动和变换方向；操作控制器时，不得直接变换运转方向。 14、用两台起重机吊运同一重物时，钢丝绳应保持垂直；各台起重机的升降、运行应保持同步；各台机重机所承受的载荷均不得超过各处的额定起重能力。如达不到上述要求，应降低额定起重能力至80%。 15、起重机在安全保护装置发生故障、失效或不准确时严禁带病作业；在作业中，严禁对传动部分、运动部分及运动件所及区域做维修、保养、调整等工作；传动部分应润滑良好。

16、在露天有六级及以上大风或大雨、大雪、大雾等恶劣天气时，应停止起重吊装作业。雨雪过后作业前，应先试吊，确认制动器灵敏可靠后方可进行作业。 技术负责人 交底人 交底时间 接受交底人