路桥・航运・交通 建材发展导向２０１０年０７月 关于暗挖地道工程中劈裂注浆加固技术的几点认识 林绍海 摘 要：本文结合城市暗挖地道工程实例，引用现场数据资料，介绍了劈裂注浆加固技术的一些认识。 关键词：暗挖地道；劈裂注浆 １序言 为满足城市地下通道工程施工期间道路畅通的要求，近年 来，暗挖地道的方法得到广泛应用，并取得良好的经济和社会效 益。劈裂注浆加固技术因其操作方便、需用的机具小、加固效果 显著可靠等优特点，成为暗挖施工的主要措施之一。而提高注浆 效果是实现对隧道围岩稳定性、地面沉降、阻水抗渗和邻近建筑 物结构安全有效控制的关键。对工程施工成败有着重要意义，现 结合某工程实例，对劈裂注浆加固技术的一些认识作一介绍。 ２工程概况 福州城区某市政道路，其中工程暗挖通道道长２６ｍ，最大净 高３．０ｍ，净宽６．５ｍ，矢跨比１：０．７７。拟建场地地表以下４－１３ｍ 分布有淤泥层。呈饱和、流塑状态，隧道初期支护设计为大管棚， 超前小导管固壁预注浆，格栅钢拱架及纵向联接筋网喷Ｃ２５早 强混凝土，采ＣＲＤ工法开挖。 ３施工要点 ３．１材料选用 （１）注浆管：＋３２热轨钢管，前端作成尖锥状，开＋５ｍｍ花 孔。梅花型布置，间距５０ｒａｍ，花孔外套单向止浆阀。 （２）浆液：采用水泥水玻璃双液浆，体积比为１：１～１：０．６，水 泥水灰比为１：１，水玻璃浓度为３５ｐｐｍ。 （３）注浆封闭层：网喷３０ｅｒａ厚Ｃ２５混凝土。 ３．２导管布置 一般地，在距离开挖面约ｂ／４（ｂ为开挖面宽度）范围内，开 挖引起的扰动较为严重，应力重分布的结果可能会引起这个区 域的岩体破坏，因此，隧道采用注浆加固范围需大于或等于ｂ／４。 本次钢插管长度分别为拱部２．５０ｍ，边墙３，００ｍ，底部５．００ｍ（带 斜角），间距５０ｃｍ，梅花型布置。掌子面注浆循环为每循环打管 注浆５ｍ，开挖３ｍ，预留２ｍ止浆体，然后打管封闭，进行下循环 注浆。（详见图１） ３－３注浆控制 （１）注浆方式为分段后退式注浆，每段长１．００ｍ，采用双控， 即单根压浆量和注浆终压。 ①注浆过程，压力要控制在一定范围，过大或过小的注浆压 力都不能满足施工需要，如果压力过低，应该检查是否有漏浆之 处，或浆液通过地下某些管道流走，压力过高应检查是否管路或 混合器被堵塞。一般来说，注浆开始压力较低，随着土体空隙被 填完，需要一定压力劈开裂隙才能继续进浆本次注浆终压基本 落在０．８ １．２Ｍｉｄａ之间。 ②单根注浆量经统计结果如表１。 ・３９４・ 一 略挖 眦 、 图１暗挖通道劈裂注浆小导管布置图 亘坌兰 Ｉ Ｉ ！ ｌ（２）凝胶时间控制。 凝胶时间应根据加固土的性质来调整，土体含水量大时，浆 液容易被地下水稀释，影响加固效果，需要缩短凝胶时间；含水 量少，为了扩散一定范围，需要延长凝胶时问。凝胶时间由双液 浆的混合比来控制，水泥浆比例高，凝胶时间短，需在现场根据 地质情况调整，以满足施工要求。 ３．４正确的注浆顺序 工程初阶段注浆施工时，发现拱顶大量浆液沿边墙渗透至 洞室底部，拱顶未得到有效的浆液量。之后，改变了注浆顺序，即 先压注两侧边墙，再压注拱顶部位，结果注浆效果得到明显改 善。因此，确定正确的注浆顺序不可忽视。 ３．５防止冒浆 注浆过程，由于浆液的进入，引起地层变化，封闭强度较低 的地方，首先可能冒浆，影响注浆加固地层效果，现场发现掌子 面的网喷混凝土封层易冒浆，因此宜加厚网喷混凝土厚度和强 度，同时应提高施工质量，使掌子面混凝土的强度、厚度趋于均 匀。施工过程如出现冒浆，应及时加以堵塞，以保证浆液有效地 注入地层。 ３．６二次注浆法 现场发现注浆效果仅以注浆量和注浆压力两个指标控制难 以把握注浆效果，例如，由于地层土质不均，浆液可能沿较“薄 弱”的松散层渗透，浆液扩散不均匀，使设计范围内的土层得不 到预期的浆液量，造成注浆加固效果的不均匀。评价注浆效果应 在注浆后，通过对土体强度、注水试验分析判断，对于效果不理 想的应进行二次注浆。二次注浆的优点在于经初次注浆后加固 了地层“薄弱”局部，避免注浆时浆液往局部扩散，从而保证了注 浆的均匀性。本次通道拱背部位经二次注浆后，渗漏现象明显改 善，取得了良好效果。 ３．７注浆泵的正确操作 建材发展导向２０１０年０７月 路桥・航运・交通 小议影响市政道路沥青混凝土 路面平整度的成因及对策 林俊黔 摘要：随着国民经济水平的迅速增长，对市政道路沥青混凝土路面平整度的要求也越来越高，要有效地保证沥青路面的平整度，就 必须在与施工相关的各个方面下功夫。本文就针对影响市政道路沥青混凝土路面平整度的成因及对策进行阐述。 关键词：沥青混凝土路面；平整度；质量 １路基下沉对沥青混凝土路面平整度的影响 路基下沉主要表现在市政道路建成通车后 路基在自重及 行车荷载作用下发生的路基沉降。其主要由路堤固结沉降和地 基沉降两部分组成。新修市政道路时地基的地质情况变化较大 以及路基施工单位工程施工质量的差异。旧路改造工程。由于旧 ２路面基层对沥青混凝土路面平整度的影响 基层微小的不平在面层的施工中可以弥补 但基层的平整 度太差，必然会使面层的平整度受到影响。因为基层标准不高。凹 凸过多过大，会导致摊铺机履带在不规则的高低面上行驶，从而 使宽度１２ｃｍ的熨平板两端部出现波浪。此外．由于基层不平．即 使面层摊铺的很平整，也会因松铺厚度不均匀。经碾压后出现表 面不平整的现象．由下式可知： △＝ｈ（１一ｌ／ａ） 路路基与拓宽部分产生不均匀的沉降，从面影响平整度。 １．１地基沉降主要是地基上增加荷载而引起的沉降 根据不同的地质情况采取不同的措施进行处理．在软层较 浅及厚度较小或面积不大的堆积物，可采取用挖除换土法彻底 处理：在工期短来不及提前试验’也没有足够的沉降期 可采用加 强、加固及复合法处理。以有效地减少工后沉降：对轻度软基或水 稻田地段采用砂砾层或砂垫层．既可以增加地基强度。又可以隔 式中：△——面层不平度； ０ｌ——基层不平度； ｈ——松铺系数（一般情况为１．２０）。 当松铺系数为 ＝１．２０时 基层不平度为ｌｃｍ时。面层的不平 离地下毛细水对路基的侵害作用；对高填方段地基的沉降观察， 般在路基完成后。７个月地基沉降基本稳定 所以路基填筑施 一度△将达到１．７ｒａｍ。如基层平整度大于ｌｃｍ．则面层的平面度将 更差，由此可见基层顶面的平整度对沥青混凝土面层的影响可 谓举足轻重。 工完毕后，经过７个月预压期，再进行路面施工将大大减小路基 下沉对沥青混凝土路面平整度的影响。 ２．１要重视路面的各层平整度 对市政道路路面的各层都必须抓平整度。越往上要求的标 准超高。最终才有可能达到理想的平整度。以往“基层不平面层 调，下层不平上层找”的老方式，对平整度要求很高的市政道路来 说是行不通的．所以路面底基层可以用路拌法．应先用履带拖拉 １．２路堤固结沉降．产生的主要原因是由于施工引起的 如施工中路基填土取土样干容重标准代表性差．取土样不 规范．做压实度实验时人为误差，压实度检测的代表性以及规范 规定的检测率不高等因素。其采取的处理办法：①按试验的规程 严格试验 取消人为误差：②加大检测频率；③提高压实标准，在原 设计标准的基础上提高一个级区，这些措施经实际施工实践取 机稳压，再用平地机整平，并用人工细平，但一定要控制好高程对 二灰碎石或水稳碎石混合料必须使用厂拌法拌制，摊铺机进行 得了较大理想的效果。路基自身固结沉降大大减小。 注浆过程，由于浆液凝胶时问短，管路在两种浆液混合过程 中，经常因凝固而发生堵塞现象，此时，注浆泵压力提高，如不及 铺筑，这样可以保证混合料均匀，表面平整，且高程、纵横坡、厚度 ０．２０ｃｍ，拱顶最大下沉值１．７６ｃｍ．洞室土体稳定；路面最大沉降 值２．０ｃｍ，满足通车要求；邻近高层建筑物最大沉降值１．５ｃｍ，不 产生危害性影响。 时清理会产生高压伤人危险事故。因此，必须停泵卸下注浆高压 软管，冲洗清理管路、混合器，方可继续工作。为了减少发生管路 堵塞现象，在压注完一根导管移至下一根导管注浆过程，应往泵 里加压清水及时冲洗管路、混合器一次。 ５几点思考 （１）由于通道净高近５．０ｍ。而导管设计长为５．０ｍ，给施工操 ４效果评析 （１）经开挖土层查看，双液浆层状劈裂，厚度０．５ ２ｃｍ，并有 在淤泥中渗透现象，淤泥土层得到挤密压实。 作带来许多不便，应考虑缩短导管长度，同时减少间距，适当提 （２）有效地降低了地层渗透性，起到阻水效果，经劈裂注浆 后开挖土体，只需一台６５ｏ污水泵间歇性抽水即可满足施工之 需求。 高注浆压力。 （２）注浆过程经常发生浆液从邻近的导管内和导管外壁冒 浆，使注浆终压无法达到设定压力，降低了浆液扩散半径和加固 效果，可尝试分两次打设导管两次注浆，提高封浆层施工质量， 从而加大导管间距，避免浆液过早溢出。 （作者单位：厦门长实工程监理有限公司） ・３９５・ （３）有效提高了土体自稳性，洞室相对位移（收敛）最大值