一、桥梁工程概况
本工程共有朱家浜桥、西漳浦桥、朱泾桥、顾浦河桥、小顾浦桥和马树浜桥6座桥梁需要进行施工，其中朱家浜桥和顾浦河桥将拆除重建桥梁上部结构，重建结构为空心板梁，其余桥梁维修后加铺沥青铺装层。 序号 桥名 中心桩号 K29+596.69 K30+930.83 K31+545.77 K32+133.34 K32+885.47 K33+478.21 跨径组合（m） 6+10+6 8+10+8 12+12+12 13+13+13 8+10+8 6+8+6 桥宽（m） 26.6 26.2 25.6 26.2 30.6 30.6 斜角（°） 逆25 逆5 顺10 逆5 顺25 逆15 1 朱家浜桥 2 西漳铺桥 3 朱泾桥 4 顾浦河桥 5 小顾浦桥 6 马树浜桥 二、桥梁交通组织方案 更换板梁的桥梁施工交通翻交为交通组织方案的重难点，根据施工要求及现场情况采取南北半幅分别施工顺序，先进行北半幅板梁更换及附属工程的施工再进行南半幅的施工；半幅施工方法及顺序如下（以北半幅为例）：
（1）每半幅施工分两个阶段施工，施工期间保留双向两车道。
（2）北半幅第一阶段施工：利用北半幅的原非机动车道，供人非通行，进行北半幅桥梁的机动车道及附属工程施工。
（3）北半幅第二阶段施工：进行北半幅人行、非机动车道及桥梁附属施工。 （4）北半幅全部施工完成，交通翻交进行南半幅桥梁施工，施工方法及顺序与北半幅施工相同。
注：施工可先拆除机非分隔带（1.3m），以增加机动车道宽度，布设隔离墩做临时机非分隔带。
三、桥梁施工方案
1、 老桥改建施工技术方案
本工程朱家浜桥和顾浦河桥将拆除重建桥梁上部结构，重建结构为空心板梁。其
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余桥梁在维修后加铺沥青铺装层。 （1）老桥桥面系整修
统一换除老化的橡胶伸缩缝，伸缩缝型号与拓宽部分相同；拆除原有的机非分隔带；老桥桥面凿毛后，加铺1mm的防水层和6cm沥青混凝土铺装；对破旧的栏杆进行换新。
（2）防护带设置
在老桥外侧1.6m(包括老桥栏杆)范围设置防护带，保证路桥行车道宽度的一致。防护带采用活动式预制构件，标准长度1m，四周设泄水孔。 （3）拼梁施工
本工程按设计要求，将老桥旧拆除后重建桥梁上部结构。为此需将此部分板梁上的桥面铺装混凝土凿除，架设好新梁后，重新浇筑混凝土，形成新的桥面铺装和铰缝。 （4）老桥换梁施工
因本标段桥梁板梁不是以道路中心线对称排放，换梁时先换北半幅7片再换南半幅8片，换南半幅8片时势必会对北半幅车辆通行造成影响，根据现场情况换梁采取以下方案：
1）先进行北半幅7片板梁的换梁及桥面铺装施工；同时拆除机非分隔带，借用部分机非隔离带以满足翻交后北半幅车道宽度，拆除后的机非分隔带沿机动车道板梁外侧布设隔离设施。
2）交通翻交，进行南半幅8片板梁的换梁及桥面铺装施工； 3）桥梁拆除分以下几个步骤：
破除铺装层——割断铰缝钢筋——桥面板吊除。
4）桥面铺装层采用砼破碎机机进行凿除，凿至铺装层地面，并凿除铺装层钢筋。对凿除的铺装层进行清理并、外运。同时对铰缝砼进行凿碎。
5）桥面板吊除：桥面砼铺装层、铰缝砼进行凿除、清理后，用气割割断铰缝钢筋，使桥面板分离，然后采用一台200T吊机进行逐块吊除。 2 、板梁吊装施工技术方案 （1）板梁安装准备工作
1）检验盖梁砼的试件强度是否达到设计强度的100%，合格后方能架梁。 2）对各墩台进行测量放线，丈量桥跨，确定各支座位置，并在盖梁和桥台上划出安装梁的边线。
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3）测量各支座点标高，检查其平整度和标高是否符合要求，否则应立即修凿平整，并以水泥砂浆抹平。同时对梁板支承面应予以同法清理整平。
4）橡胶支座在安装前，应全面检查产品合格证书中有关技术性能指标，不合格者不得使用。
5）现场机械设备、人员等已报监，并符合要求。 （2）板梁安装工艺流程
桥梁板安装施工流程图如下： 汽车吊机准备 桥梁安装方案报工程师批准 测量放样 采购支座 自检并报工程师
支座试验并报工程预制梁（板）运至安装现场 支座安装就位 安装预制梁（板）就位 自检并报工程师 浇筑铰缝砼 清除不合格的砼 砼强度检验并报工程师 安装桥梁护栏及其它桥梁设施 自检并报工程师 进入桥面铺装施工 图 桥梁板安装施工流程图
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采取补救措施 精品文档
（3）具体施工步骤如下：
1）待板梁达到设计强度后准备吊装，用汽车吊车安装就位，铺装层砼浇筑前严禁通车。吊装全部完成后，及时用防腐木丝板封缝，以保证在施工过程中防止施工杂物进入缝隙内，影响梁体自由伸缩。在桥面上进行测量放样，弹好墨线，用吊机按顺序号放人行道搁板。
2）对桥台进行测量放线，丈量桥跨，确定各支座位置，并在桥台上划出安装梁的边线。
3）测量各支座点标高，检查其平整度和标高是否符合要求，否则立即修凿平整，并以水泥砂浆抹平。同时对梁板支承面予以同法清理整平。
4）橡胶支座在安装前，全面检查产品合格证书中有关技术性能指标，不合格者不使用。在座板安装时，与梁底的接触严密，无空隙，每块支座的位置准确，误差在允许偏差5mm以内，每块支座边缘高差在1mm以内。
5）对到场的吊车的吊索和吊具符合规范要求，一般安全系数值在5倍以上。对断丝的钢丝绳调换。
6）吊车停放于桥头处。吊装梁板前，抹平的水泥砂浆干燥并保持清洁和粗糙；在支座位置安置橡胶支座，仔细将梁安放至准确位置且与支座密贴；就位不准时，吊起重放，不用橇棍移动。安装时，注意梁板的编号和顺序，以防错放。
7）检查验收梁板安装质量，合格后进行绞缝施工。绞缝施工前，在梁底将板间缝隙用水泥砂浆进行勾缝，以防漏浆。清除结合面上的浮皮，并用水冲洗干净后浇筑铰缝内砼。将制作好的绞缝钢筋放置在板间，分层浇筑砼，用插入式振捣器振实，顶面抹平拉毛。
（4）吊装的质量安全保证措施
1）空心板在安装前检查其外形和构件的预埋件尺寸及位置符合图纸要求，安装时，支承结构的尺寸、标高及平面位置符合图纸的要求。
2）吊装梁体时仔细操作，使梁体准确就位，当就位不准确时，吊起梁体重新就位，不使用撬棍移动梁体。
3）梁体在吊装时，本公司将根据试块检测情况确保砼强度不低于设计要求的强度。
4）按牵动和施工具体情况合理选用钢丝绳，并在每天使用前对钢丝绳磨损情况进行仔细检查，尽量选用新钢丝绳。
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5）钢扣、索节、吊钩等辅件也根据相应规定在使用前认真检查。
6）初次吊装时，先进行试吊。试吊时，将梁吊离运梁车10～30cm时，并检查构件绑扎的牢固稳定程度，在确保无异常情况时方可继续将梁体起吊。
7）吊装期间，吊装孔下不能站人，并用警示标志进行围蔽作业，夜间悬挂警示灯并保证足够强的照明。 3 、桥面钢筋混凝土铺装层施工 （1）施工方案及工艺概述
桥面混凝土铺装厚度为80mm，混凝土铺装内设φR8@100冷轧带肋焊接钢筋网片。施工采用现场浇筑。施工工序如下：
梁顶清理→安放钢筋网片→安放标高定位钢管→梁顶面润湿→浇筑砼→振捣砼→砼养护
（2） 施工设备配置
桥面铺装施工拟配插入式振捣器9台,平板振动器若3台,滚筒3个,桥面磨光机若3台。
（3）钢筋网片安设
1）钢筋施工的基本要求按照设计及规范要求，钢筋采用CRB冷轧带肋钢筋网，钢筋直径为10mm，钢筋间距为10cm*10cm。
2）在布置钢筋网片时应注意钢筋的间距和钢筋绑扎是否牢固。应保证钢筋网片之间纵横向的搭接长度不小于30D.
3）钢筋网片下有足够的混凝土垫块和架设筋，确保钢筋位置的正确。 （4）混凝土浇筑
1）混凝土坍落度控制为10～12cm，石料粒径采用15～25mm，不掺外加剂。 2）混凝土振捣采用插入式与平板式振动机结合使用，先用震动梁缓慢的振捣一次，再用滚筒来回碾压补平，防止拉出波浪来，完后用卡尺刮平采用滚动整平桥面。重视桥面平整度的要求，混凝土平整度达到5mm的标准。铺装厚度允许偏差+10～-5mm。
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3）混凝土浇筑完毕及收水后，进行拉毛和养护。
4）混凝土灌注时搭设走道支架，支架架空但不搁置在桥面钢筋上。
5）施工过程中，严格控制混凝土表面平整度、铺装层厚度以及混凝土表面标高。
（5）混凝土养生
浇注后加强砼的养生工作,砼养护采用土工布洒水养护，保湿养护时间不少于7天。
4 、伸缩缝施工
（1） 施工方案及工艺概述
本工程采用80型钢伸缩缝，伸缩缝两端桥面采用钢纤维砼。
工艺流程：（a）槽口开挖和清理→（b）型钢伸缩缝就位和调平，锚固焊接→（c）铺设网片和立模→（d）隐蔽工程检查→（e）浇灌混凝土→（f）拆模和养护 (2) 选择施工班组的形式
伸缩缝由伸缩缝厂方加工制作并安装。 (3) 伸缩缝槽口临时填充
预留槽口用C20低标号填充，待固化后割一条缝以便伸缩。 (4)沥青混凝土铺装层切割、清理
1）按设计要求在现场标出槽口切割放样线，槽口中心应对准梁端中心线。 2）按施工图要求切割基础，切割深度大于5厘米，切割宽度按图纸要求或根据实际情况放宽切割宽度。为确保沥青砼层下的密实度，切割时间应在黑色铺装完成一天后以防止铺装层变形，切缝要一次性完成不要有接刀缝，切割后挂线检测，割缝直线度允许误差不大于5mm。
3）开挖基础时应彻底清除基础内的砼渣等杂物，检查梁缝的空隙，若梁缝过小应采取切割开缝，保证梁缝宽度
4）清除槽口内杂物、碎石，并按有关建筑土建垃圾处理规定,在指定区域内堆放。
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5）开挖清缝后应按图检查基础内钢筋钢板的预埋情况，若有不符和不宜安装应采取纠正和补救措施。
6）切缝边口处必须用包箱带予以粘贴并在两边铺设宽度为1m的彩条布进行保护，槽内垃圾必须及时清运，防止污染。
(5) 钢筋焊接
1）伸缩缝型钢的对接要以顶面和顶面内侧为基准进行焊接，焊条用J422，采用手工电弧焊形式，焊缝应均匀平顺无气孔和灰渣，施焊后顶面应需打磨平整，并在背面补焊加强板。
2）连接锚固系统，把型钢上的锚固环筋与梁体上的预埋板（预埋筋）连接起来成为牢固的锚固系统，锚固系统的质量，由锚固材料及焊接质量所决定，单面焊不小于10d，双面焊不小于5d。 (6) 型钢伸缩缝安装
型钢伸缩缝的安装采用整条钢缝一次安装，就位后调整平整度和直线度，其标准为：平整度为1mm，顺直度为3mm。 5 、老桥病害整修 （1）伸缩缝破坏
本工程所有桥梁的伸缩缝破坏主要是型钢间的橡胶条老化失效，维修方案如下：
1）将老化失效的橡胶条拆除。
2）用细砂纸把异型钢槽内打磨干净，清除锈渣。
3）在原有型钢内重新塞入新橡胶条，顺向放平不要有皱褶。
四、施工过程中交通安全措施
1、工程实施前，主动与交通部门联系，介绍、汇报本工程概况、施工方案、总平面布置及工程材料、土方、混凝土的运输量和运输计划，请交通部门给予支持和指导，改进、完善交通运输方案，制定实施细则。
2、工地出入口位置经交通处审批同意后决定，主要出入口设置交通指令标志和示警灯，保证车辆和行人的安全。
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3、全线隔离墩采用防撞水泥硬隔离设施，并做好反光措施。 对正在施工路段进行前后警示限行，并配指路牌引行。
4、在重要交叉口施工期间，指派专人配合交警部门疏导交通。
5、为了尽可能减少影响对交通影响，材料进出场及土方运输车辆应尽量避开交通高峰时间，尽可能安排在夜间。
6、施工期间，进出工地的车辆和人员严格遵守交通法规，服从交通管理部门管理；
7、设立专职的“交通纠察岗”，负责指挥车辆进出工地，维持交通秩序； 8、接受交通管理部门和建设单位的监督检查，发现影响交通的问题，立即进行整改。
五、施工期间应急措施
(1)遇突发事件根据交警部门指令暂定路上作业施工，配合交警部门做好车流疏导工作。
(2)施工区域端头处增设交通协助人员及管理人员，维护好现场安全和交通次序，协助交警部门加强车辆分流等的管理。
(3)施工期间加强与交警部门沟通与协调工作，施工区域改变前必须通知高速大队，取得同意后方可施工。
(4)加强施工现场管理，始终将社会效应、文明施工放在第一位，将养护及施工对交通的影响降到最低。
(5)增加施工区域清障施救措施与力量。 六、施工期间确保沿线既有道路的交通畅通的措施
1、通过不断地优化交通组织施工方案，确保现有道路的通行能力。
2、对现有道路进行改造，在改变行车车道通行方向时，改造时必须确保行车路 线线行的圆顺过渡，可考虑适当加宽车道宽度和延长改造长度，避免转弯过急情况发生。
3、在改造车道前方50m处开始设置警示牌，提前预警，确保通行安全。 4、在桥梁板梁更换施工阶段，施工时间段选择在夜间12:00以后非车辆通行高峰期间进行吊装作业。
5、在桥梁施工过程中，注意设置桥面防掉物、防掉焊渣等安全防护装置。 七、施工期间确保交通通畅的要求
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施工期间保证交通通畅的措施如下：
1、空心板梁吊装前1个月与交通管理部门进行协调磋商，对外发布箱梁吊装时间，通知其车辆绕行或者选择其他时间段通行；
2、吊装前一周再次确认空心板梁分段吊装时间，以及吊装期间是否需要临时封闭道路，做好吊装工位，确保吊机停放位置能够满足一车道的车辆通行；
3、吊装时联系交警负责吊装影响路段的交通指挥。 八、交通组织中的安全、文明施工配合措施
1、在各出入口位置设置施工铭牌、文明施工告示牌。
2、为保障沿线企业和厂房出入人员安全，在出口道路旁采用简易彩钢板围护。 3、交叉口分幅施工时，在施工区域与交通通道间采用护栏隔离并设置警示灯。 4、各出入口均设置车辆冲洗点，所有出施工现场的车辆必须经清洁处理后方可进入周边道路。
5、施工期间，指派专人负责对施工便道及交通通道的保洁、养护工作，确保交通畅通。
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附图：
1、桥梁施工平面示意图 2、桥梁进度计划表
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