隧道路面施工工法

前言

隧道内水泥路面上加铺沥青混凝土面层，具有平整、密实、行车速度快、安全、舒适、噪音较低，耐久性良好等路面性能，从长远看，养护、维修较方便、费用低，使用寿命长，具有较好的经济效益和社会效益。 一、工法的特点

（一）、本工法比较详细地介绍了长隧道内水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层的施工方法。

（二）、隧道内水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土施工具有施工质量较难控制，安全管理难度系数大，洞内通风、照明设备难配置，机械行走转运不方便，工前准备及应急预案必须充分等特点。 （三）、对于双向四车道高速公路，隧道内路面全宽一般不足10 米，因此压路机横向碾压较为困难，造成施工接头处碾压效果不理想，接头处平整度较难控制；需配置小型压路机用于边部及接头处碾压，保证压实效果。

（四）、隧道内水泥混凝土路面一般加铺两层（10cm）沥青混凝土；水泥混凝土路面与沥青混凝土路面的粘结是质量控制的一个关键点。为保证粘结效果，须先对水泥混凝土路面进行拉毛、打磨处理或用铣刨机将水泥混凝土路面铣掉3-5mm，确保水泥混凝土路面表面具有一定的构造深度；清扫冲洗干净后洒布粘层沥青，从而使刚性路面与柔性路面有良好的粘接效果。

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（五）、在长大隧道内水泥混凝土路面上进行沥青混凝土面层，要尽可能地连续不间断地摊铺。隧道内的安全措施必须保证，除考虑人的健康因素外，另还要考虑设备由于氧气不足而动力是否到达要求，故要对安全措施和设备状况进行充分的考虑。 二、适用范围

本工法适用于新建、改建公路项目的长大隧道内（长度大于500米）水泥混凝土路面上的沥青混凝土面层铺筑。 三、工艺原理

（一）、在安全、照明、通风保证的条件下，采用同种路面结构沥青混凝土施工工艺进行铺筑。

（二）、长大隧道内采用沥青砼施工铺筑以有效降低行车噪音、提高行车速度的状态下增大行车的舒适度。

（三）、隧道路面施工在保证达到设计强度时其结构要密实，路面平整，并具有良好的耐久性、抗磨耗性和抗滑性。 四、工艺流程图

隧道内沥青混凝土面层施工流程见图一。

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各种原材料准备 下承层验收 设备安装调试 水泥砼路面铣刨或凿毛 路面清扫、冲洗 封闭交通、粘层沥青洒布 沥青混合料拌制 沥青混合料运输 沥青混合料摊铺 碾 压 检测合格 开放交通 图一 长隧道内沥青混凝土路面施工工艺流程图 五、机具设备 （一）机械

本工法为热拌热铺superpave沥青混凝土路面，建议采用的配套设备如表1所示。

沥青路面主要施工机具设备表 表1

序名 称 号 规格型号 数量 单位 备注 配备300t以上1 间歇式沥青拌和楼 产量不小于280t/h 1 套 热贮料仓。 2 沥青混合料摊铺机 最大摊铺宽度8.5m以1或2 台 具有振夯及自 3

上 3 4 5 压路机 6 7 8 轮胎压路机 双钢轮压路机 自卸汽车 自重24t以上 自重12～15t 载重15t以上 20 3 1 15～辆 台 台 找平基准装置 装载机 双驱动双钢轮振动自重15t以上 2 台 接触式或非接触式 3动调平系统 接触式长度大2 套 于13m 台 按运距计算确定 安装在摊铺机ZL40斗容量2.2m以上 3～4 9 照明设备 移动式照明灯车 2 套 上，与摊铺机同时行进 放置在进洞口10 通风设备 吹风，引风发电机 2 套 和出洞口 注：机械设备数量依据单幅路面宽11.5m配置，路面宽度变化后可酌情增减。

（二）主要试验检测仪器

矿料、沥青及沥青混合料的检测试验仪器配置按路面结构所设计 的沥青混凝土混合料类型而定，主要的试验、测量检测设备如表2。

主要试验、测量检测仪器设备 表2

序号 仪器设备名称 规格型号 单位 数量 备注 一、测量及办公设备 1 2 3 红外线全站仪 经纬仪 水准仪 SET2110 TDJ2E、JS-1 PENTAX 台 台 台 1 1 2 二、沥青面层试验设备 1

理论密度仪 4

台 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 马歇尔稳定度试验仪 马歇尔击实仪 沥青延度测定仪 自动数显沥青针入度仪 洛杉机磨耗仪 摆式磨擦系数测定仪 旋转薄膜烘箱 沥青软化点试验仪 沥青软化点仪 试验室用沥青混合料拌和机 沥青闪点仪 电热恒温鼓风干燥箱 电动脱模机 恒温水浴 试模 弯沉仪 钻芯取样机 自动连续式平整仪 电子天平 折叠式3米直尺 核子密度仪 自动式砂当量振荡器 路面水分渗透仪 燃烧炉 AMS-Ⅱ LMD-2 LYY-7 DZR-94 MH-II BM型 LBH-1 LRH LR-IV HJBIII CR-I 101-3 DTM-2 GF-B 3．6M， HZ-15 XLPY-F MP1100B ZSC-1 SD-1 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 套 台 台 台 台 把 台 台 台 台 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 15 4 1 1 2 2 1 1 1 1 六、技术标准

沥青混凝土混合料、沥青、粗细集料、填料等的技术指标要求，按隧道内沥青混凝土面层设计的结构类型及其相应的技术规范要求和施工方法确定。 （一）、沥青

高速公路道路石油沥青的质量应符合JTG F40-2004《公路沥青

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路面施工技术规范》4.2规定要求。 （二）、粘层乳化沥青

透层沥青一般采用慢裂的洒布型阳离子乳化沥青，粘层沥青一般采用快裂的洒布型乳化沥青，其的技术指标分别应符合《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004表4.3.2中PC—2、PC—3、PC—1的要求。

（三）、集料 1、粗集料

粗集料应该洁净、干燥、表面粗糙，质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004表4.8.2、4.8.3、4.8.5及4.8.7的规定。

2、细集料

细集料包括天然砂、机制砂、石屑。应该洁净、干燥、无风化、无杂质，质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004表4.9.2、4.9.3、4.9.4的规定。

（四）填料

矿粉采用石灰岩或岩浆岩中的羟基星岩石等憎水性石料经磨戏得到的矿粉，应干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出，质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004表4.10.1的要求。拌和楼的粉尘可作为矿粉的一部分回收利用。

（五）、纤维稳定剂

在沥青混合料中掺加的纤维稳定剂宜选用木质素纤维、矿物纤维

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等。木质纤维的质量应符合质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004表4.11.1的技术要求。 七、施工组织

混合料铺筑劳动组合及人员组成见表3。

劳动组合及人员组成 表3

人员组成 拌和场管理人员 拌和楼操作人员 装载机操作手 自卸车司机 水车、洒油车 摊铺机操作手（1或2台） 压路机操作手（5台） 现场施工及质量控制人员 现场施工工人 人数 1 2 2～3 15～20 3 3或6 现场施工人员按一般沥青8～10 路面施工人数的1.5－24～6 倍配置，用于倒班 12～16 辅助人员6～8人 备注 八、施工工艺

在试验段施工的基础上进行了充分的人力、技术、材料、机械等的准备工作，总结编制了详细的实施性施工组织设计及施工技术方案，确保了施工的顺利进行，保证了工程质量。

(一)、平面位置确定

该项目为旧路改造工程，平面位置保持原有平面线形不变；施工前对水准点高程进行复核，并均匀布点加密，并将加密水准点进行闭合平差，复核并调整预制块安装位置，保持线型顺畅并满足路面施工宽度。

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（二）、开工前的准备

对沥青砼面层施工前的准备工作主要进行如下安排： 1、人员准备

根据现场施工需要，设1个沥青混合料面层作业队，作业队设现场总负责1人，技术负责2人，测量队长1人，测量员3人，试验员2人，质检员2人，工班班长2人和普工20人，并配置相应的机驾人员。

2、场地准备

料场及拌和设备周围一定范围内场地适当“硬化”，防止集料被污染;储料场采用了石渣铺垫，并用基层料进行处理，以保证场地的洁净，确保具有一定的强度，保证存放的材料不掺入泥块，同时便于运料车的通行，减少对场内集料的污染。

（1）、沥青混合料拌和厂 、堆料场地要进行“硬化”，防止集料受污染。

（2）、拌和厂及堆料场地应有一定的坡度，周围应有排水设施，及时排除场地雨水。

（3）、细集料尽可能搭建防雨棚，其面积应能存放2—3天用料量，无条件时，应将细集料进行覆盖，特别是应防止雨淋措施。 （4）、拌和厂的进场、出场、便道也应“硬化”，确保道路无尘污和泥块，但应经常进行维护，保持道路洁净不扬尘，防止集料受污染。 3、技术准备

对施工方案及施工工艺、施工注意事项进行交底，从试验段确定

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出生产配合比，并取得了施工的有关资料数据；对各类人员进行岗前培训、将施工细则技术交底，确保组织安排的合理性，以形成合理的技术服务和技术支撑。

4、设备调试

拌和楼及摊铺机等主要设备进场后均进行了调试，使机械设备处于良好的工作状态；正式施工前进行试拌，对摊铺机进行拼装、保修和保养；对碾压机械检修，确保正常运作；运输车槽内进行清洗刷油，不得沾有杂物，车辆必须备有加厚覆盖设备，车槽四周应密封坚固。

5、材料准备

沥青、碎石、矿粉等主要材料提前采购、储备，作好储料的一切准备工作，对于细级料搭建雨蓬；对沥青储油库场地、油料库、粉料罐、地磅等设施进行安装检查以保证沥青路面的正常铺筑，并在进料同时按招标文件技术规范的要求分期、分批抽检、报验，随时不定时进行抽检，从原材料质量上把好第一道关。

6、试验检测

试验室是保证工程质量的重要质检部门，配备先进的检测仪，搞好试验室的仪器安装、调试、计量鉴定，建立完善的管理制度，随时对原材料进行检验，做到及时用检测数据指导生产，并对各种配合比进行验证。

7、安全检查

施工前应认真细致地定期在全项目范围内进行安全检查，安排专职安全员进行安全检查，确保施工无安全事故发生。

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（三）、沥青砼路面结构混合料配合比设计

沥青混合料配合比设计可分为三个阶段，即目标配合比设计阶段，生产配合比设计阶段及试拌试验验证阶段。

路面结构设计对原材料质量要求、混合料的性能指标、配合比设计的方法和步骤及体积指标的测定等均按《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004的规定执行。

（四）、粘层施工

1.清除下层路面的杂物、尘土,当路面有严重污染时，应用水冲洗干净，并将积水清除晾干或用吹分机吹干。

2.粘层沥青一般用喷洒型乳化沥青或改性乳化沥青，应均匀洒布，洒布量宜为0.3～0.4L/m2,洒布中应进行洒布量检测，当洒布过量应予刮除或用轮胎压路机来回行走将多于油带到未洒处。

3.当气温低于10℃或路面潮湿时，不得洒布粘层沥青。 4.浇洒粘层沥青后，应封闭交通，待其破乳固化后基本干燥后方能进行混合料铺筑。

（五）、混合料的拌制

1.混合料采用间歇式沥青拌和机拌制，拌合楼的产量应根据工程量配置，并根据具体情况配备热料储存仓。

2.混合料拌和厂宜配备适当的发电机组，若遇停电可采用自发电，保证均衡生产不受影响。

3.散装沥青储油设施应同沥青拌和楼的沥青贮罐连通，沥青升温采用导热油加热。

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4.对于需进行添加稳定剂的，一般采用机械投料，也可采用人工投料法，即按每盘沥青混合料重量的比例配备，并运至拌和锅上面平台上，拌料过程中在热料仓的集料进入拌锅后，立即从备用孔将纤维素加入混合料拌锅中。干拌时间一般为10～15秒，喷入沥青后的湿拌时间为40～45秒，总拌和时间为50～60秒，混合料应均匀、色泽一致、无结团成块。

5.混合料出厂应由专人检查，如发现温度超过规定的出场温度、拌和不匀、离析、花白料等不准出厂，予以报废。

6.混合料拌和机应在项目部试验室的严格控制下进行生产，每天按照生产量规定试样频次。

7.沥青混凝土混合料的拌制要求因不同的混合料类型而定。 8.沥青混合料的骨料加热温度、沥青加热温度、混合料拌制和出场温度要严格控制，防止温度过高烧焦或温度不够而出现花白现象。 （六）、沥青混合料的运输

1. 应根据运距安排足够的运料车辆和各种车辆，并保证每台摊铺机前至少有3辆车等待卸料，运料车辆应为15t以上自卸车；运料前车厢应清理干净，车厢内侧及底板应均匀，涂刷防粘液。由于隧道内路面宽度较窄（一般只有8米），混合料运输大车在洞内调头较为困难。所以一定要确定好运输车辆的行走路线及调头处，一般长度较短的隧道可在洞口处调头，然后大车倒行到摊铺机前。长度超过1000米的隧道在洞口处调头由于倒行的距离较长，且洞内光线较暗，在洞内摊铺交会的行驶车辆较多，故选择长距离倒车不安全；调头处尽量

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选在洞内离摊铺机距离较近的汽车通道处或通风口适合调头的宽阔处。

2、在车厢侧板离箱底20～30cm处，钻一个可插温度计的小孔，用来检测沥青混合料温度。

3、装料时车辆需前后挪动位置，分三次装料，避免混合料发生离析。

4、料车到工地后，由专人指挥倒料，验收料单，并设专人逐车检测温度，合格后方能使用。

5、严禁料车碰撞摊铺机，运料车辆应停在摊铺机前10～30cm，由摊铺机前滚轮顶着汽车轮胎同步前进，边前进边往摊铺机料斗倒料。

6、运料车辆都应做好保温措施，配置防雨盖布。 （七）、沥青混凝土混合料摊铺

沥青混合料可采用一台摊铺机进行摊铺（对于4车道的高速公路隧道）或两台摊铺机进行梯队摊铺。

1、找平方式

（1）下面层，是联结水泥路面与上面层的沥青层。可采用非接触式平衡梁找平。在开始摊铺前就将基准梁安装在摊铺机上，并将自动找平传感器放在基准梁固定的部位，摊铺时基准梁随摊铺机一起前进。

（2）两台摊铺机铺筑时，另一台摊铺机可采用“滑靴”找平。 2、摊铺

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（1）在铺筑前首先应对水泥路面结构层进行检验，摊铺前必须将工作面清扫干净，如用水冲，必须晾干后才能进行摊铺作业，对粘层油洒后间隔时间长的路段有污染处或起皮的，应进行清理并补洒粘层油，油量为0.3-0.4L/m²，对路面板块有缺陷应及时进行处理后方可进行摊铺；如铺筑中面层，应对下承层进行检验和处理。

（2）混合料必须采用机械摊铺机，应根据路幅宽度进行拼装，熨平板要保持水平，振幅、振幅要满足施工质量要求，摊铺机应调整到最佳状态。

（3）进行作业的摊铺机必须具有自动调节厚度及找平的装置，安装并调试好基准梁，必须具有振动熨平板或振动夯等初步压实装置，确保摊铺的混合料具有足够的初始密度。

（4）摊铺机就位后，将熨平板紧贴已铺筑好的路面加热熨平板，确保熨平板温度在100℃以上，预热结束后，调整好熨平板仰角、夯锤振幅和振频，。

（5）摊铺机受料前，应在料斗内涂刷防粘剂，在铺筑中应经常将两侧板收拢，防止沥青混合料离析或结块。

（6）摊铺机的摊铺速度应调节至与供料、压实速度相平衡，摊铺速度一般控制在2m—3m/min；保证连续不断的均衡摊铺，中间不停顿，使铺筑面均匀一致，不得出现离析现象。

（7）沥青路面的松铺系数应根据试铺段确定，摊铺过程中应随时检查摊铺层厚度及路拱、横坡，达不到要求时，立刻进行调整。

（8）施工现场应设专人检查温度、厚度和横坡度，发现偏差及时调整。

（9）沥青混合料的铺筑应保持连续、均匀、不间断的摊铺，并使混合料在摊铺机螺旋布料器的高度三分之二处，保持在中轴以上。

（八）、 沥青混合料压实

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1.混合料应遵循高温、紧跟；少水、匀速、由低到高的原则,在摊铺后立即压实，不应等候。

2.压路机的组合形式、碾压遍数、碾压速度应依据试铺段确定。混合料的压实按初压、复压、和终压三阶段进行，压路机应以≯5km/小时的速度进行均匀的碾压。初压用10T或10T以上钢轮压路机紧随摊铺机碾压，复压应在初压完成后紧接着进行；如采用胶轮压路机，用16吨～25吨轮胎压路机碾压；终压用较宽的钢轮压路机碾压。

（1）碾压顺序：当采用两台两摊铺机铺筑路面时，宜由两台相同型号的双钢轮振动压路机，分别从两边向中间碾压，相邻碾道相互重叠，重叠宽度为20cm左右。

（2）沥青混合料在高温状态下其结构如对初压的推挤不明感，而且在短时间内达到规定的压实度，宜将初压、复压合并进行。

（3）按沥青路面施工技术规范控制，注意由于隧道内通风较差、温度散失较慢。碾压时特别始终要注意压前一定要检测混合料的温度，控制终压温度不要过高，以防止混合料在高温下终压出现推移、产生裂缝和波浪。

3.机械组合、碾压方式、碾压遍数、碾压速度应根据结构形式、技术指标和现场实际情况选定。压路机静压时相邻辗压带应重叠20cm轮宽，振动时相邻碾压常重叠宽度不得超过15～20cm。要将驱动轮面对摊铺机方向，防止混合料产生推移；压路机的起动、停止必须减速缓慢进行。

4.现场混合料压实度不小于实测最大理论密度的93%，不得大于97%，空隙率在4～7%之间。应采用钻孔法及核子密度仪检测密度。

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5. 注意碾压温度和碾压程序，不得将集料颗粒压碎。一般情况下碾压终了温度应不低于90℃。

6. 为了防止混合料粘轮，可在钢轮表面均匀洒水使轮子保持潮湿，水中掺少量的清洗剂或其它隔离剂材料，不得掺加柴油、机油。要防止过量洒水引起混合料温度的骤降。

7.注意事项：

（1）混合料的各个碾压阶段均应在高温条件下完成，因此必须紧跟摊铺机，缩短碾压过程，才能取得良好的压实效果。

（2）碾压时压路机喷水，容易使混合料表面温度降低，对压实效果极不利，应尽量少喷水，而且应呈雾状。

（3）由于受摊铺速度的限止，混合料的碾压不宜采用分段碾压方式，压路机每次往返时，不能停在同一个断面附近，以保证路面的平整度。

(4)混合料未压实前，严禁压路机停留或转急弯调头等。 (5)不得过压；根据需要宜在碾压过程宜采用不同规格的压路机碾压，以提高路面的密水性。

（九）、 沥青路面接缝的施工

1、采用两台摊铺机时的纵向接缝应采用热接缝，即施工时将已铺混合料部分留下10～20cm宽暂不辗压，作为后铺部分的高程基准面，然后再跨缝碾压以消除缝迹。

2、 横向施工缝应采用平接缝，切缝时间宜在混合料尚未冷却结硬之前进行。原路面必须用切缝机锯齐，形成垂直的接缝面，并用热沥青涂抹，然后用压路机进行横向碾压，辗压时压路机应位于已压实的面层上，错过新铺层15cm，然后每压一遍，向新铺层移动15～20cm，直至全部在新铺层上，再改为纵向碾压。如用其他碾压方法，应保证

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横向接缝平顺，紧密。

3、应特别注意横向接缝处的平整度，切缝位置应通过3m直尺测量确定。

4、 在施工缝及构造物两端连接处必须仔细操作保持紧密、平顺。 （十）、照明和通风控制 九、质量控制

（一）在施工过程中应随时对施工质量进行检测，检测内容及频率见表4的规定.

施工过程控制检查内容及要求频率 表4 检查内容 出料温度 混合料外观 摊铺温度 碾压温度 矿料级配 2次/日·台 ≥4.75mm以上筛孔料的误差5% 混合料最大理论密度 油石比 马氏稳定度 马氏流值 马歇尔击实 旋转压实 VFA 压实度 2次/日·台 钻1孔/单幅200m 生产时不作要求 98%（马氏密度） 空隙率 VMA 2次/日·台 2次/日·台 生产配合比时空隙率1.5% 生产配合比时的VMA1% VFA 2次/日·台 生产时不作要求 空隙率 VMA 2次/日 2次/日·台 2次/日·台 2次/日·台 2次/日·台 2次/日·台 与设计值差 -0.1%，+0.2% 实测 实测 生产配合比时空隙率1.5% 生产配合比时的VMA1% ≤2.36mm筛孔料的误差4% 频率 随时检查 随时检查 1次/车 随时检查 要求 拌和均匀，无花白料 >145℃ >140℃ 0.075mm筛孔料的误差2 16

93%（理论密度） <96%（理论密度

（二）对施工完成的沥青路面，应及时进行检测，检测项目及标准见表10。 检测项目及标准 表10 编号 1 检查项目 压实度 平整度（均方差） 宽 度 厚 度 横坡度 渗水系数 要求值 98%（马氏） 93%（理论） 检查方法 每200m为一段，每段检查1处（钻芯取样或核子仪） 2 中面层不大于1.0mm 每100m为一个单位，用八轮仪量测 上面层不大于0.8mm 不小于设计值 -4 mm 0.5% ≯50mL/min 每100m（单幅）用尺量2处 每200m（单幅）钻芯取样检1处 每100m（单幅）检查三个断面 1点/单幅200m 3 4 5 6

（三）应遵照中华人民共和国行业标准现行的《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032—2004）及《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071—2004）的要求执行；

（四）应按本工程的招标文件及业主确定的技术质量标准要求执行。

（五）、做好技术总结

通过铺筑试验路段，验证生产配合比，确定施工配合比，检验施工方案，施工工艺及操作规程的适用性，检验拌和设备的生产能力及适应性，确定合理的施工机械数量及组合方式和操作工艺；确定摊铺温度、摊铺速度及自动调平方式；压路机的机械组合、压实顺序、碾压温度、速度及碾压遍数等压实工艺及技术参数；确定松铺系数、接

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缝方式等施工方法，确定施工安全保障措施及应急保障措施等，为沥青混凝土路面大面积施工提供技术依据。 十、安全措施

（一）应遵照《安全生产法》及国家颁发的有关安全技术规程和安全操作规程办理；

（二）应遵照中华人民共和国行业标准现行的《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）的要求执行；

（三）沥青场地内严禁烟火，并备有防火设施和警示牌； （四）对参与沥青路面施工的人员应穿戴劳保防护用品，防止烫伤，夏季高温季节施工，应采取防暑降温措施；

（五）对从事沥青试验检测人员除做好通常的沥青作业防护以外，还得做好三氯乙烯等有害气体的防护并发放一定的补贴；

（六）沥青拌合厂应经常检查导热油，防止泄漏入沥青贮存罐中，发生火灾，拌和厂内应采取有效的防火、防爆、防毒措施，并配备一定数量的消防器材；

（七）沥青混合料拌和场的油罐应与导热油热载体炉有足够的距离，防止发生火灾；

（八）凡是运料汽车通过的交叉路口，均应派专人把守和指挥，避免交通事故；

（九）摊铺机施工现场也要有专人指挥运料车倒料，防止汽车互相碰撞，以及碰伤工作人员；

（十）摊铺机施工现场停工后，应设专人看守，以防破坏和偷盗，

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造成不必要的停工停产损失；

（十一）凡对沥青敏感的施工和试验人员禁止从事沥青路面的施工工作。

(十二)隧道内要配置好照明设备和吹风机、引风机。保证隧道内作业所需的亮度，尽量保证通风以减少沥青烟气和设备排放的油烟。

（十三）隧道内施工人员要配置防毒面具，并在现场配置安全应急抢救小组，以防突发事件。 十一、环境保护

（一）选择沥青混合料拌和场地时，应远离居民区及村庄，无法避开居民区或村庄时应选在主风向下方；

（二）沥青混合料拌和设备必须有良好的二级除尘装置并能有效地进行除尘，使空气质量标准符合当地环保部门的要求；

（三）废弃的粉尘和沥青混合料存放在指定地点，粉尘可采用湿排法或采取经常洒水及覆盖等措施，防止粉尘扩散；

（四）拌和楼的矿粉应存放在密封的矿粉罐中，防止扩散污染环 境；

（五）拌和楼和发电机等设备的噪音，应符合当地环保部门的要求，不符合者应采取有效措施；

（六）运输沥青混合料的车辆应有覆盖物，防止气体污染空气； (七) 拌和楼的堆料场及进场道路均要进行“硬化”，防止污染集料。

十二、技术经济分析

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（一）本工法机械化程度高，施工速度快，能确保工程进度。 （二）在隧道内水泥路面上铺铸沥青混凝土路面，具有平整、密实、行车速度快、安全、舒适、噪音较低，耐久性良好等路面性能，从长远看，养护、维修较方便，费用低，使用寿命长，具有较好的经济效益和社会效益。

（三）遵照本工法组织施工，均能保证质量，缩短工期，优质高效完成施工任务，从而取得较好的社会效益和经济效益。 十三、工程实例

2004年竣工的金丽温高速公路丽水至青田段路面工程项目第二合同段全长40.67公里，其中隧道总长度为 公里，其中长度超过2500米隧道一个，超过1500米的 个，超过500米的 个。隧道内沥青混凝土路面结构设计为中面层为6cmAC-20C沥青混合料，表面层为4cm AC-13C沥青混合料，被评为优良工程。

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