30米预应力小箱梁的施工控制

30米预应力小箱梁的施工控制

摘要:本文针对环太湖公路及环湖沿路大堤加固工程中，在施工当中的控制，结合该工程提出结论，供同行进行参考。

关键词：30米小箱梁预应力施工控制

一 工程概括;

环太湖公路及环湖沿路大堤加固工程（大钱桥至谢娄水闸段）幻娄大桥，该桥为6孔30米预应力小箱梁

二 模板与钢筋的安装

2.1 模板制定与安装

通过多层比选，采取公开招标的方式，通过严格的比选进行了模板的定制， 在制作过程中严格检查监督模板施工质量及各部位尺寸形状。根据工期要求配置2 套模板，模板为单元可拆式，每套分别由内模和侧模及端头模板三部分组成。

2.2 钢筋安装

（一）塑安装钢筋时，钢筋的位置和混凝土保护层的厚度，应符合设计要求，用混凝土垫块或料垫块，呈梅花型布置、用绑线绑于受力筋上，强度同梁体同。在多排钢筋之间，必要时可垫入短钢筋头或其他适当的钢垫， 但短钢筋头或钢垫的端头不得伸入混凝土保护层内。（二）绑扎钢筋骨（网）架，在运输、安装和浇筑混凝土过程中不得有变形或松脱现象， 并应符合下列规定：①在钢筋的交叉点处，应用直径22 号的铁丝，按逐点改变绕丝方向（8 字形）交错扎结，或按双对角线（十字形）方式扎结。②钢筋骨架（网）先行预制，并有足够的刚度，必要时可补入辅助钢筋或在钢筋的某些交叉点处焊牢。③安装钢筋骨（网）架时，应保证其在模型的正确位置，不得倾斜、扭曲，亦不得变更保护层的规定厚度。④钢筋骨（网）架经预制、安装就位后，应进行检查。

（三）钢筋骨架绑扎必须严格按照图纸规定尺寸进行。(4)保证绑扎后的钢筋骨架不变形，要求所有绑扎点（上、下、左、右）的绑扎方向，均应为“八字形”。(5)钢筋骨架绑扎完之后，必须经检查验收后才准予使用。钢筋骨架和模板接触面绑上硬塑料垫块， 以保证钢筋净保护层厚度。然后安装波纹管，安装波纹管时，可先将波纹管沿梁体长度方向顺序穿越各定位钢筋的”#”字网眼。波纹管连接时可在梁中部采用大一型号的波纹管螺口连接， 保证街头密实，并在外侧用透明胶带纸包扎，防止漏浆。

三 质量管理和控制

质量是工程的生命，管理是质量的灵魂，措施是管理的保证，公路工程质量管理和控制，影响公路工程质量的因素很多，在施工中杜绝质量事故的发生，切实搞好工程质量，施工是关键。在公路施工建设中，工程质量控制作为公路施工建设的核心。

（一） 施工前控制

弘扬全员质量观念，加强全员质量意识。各级领导干部必须首先树立高质量意识，抓好了领导的质量意识，质量工作要求才能到位，也才能经常对全体职工进行重视工程质量教育。

（二） 施工过程控制

1） 从组织、人员、制度三个方面抓起，建立健全质量保证体系是

质量控制的先决条件，科学合理的质保体系能保证质量控制有序、高效运行，能为质量控制提供决策保证。2） 制定完善质量控制措施，质量控制措施是对质量保证体系的完善和细化，是质量保证体系得以有效运行的保障。建立、健全质量自检措施，进一步强化工程质量检测手段，尤其是要注重项目的控制性工程和隐蔽工程的自检，检测不合格的一律不得进行下一道工序的施工。3） 坚持质量检查制度，项目部定期与不定期进行安全质量检查，每次检查结果发布通报，并与奖惩挂钩。做到施工过程中工序、班组间的自检、互检、专检相结合，对重点部位、关键工序建立质量管理点，设立质量专管人员。

（三） 进度控制

公路工程施工进度控制管理是指在项目的工程建设过程中，实施经审核批准的工程进度计划，采用适当的方法定期跟踪、检查工程实际进度状况，与计划进度对照、比较，找出两者之间的偏差，并对产生偏差的进度进行分析与评估，同时组织、指导、协调项目部各部门及时采取有效措施调整工程进度计划。

（四） 成本控制

1. 从施工工艺、工序上控制成本

项目成本控制主要取决于作业层的管理力度，这是项目成本控制的关键所在。结合工程任务的实际情况，通过合理组织施工队伍，以施工队或班组为最基本的核算单元进行优化组合，积极提出合理化建议活动，优化施工方案等来改进施工方法，充分调动挖潜降耗的积极性从而提高劳动效率，达到控制和降低成本的目的。

四 施工注意事项

（一）在立模时，模板立接头与平接头应夹以海棉条，并用胶带纸封闭，以

防跑浆.

（二）穿波纹管时注意保证接头紧密，波纹管接头采用大一型号的波纹管螺口连接，并在外侧用透明胶带纸包扎，防止漏浆.

（三） 在浇注混凝土时，为防止浇注过程中堵塞孔道，在浇注前穿好比波纹管内径略小2mm 的半刚性塑料管，浇注完后抽出.

（四）在浇注腹板之前，特别注意用木板封住内芯模底板开口，以免翻浆；同时对内芯模上表面下压固定，以防止浇注底版时内芯模上浮.

（五）张拉系统使用前进行标定， 对表面有锈的钢绞线，张拉前应彻底除锈，以减少摩擦损失.

（六）锚具安装到位后，应及时张拉，以防止因锈蚀而产生滑丝、断丝。张拉锚固后应及时压浆，一半应在24 小时内完成，如不能及时压浆，应采取保护措施，保证锚固装置及钢绞线不被锈蚀，以防滑丝.

（七） 灌浆后3d 内不得切割钢绞线和碰撞锚具。多余钢绞线应使用砂轮切割机切除，不得使用电焊等工具加热切除.

（八）张拉前检查张拉系统安全可靠， 张拉时应有安全措施，严禁在张拉千斤顶附近站人.

五 结语

加强公路工程施工控制的管理，控制成本目标的实现，在施工过程中，正确处理安全、质量、进度与成本控制的相互关系，是企业永恒的主题，工程质量和安全生产的好坏，直接影响企业经济效益和社会信誉，因此工程施工中应加强工程质量检验，杜绝工程质量事故的发生。

费月民2，1980年生，浙江湖州人，湖州市公路水运工程监理咨询有限公司。