1编制说明
本施工组织设计是根据平凉至绵阳国家高速公路（G8513)平凉（华亭）至天水段（PTKZ2合同段）两阶段施工设计图、业主相关文件、会议纪要资料等，结合现行的施工验收规范和我公司以往同类工程的施工经验进行编制的，包括路基、涵洞、及防护和排水工程。
2编制依据
平凉至绵阳国家高速公路（G8513)平凉（华亭）至天水段（PTKZ2合同段）两阶段施工设计图
与业主签定的工程施工合同 业主相关文件
国家和行业颁布的现行有关施工规范和标准 公司施工现场标准化管理条例 公司ISO9002质量手册 公司ISO9002程序文件
3编制主要技术标准
本路段设计车速80km/h，路基整体宽度25.5m，分离式路基宽度12.75m，主要技术标准见表1.3-1
主要技术指标 表3-1 序号 １ ２ ３ ４ 5 6 项目 公路等级 设计速度 路基宽度 整体式 分离式 单位 / Km/h m m / m % 技术标准 四车道高速公路 80 25.5 12.75 公路---I级 700 3 桥涵设计荷载 曲线半径 最大纵坡 4工程概述 4.1 线路概况
平凉(华亭)至天水高速公路是平凉至绵阳高速公路联络线(G8513)的重要组成部分，是国家高速公路网调整后新增线路，也是甘肃省高速公路网中规划的平凉至武都高速公路的重要组成路段。
主要工程量有：钢筋砼箱涵11道及填挖土石方67.8万方。
4.2 主要工程数量
本标段的主要工程数量详见表4.2-1。
主要工程数量表 表4.2-1 序号 工 程 名 称 挖土石方 利用土石方填筑 路一 基工程 黄土处理 5%石灰土垫层 5%石灰土隔水墙 素土垫层 φ40cm灰土桩 80cm厚5%灰土 双向土工格栅 单位 m3 m3 m3 m3 m3 m m3 m2 数 量 677832 132569.7 26462.6 4237.7 66640.5 99976 8239.2 33663.7 双向 包括排水沟、消防护及二 排水工程 护面墙 油水分离池 预制混凝土拱形骨架护坡 C20片石混凝土孔窗式护面墙 C20预制混凝土镶边石 C20片石混凝土实体护面墙 m3 m3 排水沟、急流槽等 m3 3714.4 力池、急流槽、吊沟、边沟涵等 m3 m3 m3 2473 3172.6 骨架护坡 备 注 13690.3 173 2750.3 预制六棱块 挡土C20片石混凝土墙体 墙 锚杆框格梁 C20现浇混凝土踏步 钢筋 SNS柔SNS主动防护网 性防清除危岩 护网 清除滑塌土方 4.4 自然特征 4.4.1地形地貌
C30混凝土防撞护栏 φ32锚杆 C25现浇混凝土 m3 m3 m3 m m3 m3 kg m2 m3 m3 373.4 4144.4 274.3 C20砼 13255.4 1322.7 10.900 111005.7 1100 3430 3537.5 本标段位于平凉市庄浪县韩店镇境内，项目区内地貌按成因类型主要分为基岩山地剥蚀地貌、黄土残塬剥蚀地貌和河流侵蚀堆积地貌。基岩山地剥蚀地貌主要分布于线路起点、终点处；黄土残塬剥蚀地貌广泛分布于路线所在区域内；河流侵蚀堆积地貌主要为水洛河、以其支流的流水地貌。地貌地形总体为东高西低。
4.4.2气象特征
本项目地处内陆，属大陆性季节气候区。在甘肃省公路气候区划分中属于陇东、陇西黄土高原温冷气候带。该气候带总的气候特征为春、秋短促，气候变化比较剧烈，河谷川区夏季炎热，高原和山地夏季凉爽，冬季较长，也较寒冷，东南部降水多，西南部降水少。项目区域跨越了平凉市的庄浪县、静宁县内，年平均气温为7.4-7.9℃,年平均降水量为422.9-547.8mm，全年平均日照量为2179-2265h，全年蒸发量为1310-1469mm，年积雪日数为29.9-32.5天，最大冻土深度63-91cm。在全国公路自然区中属黄土高原干湿过渡区，即甘东黄土山地Ⅲ3区。
4.4.3水文地质
项目地处内陆，属半干旱、半湿润的大陆性气候，属于泾渭河冷温带亚湿润区，受地势影响，全区气候差异较大。本项目属黄河流域，沿线水系发育，最大河流为水洛河。
4.4.4地震动参数
根据国家地震局颁布的《中国地震动峰值加速度区划图》、《中国地震动反应谱特征周期区划图》(G18306-2001图A和图B)，本段地震动峰加速度值0.20g，相当于地震基本烈度Ⅷ度区。公路工程构造物采取相应的抗震设防措施。
4.4.5不良地质现象特征
本项目区湿陷性黄土较为发育，施工时要注意湿陷性黄土对路基、挡土墙的影响。
5 施工总体部署
5.1 施工部署原则 1、施工组织原则
根据工程的实际情况，围绕工程的特点，科学、合理选择施工方法；尽量采用新技术，新工艺、新材料、新设备；实施动态的施工管理、科学地组织施工、确保工程总体目标的实现。
2、施工顺序
依据本工程设计、施工特点及施工条件，本着合理安排工序、精心组织施工的原则，以确保各工序质量实现总体质量优良精品目标、有效控制各阶段施工进度实现总体工期目标。整个路基工程实行平面分段、同步流水作业的施工方法。总体目标做到科学管理、均衡施工、缩短工期。
5.2 组织机构
结合本工程工期紧、施工任务重的特点，为确保本合同工程保质保量按期完成，达到业主的各项质量目标要求，集团公司组织最优秀精干的管理力量，最熟练的操作技术工人，最精良的施工机械设备进行施工，选派有丰富路基施工经验和项目管理能力强的负责人担任项目部经理，本项目严格实行“项目法人”管理。
按“精干、高效”的原则组建“平凉(华亭)至天水高速公路项目PTKZ2标项目经理部”，下设“六部一室一队”即：综合管理部、工程技术部、安全环保部、质量监察部、物资设备部、计划财务部、中心试验室和精密测量队。各职能部门对口管理，执行施工过程中的生产、经营、技术、材料、机械设备的统一管理协调。见图5.2-1：项目组织结构框图。
5.2.1 人员配置
具有丰富施工经验，并接受过培训的作业人员组成专业化施工队伍担负本工程施工，确保优质、高效完成任务。人员配置见表5. 2.1-1和表5.2.1-2
图5.2-1 项目组织结构框图
平凉(华亭)至天水高速公路项目PTKZ2标项目经理部 综 合 管理 部 副经理 总工程师 安全总监 项目经理 项目书记 工程技术部 质量监察部 安全环保部 物资设备部 计划财务部 中心试验室 精密测量队 路基作业一队 桥梁作业一 ～六队 制 架梁 作业 一～ 三队 隧道作业一～四队 综合作业一～二队 管理人员配置 表5.2.1-1
名 称 现场负责人 质量负责人 安全负责人 现场负责人 测量负责人 施工人员 王国芳 李强 刘邓军 付宝林 靳传林 职 责 对工程进度、现场负责 对工程质量负责 对工程安全负责 做好现场施工记录及人员配置合理安排 对工程施工测量放线及复测负责 试验负责人 物资负责人 梁文光 刘强 对工程的试验检测负责 对工程所需物资负责
施工人员配置 表5.2.1-2
施工人员 施工队长 木工 垢工 钢筋工 机械司机 修理工 杂工 人数 1 10人 40人 20人 30人 3人 30人 职责 施工人员总体调度协调 模板安装及加固 砼浇注、振捣及及各种砌体的砌筑 钢筋制作及安装 负责各种机械的驾驶及日常保养 负责机械维修 配合机械施工 5.2.2机械资源配置
工地用水采用水车运送的方式。电路从主电线路分支截取，以满足施工用电，另配一台200KW大功率发电机备用满足施工需要，确保工程进度，主要机械配置见表1.3-3。
主要机械的配置表 1.3-3
机械名称 推土机 装载机 挖掘机 自卸汽车 水车 平地机 压路机 交通车 5.3 施工进度计划 5.3.1路基工程进度计划表
数量 3 3 6 18 8 3 7 2 用途 路基土方摊铺及短距离运输 短距离运输土方 土方挖装 土方运输 路基及便道洒水及运输生活用水 路基精平 路基压实 接送工人、司机上下班 路基工程施工进度计划见表5.3.1-1。
表5.3.1-1 路基工程施工进度计划表
序号 1 2 3 4 工程项目 地基处理 路基土石方 防护及附属工程 涵洞工程 历时(天) 204 446 630 204 时间 2016-4-20～2016-10-31 2016-4-20～2017-6-30 2016-4-20～2017-12-31 2016-4-20～2016-10-31 4.3.2路基进度指标 土石方填筑施工进度指标，见下表4.3.2-1。
表4.3.2-1 路基工程施工进度综合指标表
工 程 项 目 填 方 挖 方 综 合 指 标 2.6～3.3万m³/月 3.0～4.2万m³/月 700～900圬工m³/月 路基防护与支挡结构 1100～1300圬工m³/月 800～1100圬工m³/月 1400～1700圬工m3/月
附 注 土石比4:6 拱形骨架护坡 实体护面墙 孔窗式护面墙 路堑挡土墙 6 施工准备 6.1技术准备
1、开工前完成导线点、水准点复核工作，并进行加密桩的布设，完成断面复测；
2、组织人员学习和掌握施工规范、技术标准，操作规程和监理细则，熟悉施工程序；
3、熟悉地质情况，完成沿线调查，复核征地界宽；
4、组织人员进行图纸复核，编制施工组织设计，做好技术交底工作； 5、开工前做好测量工作，进行路基中线桩测设、挖填边线和结构物定位放线，并办理完善书面资料；
6、工地试验室通过验收，具备临时试验室资质；
7、原材料检验合格、选定混凝土配合比。 6.2生产准备
1、选择经验丰富的施工班组；
2、根据工程情况及施工方案配置施工机具。
3、编制机械设备使用进场计划，并组织施工机械和人员进场； 4、施工便道、水、电和场地做到三通一平，满足施工要求； 5、所需材料厂家已选定，并取样验收合格；
6、掌握各时期的天气变化情况，作好防雨防洪措施准备。 7路基工程施工方法
本标段路基主要工程内容为：路基挖土石方683528.5立方米，其中挖土方277649.1立方米，挖石方405879.1立方米，路基填筑146182.965立方米，主要由中铁十七局下属的机运七队负责施工。
本标段路基特殊性岩土主要为湿陷性黄土。 7.1地表清理
（1）路基用地范围内的树木均应在施工前砍伐。
（2）清除路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下30cm内的草皮、农作物的根系和表土,并且堆放在弃土场内, 并将路基用地范围内的坑穴填平夯实。
（3）路堤基底为耕植土、腐殖质土及人工填筑场地时，须清除表土，表土应有序的堆放于弃土场，以供后期绿化使用；之后进行填前夯（压）实处理，基底压实度（重型）不小于90%。
（4）路基范围内的建筑物，应在路基施工前予以拆除，对正在使用的道路设施及构造物，应在对其正常使用作出妥善安排之后，才能拆除；原有结构物地下部分，挖除深度和范围应符合设计图纸要求。
必须注意对图纸未示出的地下管道、缆线和其他结构物的保护。开挖中一旦发现上述结构物立即报告监理工程师，且停止作业并保护现场听候处理。
7.2挖方路基 7.2.1施工方法
路基土方开挖按图纸设计自上而下分层呈台阶式开挖，边开挖边防护。开挖中如发现土层性质有变化时，及时修改施工方案及挖方边坡，并报监理工程师批准。在本标段100m以内的利用方采用推土机推送，运距远的利用方、弃方采用挖掘机挖装，自卸车运输。
7.2.2施工工艺
路基挖方施工工艺流程如下：
施工放样—→地表清理—→分层开挖—→装车—→运输—→人工从上至下刷坡防护。
1）路线施工准备工作
恢复中桩，放出路堑开挖边线的具体位置，并将施工中所有标桩做固定性保护。
2）清理场地及拆除
人工配合机械清除施工范围内的表土、杂物有机质和腐殖土，清除妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等。
7.2.3土方开挖
1）开挖前必须按图纸要求，在现场设置路基用地界桩和坡脚、路堑堑顶、截水沟、边沟、护坡道、取土场、弃土场等的具体位置桩，标明其轮廓。
2）开挖前必做好堑顶截、排水沟施工，做到开挖面保持排水畅通，并与原有排水系统相连接，使排出的水不危及附近建筑物及路堤。
3）开挖前先检查坡顶、坡面，对危石、裂缝和其他不稳定情况必须妥善处理。
4）土方路堑开挖时，若短而深的路堑，可采用横挖法施工；若较长的路堑，可采用纵挖法施工；若路线纵向长度和挖深超过20m的路堑，宜采用混合式开挖法；土方路堑开挖时，设不小于3%的纵向排水坡。
5）开挖应从上而下进行，并挂线用坡度尺进行控制边坡。开挖坡面一次性成行，且必须开挖一级防护一级。为防止超挖，路堑开挖时边坡预留300mm以便进行修刷，做到边坡正确、边面平直、圆顺，严禁掏底开挖。
6）土方开挖应按图纸要求自上而下的进行，不得乱挖或超挖。无论工程量多大，土层多深，均严禁用爆破法施工或掏洞取土。
7）开挖中如发现土层性质有变化时,应修改施工方案及挖方边坡,并及时报监理工程师批准。
8）为保证边坡顺直、避免出现超挖现象，开挖深度不超过5米恢复一次中线。
9）、土方地段的路床顶面标高,考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定。
10）当因气候条件使挖出的材料无法按照本规范的要求用于填筑路基和压实时，应停止开挖，直到气候条件转好。
11）路堑坡面应平顺，无明显的局部高低差、无凸悬危石、浮石、渣堆、杂物。超挖边坡空洞及凹槽要及时用浆砌片石进行嵌补，应该做到嵌体稳固，表面平顺，周边封严。
7.2.4石方开挖
1）施工现场按爆破方案进行炮眼布置。石方均应采用光面或预裂爆破施工技术。
2）在岩层的走向，倾角不利于边坡稳定及施工安全地段，应顺层开挖，不得挖断岩层。
3）石方爆破作业应以小型及松动爆破为主,严禁过量爆破,并应事前将计划和措施报监理工程师批准,未经监理工程师批准,不得采用大爆破施工。
4）爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施等应在爆破器材进入工地前报监理工程师审批,同时将运入路线和时间报有关管理部门批准,并取得通行证后方可将爆破器材运入工地保管。
5）确定爆破的危险区,并采取有效的措施防止人、畜、建筑物和其它公共设施受到危害和损失。在危险区的边界应设置明显的标志,建立警戒线，显示爆破时间的警戒信号，在危险区的入口或附近道路应设置标志,并派人看守，严禁人员在爆破时进入危险区。
6）石质路堑开挖自拉槽的两端首先起爆，形成数个临空面，然后采用深孔梯段爆破，向拉槽中部推进，拉槽施工必须采用竖孔爆破方式，严禁采用平孔
爆破的方式施工。在距设计坡面3-5m范围内必须采用光面爆破。光面爆破要求竖孔炮眼的间距不大于1m，炮眼深度以不影响坡面的稳定性为原则进行专项设计。
7）光爆后，清刷边坡，从开挖线分级清刷边坡，下挖2-3m时，对新开挖边坡刷坡，对于软质岩石边坡用人工或机械清刷，对于坚石和次松石，使用炮眼法、裸露药包法爆破。边坡上不得有松石、危石，由于爆破引起的松动岩石,必须清除，并用浆砌片石填补。边坡刷坡后及时进行防护工程。
8）石质路堑路床顶面使用密集小型排炮施工，炮眼底标高宜低于设计标高的10-15cm，装药时宜在孔底留5-10cm空眼，装药量按松动爆破计算。
9）石方路堑的路床顶面标高,应符合图纸要求,高出部分应辅以人工凿平,超挖部分应按监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固。
7.2.5弃方的处理
1）弃土堆应堆置整齐、稳定,排水畅通,避免对土堆周围的建筑物、排水及其它任何设施产生干扰或损坏,避免对环境造成污染；
2）弃方严禁倾入沟中,严禁桥下、桥头乱堆乱弃； 3）弃土不得造成桥梁墩台或者涵洞等建筑物挤压；
4）应按图纸要求弃于指定弃土场,并完善相应的防护和排水。 7.2.6边沟、截水沟、排水沟的开挖
1)、边沟、截水沟和排水沟开挖的位置、断面尺寸和沟底纵坡应符合图纸要求。
2)、在有超高路段的边沟沟底纵坡,应与曲线前后沟底相衔接,不允许曲线内侧积水或外溢。
3)、路堑与路堤连接处,边沟应缓顺引向路堤两侧的自然沟或排水沟,勿使路基附近积水,亦不得冲蚀路堤。
4)、开炸石质边沟、排水沟,应用小孔、少量炸药,超挖部分要用小石块浆砌密实，沟底凸出部分应予凿平。 7.3填方路基 7.3.1路基填料要求
路堤填料应符合设计及规范要求，严禁使用耕植土和地表土。下列材料为
非适用材料：沼泽土、淤泥、生活垃圾、建筑垃圾；含有树根和易腐朽物质的土；有机质含量大于5%的土；液限大于50%、塑限指数大于26的土；对于含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料，在采取图纸要求的技术措施并经监理工程师批准后，方可使用。
路堤填料最小强度和最大粒径应符合表7.3.1-1要求。
表7.3.1-1 路堤填料最小强度和最大粒径
填挖类型 路床表面以下深度（cm） 0～30 填方路基 80～150 150以下 零填及路堑路床 0～30 30～80 ≥94 ≥93 ≥96 ≥96 4 3 8 5 15 15 10 10 30～80 压实度（%） ≥96 ≥96 填料最小强度 填料最大粒径 CBR（%） 8 5 （cm） 10 10 7.3.2施工方法
路基填筑前应先检测地基承载力是否满足设计要求。选用图纸规定或符合规范要求的适用填料，采用机械化作业方式分段施工，分层填筑，分层碾压，分段成型。
路基填筑，采用水平分层填筑法，土方挖运采用挖掘机配自卸车挖运，推土机、平地机整平，压路机碾压成型。
7.3.3施工顺序
施工顺序按照三阶段、四区段、八流程组织施工。 三阶段：准备阶段—施工阶段—竣工验收阶段； 四区段：填筑区段—平整区段—碾压区段—检验区段；
八流程：施工准备—基底处理—分层填筑—摊铺平整—洒水或晾晒—机械碾压—检验签证—基面整修。
7.3.4施工工艺流程
路基填筑施工工艺流程见图7.3.4-1。
图7.3.4-1 路基填筑施工工艺流程图
施 工准 备 7.3.5施工要点
施工准备着重从组织、设备、技术、清理场地、地基处理、试验段的填筑工作着手。施工前，技术人员全面熟悉设计文件，会同设计单位进行核对、交桩、复测、放样、按要求清理现场地表，并按规范及设计文件要求施做坡面台阶、排水，对地基表层按要求进行清表和压实处理，达到规定的密实度，为路基填筑做准备。
1）、复测放样
由测量队放出施工路段路基中心线，中心线标高、边线及填方坡脚线。并撒布白灰以标明路基填方范围。
2）、基底碾压处理
当路堤填筑高度小于0.8m地段，应将该范围内的表土全部换填，分层碾压，密实度应达到96%。
基 底 处 理 分 层 填 筑 摊 铺 平 整 洒 水 晾 晒 碾 压 夯 实 检 验 签 证 路 基 整 修 填 土 区 段 平 整 区 段 碾 压 区 段 检 测 区 段 准备阶段 施工阶段 整修验收阶段 路基填筑压实工艺流程 路堤经过洼地时，应先挖沟排水疏干，挖除腐殖根茎，对基底进行处理后方可进行填筑。
路基填筑前应先检测地基承载力是否满足设计要求，基底及每层填筑需经监理工程师检验合格后方可进行上一层填筑。
7.3.6路基填筑施工工艺
1）、填料拉运：路基填筑按路基横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑，从挖方路段取土，自卸汽车运土。
2）、摊铺、整平：先用推土机进行初平，再用平地机进行终平，控制层面平整、均匀。摊铺时层面做成向两侧倾斜4%的横向排水坡，以利路基面排水。
施工中不同土质的填料分层填筑，每层松铺厚度不大于30cm。路堤填至设计标高后，按设计的边坡坡度，自上而下进行刷坡。
在施工中坚持“三线四度”，三线即：中线、左、右边线，且在三线上每隔20m插一小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。控制路基厚度以确保每层层底的密实度；控制密实度以确保路基的质量及完工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀，以及在下雨时路基上不积水。
3）、洒水、晾晒：填料摊铺、整平前，无论洒水或晾晒，使填料含水量保持在最佳。
4）、碾压：采用振动压路机碾压，压实作业的施工顺序为：先压路基边缘，后压路基中间，先慢后快，先静压后振动的操作规程进行碾压。碾压作业时，行间（横向）重叠0.3至0.5m，碾压区段间（纵向）重叠1m以上，做到无偏压、无死角、碾压均匀，严格按试验确定的遍数压实。机械碾压流程图见7.3-2。
5）、检测：严格按设计要求和规范规定检测，在每层碾压结束后用灌砂法进行压实检测，检测合格并经监理工程师认可后进入下一循环施工。
6）、基面及边坡整修：当路基填筑接近路基顶部设计标高时，加强高程测量检查，以确保完工后路基面的宽度、高程、平整度及拱度等符合规范和设计要求，保证施工质量。
7.3.7灰土路基填筑施工工艺 1）石灰消解
石灰采用Ⅲ级以上块灰，消解后经过7天可以使用。进场的石灰验收合格后，在指定地点统一进行消解、过筛后备用，石灰消解时要求控制用水量，做到水量既不能过多，又无生石灰块，并注意防止污染。
石灰的消解工作非常重要。首先，将进场的块灰码放在取土场中比较平坦远离农田和房屋的区域，而且要堆放在下风头处或背风地带，块灰码放高度以50-100cm为宜，紧挨块灰区周围用装载机围好超过块灰堆100cm的土围堰，这样可以防范消解时水和灰粉外流；然后使用水车和高压水泵给块灰上浇水，一般结合天气情况和消解时放热情况，浇水量比块灰重量多10-20%即可。浇水后闷灰1-2天后，用装载机将消解过的白灰进行过筛，筛子是用钢筋和钢管焊制成斜坡形状，筛网长宽约4-5米（网眼5cm），筛子四脚有3-4米的支腿。根据需要边过筛，边移动筛子，过好筛的灰堆在一起，用塑料布覆盖好防水备用；筛余的灰块继续加水消解，无法消解的灰块或石块集中堆放到指定位置，随后集中深埋。这是传统的消解办法。
2）石灰土施工
路基填筑用石灰土的拌和，一般采用场拌和路拌相结合的方法进行施工。 ①场拌石灰土施工：
首先，在取土场整平好一块土源，按事先计算好的掺灰量和翻拌深度，用人工配合装载机、平地机铺平白灰，然后用挖掘机、推土机、装载机翻拌均匀灰土，并堆起闷灰土1—2天；然后运灰土到场，按施工放样划出方格进行卸车，推土机和平地机整平灰土，检测灰剂量，若合格，初平稳压石灰土后，即可用路拌机搅拌均匀石灰土，调整含水量合格，平地机整平石灰土，压路机碾压，达到压实度合格，完成本段石灰土层的施工。
若灰剂量不足，则计算后，在平整好的石灰土顶面，用装载机补充加够石灰，用平地机整平，人工配合均匀石灰，用路拌机搅拌均匀石灰土，调整含水量合格，平地机整平石灰土，压路机碾压达到压实度合格，完成本段石灰土层的施工。
②路拌石灰土施工：
对于在主线现场掺灰处理的路基，条件允许的情况下，也可以直接在路基顶面上掺灰拌和石灰土。在初步成型的路床顶面，按照处理深度30cm左右，要
求的掺灰量，计算出每平方米的用灰量。根据计算结果，划出方格，用装载机配合人工均匀摊铺石灰，用灰土拌合机搅拌均匀石灰土即可。
按照控制点标高，计算出每一车土所摊铺的面积，根据压路机的压实效果确定松铺厚度。沿路基纵横方向用白灰划出方格网，卸土由专人指挥，控制上土位置、车数。
根据控制点标高，用推土机对填土进行粗平。摊铺整平过程中，对粒径大于20cm的土块进行破碎或清除。粗平后，恢复中桩，重新布设控制点（考虑松铺系数、灰土与素土的标准干容重及最佳含水量，可计算出实测控制点标高比理论控制标高高2-3cm比较适合），在控制点顶洒上石灰，做出明显标记，用平地机进行精平，局部不平处人工拉线用细料找平，保证平整度，然后用振动压路机静压一遍。
用路拌机拌和石灰土，一般根据实际情况拌和2-3遍即可满足要求，石灰土的均匀度和土颗粒均可满足规范要求；配合人工捡掉超粒径的土块，同时，测定灰剂量，不合格则需用装载机，配合人工补足灰剂量，平地机平灰，路拌机拌和完成，即可稳压，整平石灰土顶面。压路机碾压达到压实度合格，完成本段石灰土层的施工。
7.3.8填方路基注意事项
填方路基必须按路面平行线分层控制填土高度；填方作业分层进行摊铺；为保证路基压实度，每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度；土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于100mm；
路堤填土高度小于800mm时，对于原地表清理和挖除之后的土质基底，需对基底超挖0~80cm，夯实处理，换填5%灰土或天然砂砾压实至路面结构层，基底压实密度不小于94%，回填灰土压实度不小于96%。
路堤填土高度大于800m时,应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压,其压实度不应小于90%。
填土路堤分几个作业段施工时,两个相邻段交接处不在同一时间填筑,则先填段应按1:1坡度分层留台阶；如两段同时施工,则应分层相互交叠衔接,其搭接长度不得小于2m。
7.4填挖交界及陡坡路基施工
填挖结合部或半填半挖路段的路基施工，宜采用先挖台阶→分层回填→开挖路堑的施工工艺，尽量扩大回填作业面，杜绝出现原地表清理不彻底或漏压、欠压现象。采用土工合成材料时，则土工材料的设置部位、层数和规格、质量要求应符合有关规定。
认真清理半填断面的原地面，将半填断面原地面按设计清表处理，填挖交界地段，按要求开挖台阶，台阶宽度不小于2m，在进行分层填筑。填筑时，必须从低处往高处分层摊铺碾压，特别注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。填、挖拼接缝两侧各不小于5m范围压实度可适当提高。
（1）对于自然横坡较陡路段进行的加筋处理为设置土工格栅，间距1.2m，搭接宽度20cm，用铁丝绑扎。土工格栅用U型锚钉锚固于台阶上，并用U形固定钉固定。土工格栅横向铺设长度不得小于4m，镶嵌入稳定土层长度不得小于2m，在距土工格栅8cm内的填料最大粒径不得大于60mm。
（2）对于填挖高差大于2m以上或地面坡度较陡的路基横纵向填挖交界进行的补强处理为高速液压夯。
高速液压夯的施工控制标准：（1）液压夯夯点采用梅花形布置，夯点中心间距d不大于1.5D（液压夯夯板的直径为1m）；夯击施工时，先整平场地，按照夯点布设要求进行放样，并以最后三击的累计夯沉量不大于15mm为准，控制每个夯击点的夯击次数；第一遍夯实完成后，在其每三个夯点形成的三角形中心设置1处夯击点，进行补强夯击施工；每一层夯击完成后，需对场地进行整平处理，再进行上层土的强夯施工。
填挖交界处的开挖，必须待下部填方处原地面处理好并经监理工程师验收合格后，方可开挖上部挖方断面。对挖方中非使用材料必须废弃，严禁填筑于半填断面。
7.5结构物台背回填 7.5.1施工准备 7.5.1.1技术准备
审核、熟悉设计图纸、熟悉和分析施工现场的地质、水文资料，向现场施
工人员进行技术、操作、安全、环保交底,满足《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95的相关规定，确保施工过程的工程质量和人身安全。
7.5.1.2主要材料
台背填料采用5%灰土或天然砂砾，填料各项指标符合土方路基填料的要求。必须到指定料场拉运填料，筛除超粒径料。
7.5.2施工工艺 7.5.2.1工艺流程
测量放样→基底清理碾压→路基接茬开挖台阶→分层回填压实 7.5.2.2施工方法及施工要点 7.5.2.2.1测量放样
按设计图纸放样出台背底宽及结构物锥护坡位置。对于涵洞回填长度为涵后填土高度的两倍加3m，回填前开挖台阶，台阶宽度为2米，内倾4%。对于肋板式桥台、柱式桥台台背填筑高度为路床顶部至承台顶部的距离，柱式桥台台背填筑高度为路床顶部至原地面以下50cm，台背回填长度均为其填筑高度的2倍加5m，回填前开挖台阶，台阶宽度为2米，内倾4%。对于挡土墙回填长度为墙后填土高度加1m，挡土墙在圬工强度达到75%以上方可回填。
回填施工前,根据松铺系数,把每层填筑的压实厚度、松铺厚度在结构物墙身上分左、中、右用白、红油漆划出标线，同时喷制台背回填管理卡，注明桩号、时间、层数以及责任人。
7.5.2.2.2基底清理碾压
回填前应将基坑底或原地面的浮土、杂物和积水清除干净，将基坑底面和原地面压实至规范和设计要求的密实度，并按设计要求对结构物墙身与回填土接触面做防腐处理。
7.5.3路基接茬开挖台阶
按测量放样结果，采用人工配合挖掘机将与路基接茬处台阶依次逐层开挖成型。
7.5.4拌合填料
采用灰土填料时用拌和机统一拌合填料
施工前应选2道涵洞进行回填试验，作为填筑质量控制依据。
7.5.5分层回填压实
选用灰土或天然砂砾进行回填。回填时必须对称、分层夯实,两侧台后填土高差不大于50cm。每侧比设计宽度加宽50cm，分层整平，分层碾压。夯实机械采用小型手扶振动压路机压实时，高速一级公路每层填筑厚度不大于15cm，其他等级公路每层填筑厚度不大于20cm。压路机碾压时离涵洞墙身距离应不小于50cm，对于该50cm范围和个别角隅采用小型冲击夯夯实。
7.5.6注意事项
台背回填务必在上部结构安装完毕，结构物验收合格，且砼强度达到设计的75%后，经监理工程师认可才能进行。
台背回填时，要顺路基做成一定坡度，防止雨水浸泡台背和雨水沿构造物的外壁渗透影响填筑质量。
在整个回填过程中，试验员、质检员、技术员必须在现场，每一层必须经监理检查合格后才能填筑下一层。
7.5.7质量检验
台背填土应采用设计规定的填料，严禁采用腐植土、盐渍土、淤泥、白垩土、硅藻土和冻土块。填料中不应含有机物、冰块、草皮、树根等杂物及生活垃圾。必须分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适。台身强度达到设计强度的75%以上时，方可进行填土。台背填土的长度，不得小于规范规定。根据现场实际情况,用灌砂法进行压实度检测,检查频率每50m2检验1点,每侧每层不少于3个，压实度不小于96%。
7.5.8外观鉴定
填土表面平整，边线直顺。边坡坡面平顺稳定，不得亏坡，曲线圆滑。 7.6湿陷性黄土路基施工 7.6.1湿陷性黄土处理方法
本项目区黄土覆盖I-IV级湿陷性黄土。
路堤填土高度H≤8m的II级非自重湿陷性黄土路段，地基采用冲击碾压处理；II、III级自重湿陷性黄土及填土高度H＞8m的II级非自重湿陷性黄土路段，若无构造物及村庄居民影响，地基均采用强夯处理。当路基附近有构造物或距村庄居民点较近不宜采用冲击碾压和强夯处理时，或冲击碾压处治深度不
能满足要求、冲击碾压长度不足100米时，地基采用“换填石灰土+素土翻挖回填夯实”进行处理。对于条件受限无法强夯处理的II级及II级以上自重湿陷性黄土桥头路基、III级和IV级自重湿陷性黄土路堤，需要消除黄土湿陷性同时需要提高黄土承载力的挡土墙路段，采用灰土挤密桩处理。
挖方段为I、II级非自重湿陷性黄土及II级自重以上湿陷性黄土时，如果挖除或挖余湿陷性黄土较薄（剩余湿陷沉降量小于允许范围），挖方路段路床换填5%灰土，回填灰土前基底应夯压密实，压实度不得小于94%。如果挖余湿陷性黄土层较厚（剩余湿陷沉降量大于允许范围），处置措施的选择应满足路堑段处治后剩余湿陷沉降量小于允许范围：基底冲击碾压用于II级自重湿陷性黄土路段，基底强夯用于III、IV级自重湿陷性黄土路段。如强夯及冲击碾压均不能实施采用“换填石灰土+素土翻挖回填夯实”进行处理:①II级自重湿陷性黄土路床底设置0.5m垫层。②III级自重湿陷性黄土路床底设置1.0m垫层。③IV级自重湿陷性黄土路床底设置1.5m垫层。垫层压实度不小于94%。
7.6.2性黄土路基施工一般要求
①湿陷性黄土地区路基施工，应做好路基边坡防护工程，完善防水及排水措施，注意路基与路面排水工程的结合，遵循高接远送原则，加强各种构造物之间的衔接及构造物洞口排水，确保排水系统完善，发挥排水系统的总体功能，保证路基的安全与稳定；
②在填挖交界处引出边沟时，应做好出水口的加固，排水设施接缝处应坚固不渗漏；
③黄土路堤边坡应拍实，并及时予以防护，防止路表水冲刷；
④路堑路床土质应符合设计要求，密实度不足时，应采取措施碾压至要求的压实度；
⑤路堑施工中，如边坡地质与设计不符，可提出修改边坡坡度； ⑥在施工中对黄土的湿陷性应采取一定的措施来处理，以减少路基的工后沉降，避免路基出现裂缝、滑坡等病害，保证路基的安全与稳定；
⑦湿陷性黄土路基施工，对填土高度大于10米的深沟应进行处理。 7.6.3 湿陷性黄土路基施工工艺 1、黄土冲沟沟壁底土体开挖
①堆积黄土具有较大的湿陷性，填筑时应清除沟壁的不稳定土体及沟底的堆积土，开挖至密实土体后，再开挖台阶，夯实基底，沟底夯实后要求对基底的压实度及地基承载力进行检测，达到规范及设计要求后，再填筑路堤；
②施工时应沿沟壁挖台阶，台阶宽度不应小于1米，高度不应大于3米，使新填黄土与沟壁以阶梯结合，以减轻不均匀沉降。
2、开挖填挖结合槽
应在高填土路堤沿路基中线开挖填挖结合槽。若有滑塌体及陡立沟壁，应待其开挖后再进行开挖填挖结合槽，结合槽宽4m，深2m，以抵抗路堤整体下滑。同时在高填土路堤与路堑交界处开挖结合槽，其沿挖方路基开挖长度20m，深2m，宽度与路基同宽。
3、黄土陷穴的处理
①对于离沟壁较近的黄土陷穴，尽量在开挖沟壁的过程中予以挖出；对于离沟壁较远的黄土陷穴，则逐个进行处理。明陷穴及埋藏较浅的暗陷穴，采用开挖回填的方法进行处理，要求逐层检测，压实度达到94%以上；竖井状及深陷穴，由于不好开挖，采用灌泥浆或砂浆的方法来处理，加强监理人员的旁站工作，并要求做好灌浆旁站记录，使陷穴处理到位；
②挖方边坡坡顶以外50m范围内、路堤坡脚以外20m范围内的黄土陷穴宜进行处理。挖方边坡坡顶以外的陷穴，若倾向路基，应做适当处理。对串珠状陷穴应彻底进行处置；
③路基范围内的陷穴，应在其发源地点对陷穴口进行封填，并截排周围地表水；
④陷穴表面的防渗处理层厚度不宜小于300mm，并将流向陷穴的附近地面水引离。
4、强夯法消除黄土湿陷性
强夯法的基本原理是：土体在巨大的冲击作用下，土中产生很大的应力和冲击波，致使土中空隙压缩，土体局部液化，夯击点周围一定深度内产生一定裂缝，形成良好的排气通道，土中的孔隙水（气）顺利溢出，土体迅速固结，从而降低了一定深度范围内土体的压缩性，提高了地基的承载力。强夯法加固地基的有效深度在5m以上，可以消除深层黄土的湿陷性。
对于高填土路堤采用普通压实和强夯相结合的措施加固路基。
路基坡脚外侧5m范围为强夯范围，夯点间距3～5m，按正方形或梅花形布置，夯击次数1～2次，在强夯施工前，应选择代表性路段（夯区）进行试夯，以确定合理的强夯参数与施工工艺，及时调整强夯参数。
施工时先平整地表，夯填冲沟，达到设计的强夯标高后，利用震动压路机进行大面积的碾压，再采用强夯补充加强，或者填筑路基前整平湿陷性黄土基底施以强夯。
对于高位涵洞，可以待填土达到涵洞顶面标高后施以强夯，然后竖直开挖涵洞洞身及基础，修筑涵洞。
填挖交界处路基，待路堤填筑到设计强夯的标高时，对填方和挖方各一定范围内的路基施以强夯。
对沟底设有涵洞的路堤强夯时，容易造成涵洞沉降或早期破坏，因此要求强夯位置距离涵洞的位置不小于10m；
强夯的施工工艺： (1)施工机具与设备
起重设备：100t履带吊车及自动脱钩装置。
夯锤：采用圆柱形或带有气孔的铸铁锤，夯锤重10～20t，底面积3～5m2。 (2)施工方法及步骤：
a)清理平整施工场地；b)标出第一遍夯击点位，并测量场地高程；c)起重机就位，使夯锤对准夯点位置；d)测量夯前锤顶高程；e)将夯锤起吊到预定高度，待夯锤脱钩自由下落后放下吊钩，测量锤顶高程，发现因坑底倾斜而造成夯锤歪斜时，应及时将夯坑填平；f)重复步骤e，按设计规定夯击次数及控制标准，完成一个夯点的夯击；g)重复步骤c-f，完成第一遍全部夯点的夯击；h)用推土机将夯坑填平，并测量场地高程；i)在规定的间隔时间后，按上述步骤逐次完成全部夯击遍数，最后用低锤满夯，将场地表层松土夯实，并测量夯后场地高程。
质量检验：强夯施工过程中或施工结束后，应按表7.6.3-1的要求进行质量检验，根据检测结果，应对不合格部位进行补夯，或采取其他补救措施，直到达到设计或规范要求为止。
表7.6.3-1 强夯施工实测项目
检查项目 1 表层含水率 规定值或允许偏差 不超过最佳含水率±3％ 检测方法 环刀法 取样方法和频率 从原地表开始每0.5m测一次 1处100m 从原地表开始，分别在设计要求的消除湿陷性深度及其上下各0.5m2 湿陷系数 湿陷系数小于0.015 固结仪 处取三个样，1处／200m／不同夯击能 每夯击一次，在夯坑中部立水准尺，3 夯沉量 最后两击夯沉量差值≤5cm 水准仪 每击必测 从原地表开始，分别在设计要求的标准触探仪 消除湿陷性深处1处200m／不同夯灌砂法 1处／l00m 4 地基承载力 符合设计要求 5 6 压实度 弯沉 表层≥93％,50cm以内≥90％ ≤ 240(0.01mm) 10点／100m车道，原地表处理完毕贝克曼梁法 后 5、冲击碾压消除黄土的湿陷性
对于大面积的黄土路基宜选择冲击碾压法来消除黄土的湿陷性。 对一般的湿陷性黄土路基，采用25kJ冲击压实机进行冲击夯实。对于大片填方路基，若地基较平或虽有小冲沟但很容易整平的地段，在整平冲沟进行一般的碾压后，采用冲击碾压20～30遍；挖方路基开挖成形后，冲击碾压40遍；对于填挖交接频繁及半填半挖路基，路基基本成形后冲击碾压30遍，可以充分消除黄土的湿陷性，减少工后沉降。
冲击碾压的施工方法：
(1)冲击压实机械采用CYZ25冲击压实机，冲击性能25kJ，其速度控制在10-15km/h之间，根据设计图路基填土坡脚线外5m范围以内均需进行冲击碾压处理，若路侧有裂缝或陷穴，路基坡脚外10～20m范围内也应进行冲击碾压处理。冲击压实机必须纵横向轮迹交错，冲击夯坑均匀按梅花形散布，横向轮迹重叠20cm。施工中应配合平地机，路基面层起伏过大时，进行平整然后继续冲压，冲压完成后，用光轮压路机进行平整压实。
(2)根据以往的施工经验，初步确定冲压遍数为15～20遍，先做一段试验段，冲压前，在冲压试验段上，应先进行10m中桩放线，用边桩定点配合石灰预放压实度检测点和高程测定点(为确保高程检测点每次是同一点位，可用铁钉绑红线定点方法，标定高程检测点）。冲压中按要求做好高程和压实度检测，根据实验结果确定合理的冲压遍数。
(3)路基冲击补压时，应按先外侧后内侧的顺序冲压，应先顺压5圈，反压5圈。在冲压过程中，如出现大于7～10cm的陷坑，应用平地机刮平后再继续冲压直至达到质量要求。
(4)冲压质量检测采用标准贯入的测试方法、遍数控制及室内土工试验方法。检测深度一般为2.0m，一般每100m布设一个检测点，冲压前和每冲压10遍各检测一次，加固范围内质量标准应满足一般路基及高填土路堤的压实度标准，湿陷性系数小于0.015。同时，加强监理人员的旁站工作并要求做好旁站记录。
(5)土工格栅处理路堤和路堑的不均匀沉降：半填半挖路基为防止填方路基下滑，加强填挖交界面之间的连接，沿填挖交界线铺设土工格栅，宽度10m，填方和挖方各5m；应在强夯及冲击夯完成后，再开挖路基铺设土工格栅，要求做好隐蔽工程的质量检验，同时，对土工格栅自身的各项指标也要加强检测。
(6)黄土高路堤预留沉降
为保证路基工后沉降后的平顺，宜对高填路堤按填土高度的1%的厚度来预留沉降。
6、换填石灰土+素土翻挖回填夯实
对于湿陷性黄土路段，当路基附近有构造物或距离村庄居民点较近不宜采用冲击碾压和强夯处理时，或冲击碾压处治深度不能满足要求、冲击长度不足100米时，地基采用“换填石灰土+素土翻挖回填夯实”进行处理。
路基坡脚处采用换填5%石灰土进行处治，中部采用原状素土翻挖后重新填筑。换填石灰土处治宽度为路基以内5m，坡脚外至隔水墙内缘。填方坡脚排水沟内测（无排水沟段为坡脚外2m处）设置宽度1.0米宽、垫层厚度+1.0m高灰土隔水墙。地基翻挖后，基底先采用自重不小于20t的振动压路机压实，压实度不小于90%，再分层压实素土及坡脚处石灰土，分层压实厚度为15 ~20cm，
压实度不小于95%。
7、灰土桩
灰土机密桩是利用锤击将钢管打入土中侧向挤密成孔，将管拔出后，在桩孔中分层回填12%灰土夯实而成，消除深层黄土湿陷同时，与桩间土共同组成复合地基以承受上部荷载。
1）特点及适用范围
灰土挤密桩成桩时为横向挤密，可同样达到所要求加密处理后的最大干密度指标，可消除地基土的湿陷性，提尚承载力，降低压缩性；可就地取材，应用廉价材料；机具简单，施工方便，工效高。适用于加固条件受限无法强夯处理的II级以上自重湿陷性黄土桥头路基，和IV级自重湿陷性黄土路堤。
1）桩的构造和布置 ①桩孔直径
根据工程量、挤密效果、施工设备、成孔方法及经济等情况而定，本项目选用400mm。
②桩长
根据土质情况、桩处理地基的深度、工程要求和成孔设备等因素确定，一般为5~6m。
③桩距和排距
桩孔一般按等边三角形布置，其间距和排距由设计确定。 2）机具设备及材料要求 ①成孔设备
一般釆用0.6t或l.2t柴油打桩机或自制锤击式打桩机，亦可釆用冲击钻机或洛阳铲成孔。
②夯实机具
常用夯实机具有偏心轮夹杆式夯实机和卷扬机提升式夯实机两种，后者工程中应用较多。夯锤用铸钢制成，重量一般选用100~300kg,其竖向投影面积的静压力不小于20kPa。夯锤最大部分的直径应较桩孔直径小100~150mm，以便填料顺利通过夯锤四周。
③桩孔内的填料
石灰材料应选用III级以上块灰，活性CaO+MgO含量不小于55%。 桩体内的平均压实系数值均不得小于0.97;桩顶标高以上设置50cm厚的9%灰土垫层，其压压实系数不应小于0.96。
3）施工工艺方法要点
①施工前应在现场进行成孔、夯填工艺和挤密效果试验，以确定分层填料厚度、夯击次数和夯实后干密度等要求。
②桩施工一般采取先将基坑挖好，预留20~30cm土层，然后在坑内施工灰土桩。桩的成孔方法可根据现场机具条件选用沉管（震动、锤击）法等。
③桩施工顺序应先外排后里排，同排内应间隔1~2孔进行；成孔后应请底夯实、夯平，夯实次数不少于8击，并立即夯填灰土。
④桩孔应分层回填夯实，每次回填厚度为250 ~400，机械夯实一般落锤高度不小于2m，每层夯实不小于10锤。 7.7弃土场
1、选择弃土场位置的原则：
1）在部分沟底纵坡较平缓、汇水量较小的天然沟谷地段进行集中弃土； 2）在平缓且经济效益低的山坡农地上设置弃土场，弃土后考虑复垦；同时做好弃土场的防护及排水工作，避免形成新的不良灾害源及水土流失；
2、弃土场设置
为提高弃土堆的稳定，部分弃土场在其坡脚处设置护脚或拦渣墙；原沟底设置碎石盲沟以排出沟底积水；弃土场顶设置完善的排水沟、急流槽排出表面汇水，减少水土流失。弃土场弃土完成后，应进行复耕并做好绿化工程。
本标段无需借方填筑，故未设置取土场；共设置弃土场5处，共可弃土方量约160.2万方，而我项目路基弃土方为52.7万方，隧道弃渣88万方，满足工程需要。 7.8质量标准 7.8.1 土方路基 7.8.1.1 基本要求
1) 在路基用地和取土坑范围内，应清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土，处理坑塘，并按规范和设计要求对基底进行压实。
2) 路基填料应符合规范和设计的规定，经认真调查、试验后合理选用。 3) 填方路基须分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适，排水良好。 4) 施工临时排水系统应与设计排水系统结合，避免冲刷边坡，勿使路基附近积水。
5) 在设定取土区内合理取土，不得滥开滥挖。完工后应按要求对取土坑和弃土场进行修整，保持合理的几何外形。 7.8.1.2 实测项目 见表7.8.1.2。
表7.8.1.2 土方路基实测项目
规定值或允许偏差 项次 检查项目 高速公路一级公路 零填及 1△ 度(%) 2△ 3 4 5 6 7 8
7.8.1.3 外观鉴定
1) 路基表面平整，边线直顺，曲线圆滑。
0~0.30 0~0.80 ＞1.50 — ≥96 ≥96 ≥93 其他公路 二级三、四级公路 公路 — ≥95 94 — 按附录B检查。 检查方法和频率 0~0.80 压实挖方（m）填方 （m） ≥95 ≥94 密度法：每200m每压实层测≥94 ≥93 4处 ≥92 ≥90 0.80~1.50 ≥94 弯沉(0.01mm) 纵断高程(mm) 中线偏位(mm) 宽度(mm) 平整度(mm) 横坡(%) 边坡 不大于设计要求值 按附录I检查 +10，-15 +10，-20 水准仪:每200m测4断面 50 100 经纬仪:每200m测4点，弯道加HY、YH两点 米尺:每200m测4处 3m直尺:每200m测2处×10尺 尺量:每200m测4处 不小于设计 15 ±0.3 20 ±0.5 水准仪:每200m测4个断面 不陡于设计值 2) 路基边坡坡面平顺，稳定，不得亏坡，曲线圆滑。
3) 取土坑、弃土堆、护坡道飞碎落台的位置适当，外形整齐、美观，防止水土流失。
7.8.2 石方路基 7.8.2.1 基本要求
1) 石方路堑的开挖宜采用光面爆破法。爆破后应及时清理险石、松石，确保边坡安全、稳定。
2) 修筑填石路堤时应进行地表清理，逐层水平填筑石块，摆放平稳，码砌边部。填筑层厚度及石块尺寸应符合设计和施工规范规定，填石空隙用石碴、石屑嵌压稳定。上、下路床填料和石料最大尺寸应符合规范规定。采用振动压路机分层碾压，压至填筑层顶面石块稳定，18t以上压路机振压两遍无明显标高差异。 3) 路基表面应整修平整。
7.8.2.2 实测项目见表7.8.2.2。
表7.8.2.2 石方路基实测项目
项次 1 规定值或允许偏差 检查项目 高速公路一级公路 压实 其他公路 检查方法和频率 层厚和碾压遍数符合要求 查施工记录 2 纵断高程（mm） +10，-20 +10，-30 水准仪:每200m测4断面 3 中线偏位（mm） 4 6 宽度（mm） 横坡（%） 坡度 平顺度 50 100 经纬仪:每200m测4点，弯道加HY、YH两点 米尺:每200m测4处 3m直尺:每200m测2处×10尺 不小于设计 20 ±0.3 30 5 平整度（mm） ±0.5 水准仪：每200m测4断面 每200m抽查4处 7 边坡 不陡于设计值 符合设计要求 注：土石混填路基压实度或固体体积率可根据实际可能进行检验，其他检测项目与石方路基相同。 7.8.2.3 外观鉴定
1) 上边坡不得有松石。 2) 路基边线直顺，曲线圆滑。
8路基防护及排水工程
本标段路基防护有预制拱形骨架护坡、C20片石混凝土护面墙、C20片石混凝土挡土墙、锚杆框架等。排水工程有排水沟、截水沟、平台排水沟、急流槽、吊沟、边沟涵等。排水工程分为现浇混凝土和预制拼装两种。路基防护及排水工程由综合作业一队负责施工。 8.1路基防护工程
本标段的路基防护形式主要有挡土墙、实体护面墙、锚杆框格梁等。 (1)预制拱形骨架防护
施工顺序：整理坡面一施工放样一开槽一预制块铺砌-勾缝养生一验收 ①防护工程基础砌筑前，须将地基夯实。
②骨架护坡施工前，先行放样，然后开槽砌筑骨架，刻槽深度即为预制块厚度。
③路堤边坡防护在完成刷坡后由下往上分级砌筑施工，路堑边坡防护的砌筑应在毎级边坡完成后由下往上砌筑施工。
④护坡砌筑前，须将坡面整平、拍实，不得有凹凸现象或在低洼处用小石子垫平等情况，形成护坡厚度不均等弊端。
⑤混凝土预制块应集中统一预制，护坡逐段成型后进行安装。
⑥毎个段落施工的浆砌砌体砂浆应集中用砂浆拌和机拌和，随拌随用，保持适宜的和和易性和流动性。
⑦骨架砌筑应先施工衔接处，再砌筑其他部分骨架，两骨架衔接处应处于同一髙度；骨架应镶入坡面，与坡面密贴；砌筑预制块间砂浆应饱满，砌筑后外面整齐，各方向缝顺直；路堤骨架防护宜待路堤趋稳定后进行预制块间勾缝；骨架防护砌筑完成后，应及时植草灌。
(2)C20片石混凝土护面墙
施工顺序：平整坡面一施工放样—支模—浇筑护面墙-养生
①坡面应平整密实，线型顺适，局部有凹陷处，应挖台阶后用与墙身相同
的圬工找平，不可回填土石或干砌片石，施工时，应立杆挂线或样板控制，并经常复核，以保持线型舒适，墙体平整;
②墙基应坚固可靠，当地基软弱时，应采取加深、加强措施或上报进行变更处理。
③墙面及两端要浇筑平顺，墙背与坡面密切结合，墙顶与边坡间缝隙应封严，局部边坡镶砌时，应砌入坡面，表面与周边平顺衔接。
④混凝土应集中用拌和机拌和，严禁人工拌和，且随拌随用，保持适宜的和易性和流动性。
⑤按设计要求设置伸缩缝，间隙2厘米，用沥青麻絮填塞，为排水所设置的泄水孔（隔2〜3米设一处）位置应有利于泄水流向路侧边沟和排水沟，并保持顺畅，当有潜水露出且边坡流水较多的地方，应引水并适当加密泄水孔。
(3)C20片石混凝土挡土墙
施工顺序：施工准备—测量放样-基坑开挖—基础施工—墙身施工—其他附属工程
①基坑开挖和检验
a基坑开挖应进行详细的测量定位并标出开挖线，基坑开挖应尽量在旱季完成，边坡稳定性差且基坑开挖较深时,应分段跳槽开挖,并设置临时支护；
b基坑开挖时应核对地质情况,基底应进行承载力检测，当达到设计的基坑承载力要求时，可进行下一道工序施工，若不能达到设计基坑承载力要求，应根据设计要求及有关规范处理，达到设计要求后方可继续下一道工序的施工。
c基槽开挖应作好临时防、排水措施，确保基坑不受水侵害。 ②挡土墙基础
a挡土墙的基础施工前，应做好场地临时排水，对土质基坑应保持干燥，雨天施工坑内积水应 随时排除，对受水浸泡的基底土应全部予以清除，并采用碎石土或砂砾回填至设计标高。
b墙基础直接置于天然地基上时，应经检验同意后，方可开始浇筑，当有渗透水，应及时排除： 在岩体或土质松软、有水地段，应选择旱季分段集中施工；挡土墙的基础应设在稳定的地基上，施工时若基础地质情况发生变化或地基承载力有变化时，应根据现场情况进行调整。
c墙基础采用倾斜地基时，应按设计倾斜挖凿，不得用填补法筑成斜面。 d当墙基础设置在岩石的横坡上时，应清除表面风化层，并按设计凿成台阶，沿墙长度方向有纵坡时，应沿纵坡按设计要求作成台阶。
③挡土墙墙身
a挡土墙应分段浇筑，工作段的位置宜在伸缩缝或沉降缝之处，各段水平缝应一致。伸缩缝与沉降缝内两侧应平齐无搭接，缝中材料应填塞紧密。挡墙伸缩缝不得设置于涵洞等构造物上。
b挡土墙端部伸入路堤或嵌入地层部分应与墙体一起浇筑筑。挡土墙与桥台连接时，应协调配合施工。路面形成前，应在路肩预留排水口及时排出路槽枳水。
c挡土墙的泄水孔预先埋设,向排水方向倾斜,保证排水顺畅,不得反倾斜，折线挡墙易积水处应设泄水孔。
d混凝土挡土墙的浇注应符合设计和规范要求,当进行分层浇筑时，应注意预埋石笋，连接处混凝土面应凿毛，并在浇筑前清洗干净。
e泄水孔施工完成后必须采用人工或机械钻进方式进行疏通。 ④施工质量
a泄水孔坡度向外，无堵塞现象；沉降缝整齐垂直，上下贯通,施工完后用麻絮沥青填塞。
b混凝土的表面应平整，表面的蜂窝麻面不得超过该面积的0.5%，深度不超过8mm。
c位于弯道处的挡土墙应平顺、圆滑、美观。 (4)锚杆框架
锚杆为非预应力锚杆，以满足设计强度要求的II级钢筋为主。 施工顺序：钻机就位—钻孔—清孔-锚杆安放-注浆—成猫—烧筑框架 ①锚杆钻孔及注浆
a锚杆框架施工前，应进行坡面清理，平整夯实，锚孔孔位正确，并经监理工程师检验认可后，方可进行下一道工序。
b锚杆框架的施工，应由有经验的施工人员主持，掌握锚孔处地质和水文情况，钻孔设备完好，施工时作好记录。
c锚孔轴线应准确，孔位直径及描孔深不应小于图纸规定。孔口位置允许偏差为+50mm，钻孔轴线与设计轴线的偏差应小于3%的孔长，孔深允许偏差为+200 mm;相邻描孔间距应符合图纸规定。
d锚孔钻孔时，不应损伤岩体结构，以避免岩层裂隙扩大，造成坍塌和灌梁困难。
e锚孔成孔后，应将孔内岩粉碎屑等杂物排除干净，保持孔内干燥及孔壁干净粗糙。
f为增加锚杆的抗拔能力，在钻孔过程，可将锚固部分或锚孔底部用小药量爆破成葫芦状。
g锚杆框架不宜在雨天施工，锚孔钻孔、放置锚杆、锚孔灌浆各工序应连续完成。锚杆放入锚孔后，应检查灌浆孔及排气孔是否顺畅、完好。
h锚孔的灌浆工艺影响锚固能力，灌浆前应用水冲洗孔壁，清除孔中碎渣岩粉。灌浆时在孔口深0.5 m范围内先用1: 3水泥砂浆封闭。灌浆过程屮，应随时注意排气孔不被堵塞，待灌满浆，抽出灌浆管，封闭排气孔及灌浆孔。
i锚孔灌浆应符合图纸要求，釆用抗拔30MPa以上水泥砂浆，水泥砂浆配比应经试验确定，细集料粒径不宜大于2mm.为加快进度提高砂浆强度，可适当掺加外加剂，掺加品种和数量应经试验确定。
j为判定锚杆能否满足图纸耍求，应进行锚杆确认试验。锚杆极限抗拔力试验数量不少于锚杆总数量的5%，且不得少于3根，应在灌浆后水泥砂浆强度达到设计强度后进行。试验中若变位量不断增加，直到2h后仍不稳定，即认为该锚杆巳被破坏；或变位过大，超过图纸规定控制的变位值，或者极限抗拔力小于图纸规定值，也可认为锚杆已被破坏。试验可使用YC-60型穿心千斤顶或其他适应的设备；
②框架梁钢筋绑扎、砼浇筑
a安装框架梁钢筋时，钢筋接头需错开，同一截面钢筋接头数不得超过钢筋总根数的1/2，相邻焊接接头距离不得小于1m。
b模板拼装要平整、严密、尺寸准确，符合设计要求。 c浇筑框架梁混凝土。混凝土振捣密实，防止漏、振过振。
d框架应分片施工。相邻两片框架接触处（横梁、顶梁）留2cm宽伸缩缝，
用浸沥青木板（麻絮）填塞。 8.2排水工程
施工顺序：施工准备-基坑开挖-沟体浇筑（铺砌）-伸缩缝处理 (1)施工准备
①所需要的材料如砂、水泥、预制构件巳进场并检测合格，砂浆配合比已确定。
②根据图纸要求，边沟，排水沟的现场放样完成，并经复核与现场地形符合，与桥涵、结构物及线外排水系统或自然水系能平顺衔接，能够形成完整的排水系统；同时确保排水沟渠与实际地形相适应。
③排水沟、边沟、截水沟的测量放样统一采用红外线测距仪精确放样，确保沟体线形美观，直线线型顺直，曲线线形圆滑。
④放样一般尽量以两个结构物之间的长度为一个单元，以确保边沟、排水沟与结构物的进出水口顺利连接进行适当调整。
(2)基坑开挖
排水沟分段施工，分段放样，每25米一段放出水沟边桩及中桩，中桩桩顶标记开挖深度，现场洒白灰线控制沟槽开挖宽度与顺直度，利用人工配合挖掘机开挖，自卸汽车运输，开挖至距设计尺寸5~10cm时，改以人工挖掘。人工修整至设计尺寸，基底夯实后，复测沟底标高。
1）清底报验
基坑开挖完毕后,首先进行自检,互检,合格后,报监理工程师进行检验,在全部检验合格后,方可进行下步工序。
2）现浇砼排水构筑物浇筑
①基坑检验合格后，先用木桩每10米一处钉好模板位置，挂好横断面线及纵断面线，即可按线立模。
②在沟壁混凝土浇筑以前，应将模板先进行湿润，防止沟壁底部产生烂根现象，应在沟壁模板 安装就位后派人用掺有早强剂的同标号的水泥沙浆封堵模板与顶板之间的缝隙，应尽量在浇筑混凝土的前一天塞缝，达到混凝土浇筑前塞缝的浆巳凝固。
③浇筑混凝土应连续进行，如必须间歇，时间应尽量缩短，并应在前层混
凝土初凝之前，将次层混凝土浇筑完毕。间歇的最长时间应按所有水泥品种及混凝土初凝条件确定一般超过2小时应按施工缝处理。
(3)预制砼排水构筑物拼装
①预制块安装先安装底板，底板安装好后，在接头处铺lcm厚的C12.5砂浆，然后安装边板，边板后用沙砾填实。
②预制块安装应该整齐美观，每10米设置lcm沉降缝一道并用沥青麻筋填实，沉降缝要整齐垂直，上下贯通。
③预制块坚实牢固，勾缝平顺，无脱落现场。 8.3质量标准
8.3.1孔窗式护面墙，片石砼挡墙防护工程质量要求必须符合以下要求 1) 混凝土所用的水泥、石、砂、水和外掺剂的规格和质量应符合有关规范的要求，按规定的配合比施工。
2) 地基强度必须满足设计要求。 3) 不得有露筋和空洞现象。
4) 沉降缝、泄水孔的设置位置、质量和数量应符合设计要求。 5）实测项目见表8.3.1-1。
表8.3.1-1 孔窗式护面墙和片石砼挡土墙实测项目
项次 1△ 2 3 4 5△ 6 7 检 查 项 目 混凝土强度(MPa) 平面位置(mm) 顶面高程(mm) 竖直度或坡度(%) 断面尺寸(mm) 底面高程(mm) 表面平整度(mm) 规定值或允许偏差 在合格标准内 30 ±20 0.3 不小于设计 ±30 5 检查方法和频率 按附录D检查 经纬仪：每20m检查3点 水准仪；每20m检查1点 吊垂线：每20m检查2点 尺量：每20m检查2个断面，抽查扶臂2个 水准仪：每20m检查1点 2m直尺：每20m检查2处
8.3.2锚杆框格防护和锥、护坡防护质量符合表8.3.2-1和表8.3.2-2要求
表8.3.2-1锚杆框格梁实测项目
项次 1 2 3 4 5△ 检 查 项 目 锚杆、拉杆长度 锚杆、拉杆间距(mm) 锚杆、拉杆与面板连接 锚杆，拉杆防护 锚杆抗拔力 规定值或允许偏差 符合设计要求 ±20 符合设计要求 符合设计要求 检查方法和频率 尺量：每20m检查5根 尺量：每20m检查5根 目测：每20m检查5处 目测：每20m检查10处 抗拔力平均值≥设计值，最拔力试验：锚杆数1%，且不少小抗拔力≥0.9设计值 于3根 表8.3.2-2 锥、护坡实实测项目
项次 1△ 2 检 查 项 目 规定值或允许偏差 砂浆强度(MPa) 顶面高程(mm) 检查方法和频率 在合格标准内 按附录F检查 ±50 水准仪：每50m检查3点，不足50m时至少2点 2m直尺：锥坡检查3处，护坡每50m检查3处 坡度尺量：每50m量3处 尺量：每100m检查3处 水准仪；每50m检查3点 3 4 5△ 6
表面平整度(mm) 坡度 厚度(mm) 底面高程(mm) 30 不陡于设计 不小于设计 ±50 8.3.3 浆砌排水沟质量必须符合以下要求
1) 砌体砂浆配合比准确，砌缝内砂浆均匀饱满，勾缝密实。 2) 浆砌片(块)石、混凝土预制块的质量和规格应符合设计要求。 3) 基础中缩缝应与墙身缩缝对齐。
4) 砌体抹面应平整、压光、直顺，不得有裂缝、空鼓现象。 5） 实测项目 见表8.3.3-1。
表8.3.3-1 浆砌排水沟实测项目
项次 1△ 2 3 4 度 检查项目 砂浆强度(MPa) 轴线偏位(mm) 沟底高程(mm) 墙面直顺度(mm)或坡30或不陡于设计 处 规定值或允许偏差 在合格标准内 50 +15 检查方法和频率 按附录F检查 经纬仪或尺量：每200m测5处 水准仪：每200m5点 20m拉线、坡度尺：每200m测25 6 7 断面尺寸(mm) 铺砌厚度(mm) 基础垫层宽、厚(mm) ±30 不小于设计 不小于设计 尺量：每200m测2处 尺量：每200m测2处 尺量：每200m测2处
9涵洞、通道工程施工方法及技术措施
本合同段共有钢筋混凝土箱涵11道。进场后，及早安排涵洞工程的全面开工，为路基全面填筑创造条件。涵洞工程由综合作业二队负责施工。
9.1施工准备
1、施工现场达到四通一平；
2、贯通复测已经完成、水准点及导线网的布设满足施工生产需要；结构物已定位放线，并经监理工程师验线，同意开挖；
3、技术交底：项目部根据《砼与砌体施工及验收规范》、《甘肃省公路建设管理集团有限公司高速公路标准化建设管理指南》相关技术规范对施工班组下发了技术交底；
4、劳力组织：涵洞工程拟定投入50人，高峰期60人，各工点平行施工，互不干扰；
5、机械设备已就位，满足施工要求； 6、原材料已进场，并试验合格。 9.2施工方法 1、基础开挖
开挖前首先做好地面排水系统，做好机具、材料的准备，营造有利的施工环境。
基坑采用机械开挖，人工配合。
在开挖时应根据土质情况进行放坡，同时土石方堆放距基坑顶边缘不得小于2米，以防止塌方。
为避免超挖和基坑泡水，基底预留20cm厚在地基承载力检测后进行人工清理。
当涵洞基坑开挖至设计标高后，随及检测地基承载力，尽量缩短基坑暴露时间。根据地基承载力检测结果向监理工程师进行基坑报检，经监理工程师认可后，方可进行下一道工序。若地基承载力达不到设计要求，应向监理提出处理方案，经监理工程师批准后再进行下道工序施工。
2、模板工程
（1）基坑验槽合格后立即进行模板安装，按照设计要求分节施
工，每隔4~6米设置一道沉降缝，缝宽2cm，沉降缝必须贯穿整个断面，因此基础施工时模板必须安装牢固，沉降缝位置不允许混凝土变形。
（2）墙身及盖板采用大面积钢模，每块面积不小于1.5平方米。墙身模板用纵横钢管进行加固，间距不大于70cm，用φ12的圆钢作为内拉筋，间距100cm，以保证模板不变形。模板拼接要求平顺、按缝严密，不漏浆。盖板采用现浇，支撑为满堂脚手架，用木方作为横撑，底模为钢模。
（3）为保证易脱模、混凝土表面光洁，施工中应使用较好的脱模剂。脱模剂应涂刷均匀、一致，防止漏刷，严禁使用废机油。
（4）模板安装完成后，自检验收合格后向监理工程师报检，检验合格后再进行混凝土浇筑。
（5）混凝土浇筑时必须派专人值班，检查模板情况，如有松动或变形应立即加固或停止混凝土施工。
3、钢筋工程
（1）钢筋制作。钢筋抽料人员要熟悉设计图纸、会审记录及施工规范，按图纸要求的钢筋规格、形状、尺寸、数量合理的填写钢筋抽料表。根据钢筋抽料表制作钢筋，并按各种规格、型号堆放、做好使用部位标志。
（2）钢筋安装
钢筋定位：在施工部分划出钢筋安装位置线，并标明各种型号构件的钢筋规格和数量。
钢筋的绑扎，全部钢筋交点必须扎牢，注意相邻绑扎点的铁线扣要成八字形绑扎（左右扣绑扎）。
箍筋的接头应交错设置，并做成135°。
钢筋的混凝土保护层厚度应符合图纸设计和施工规范要求，采用砼预制块或
塑料垫块。
浇筑混凝土时必须派专人值班，加固松动钢筋、调整偏位钢筋工作。 钢筋安装完成后，自验收合格后向监理工程师报检，检验合格后方可进行混凝土浇筑。
4、混凝土工程
现浇砼前，对模坂、支撑和钢筋进行检查，并经监理工程师检查合格后再进行施工。
浇筑前应对模板浇水湿润。
严格控制混凝土配合比，把好材料质量关，材料均应计量；
混凝土施工必须符合施工规范要求混凝土应振捣密实。振捣时应按顺序采用斜向振捣法，振动棒与水平倾角约60°，棒头朝前进方向。棒间距以500mm为宜，要防止漏振，振捣时间以混凝土表面翻浆冒气泡为宜。
每节混凝土浇筑一次完成，不允许出现施工缝。
严格按试验规程做好混凝土试件制作，试件应现场取样制作，其数量必须符合规范要求。
养护：在砼终凝后浇水养护；浇水养护时间不少于7天；每日浇水次数应能保持砼处于足够的湿润状态。
混凝土强度达到设计强度的75%后才允许拆除底模。 5、防水层、沉降缝施工
在基础顶面以下，填嵌涂沥青模板或沥青砂，并在流水面边缘以1:3水泥砂浆填塞，深度为15cm。在基础顶面以上，洞身接缝外侧以热沥青浸制麻筋填塞，深度为5cm，洞身内侧以水泥砂浆填塞，深度为15cm，中间孔隙填以粘土。涵洞外侧防水措施可在涵洞与填土接触部分涂热沥青两道，每道厚度1.5mm。
6、涵背填土及进出口排水
（1）选用渗水填料。采用5%灰土或天然砂砾，填料各项指标符合土方路基填料的要求。
（2）台背回填务必在结构物验收合格，且砼强度达到设计的75%后，经监理工程师认可才能进行。
（3）基坑开挖至设计标高，对基坑进行碾压处理，保证压实度满足设计及
规范要求。
（4）回填前开挖台阶，底宽3m，台阶宽度为2米，内倾4%。
（5）根据松铺系数,把每层填筑的压实厚度、松铺厚度在结构物墙身上分左、中、右用白、红油漆划出标线，同时喷制台背回填管理卡，注明桩号、时间、层数以及责任人。
（6）回填时必须对称、分层夯实,每层厚度不大于15cm，两侧台后填土高差不大于50cm。每侧比设计宽度加宽50cm，分层整平，分层碾压。夯实机械采用压路机和小型冲击夯，压路机碾压时离涵洞墙身距离应不小于50cm，对于该50cm范围和个别角隅采用小型冲击夯夯实。
（7）压实度不小于96%，并经监理工程师检验合格后，方可进行下一层填筑。
（8）涵洞施工完毕后，应对出入口进行疏通清理，与原有排水系统衔接平顺，无阻水现象，确保涵洞流水畅通。
9.3质量标准
1、各接缝、沉降缝位置正确、填缝无空鼓、开裂、漏水现象；
2、洞身顺直，帽石、一字墙、八字墙应平直，与路线边坡、线型匹配，棱角分明；
3、外露混凝土表面平整、色泽一致； 4、涵洞总体质量要求见表9.3-1。
表9.3-1 涵洞总体质量要求
项次 1 2 3 4 5 6 检查项目 轴线偏位（mm） 流水面高程（mm） 涵底铺砌厚长度（mm） 孔径（mm） 净高（mm） 规定值或允许明涵20，暗涵+20 +40，-10 +100，-50 +20 明涵+20，暗涵检查方法和频率 经纬仪：检查2处 水准仪、尺量：检查洞口2处，拉线检查中间1-2处 尺量：检查3-5处 尺量：检查中心线 尺量：检查3-5处 尺量：检查3-5处 10 各项工程保证体系、方案、措施以及应急预案 10.1质量保证措施
我公司将严格按项目法组织本工程施工，全面推行IS09002系列标准，实行工程质量终身制、项目法人责任制，用先进的施工管理手段、精良的机械设备，科学组织，合理安排，充分发挥人员及机械设备的效能，确保工程 质量。质量体保证系见图10.1-1。
10.1.1质量管理机构
成立以项目经理为首的质量管理领导小组，全面负责质量管理工作。建立健全质量管理机构，从组织上确保质量目标的实现。
项目经理部安质部设专职质量检验工程师，工程队设专职质量检验员，工班设兼职质量检验员。质量管理机构见图10.1-2。
10.1.2质量管理制度
⑴、建立质量责任制。经理部、施工队设专职质量员，班组设兼职质量员，明确各级责任。开工前报监理工程师备案。分项施工的现场应实行标示牌管理，写明作业内容和质量要求，要认真执行三检制度，即自检、互检、工序交接检查制度，要根据合同的规定切实做好隐蔽工程的检查工作。
⑵、对现场施工人员加强质量教育和技术培训，定期考核施工人员的劳动技能，对现场施工人员加强质量教育，强化质量意识，开工前技术交底，进行应知应会教育，严格执行规范，严格操作规程，分项工程开工前必须按合同要求执行先试验后铺开的程序。
⑶、要加强质量控制，确保规范规定的检验、抽检频率，现场质检的原始资料必须真实、准确、可靠，不得追记，接受现场检查时必须出示原始资料。监理工程师有指令时，重要的隐蔽工程覆盖前应进行摄像或照相，并保存现场记录。
⑷、必须完备检验手段，要根据技术规范的规定配齐检测和试验仪器、仪表，并应及时校正确保其精度，按照《新疆维吾尔自治区公路工程建设项目工地试验室临时资质管理办法》的要求加强工地试验室的管理，要加强标准计量基础工作和材料检验工作，不得违规计量，不合格材料严禁用于本工程。
⑸、要建立质量奖惩制度，对质量事故要严肃处理，坚持三不放过：事故原因不明不放过，不分清责任不放过，没有改进措施不放过。
10.1.4施工过程控制保证
⑴、做好技术交底，技术交底以书面形式下发，通过技术交底使施工人员明确设计意图、技术标准和施工工艺。
⑵、实行样板工程引路，制订工程质量的内控标准和工序操作细则，推行标准化作业。
⑶、进行定期不定期质量大检查，以做到及时发现问题、解决问题。
⑷、严格质量奖惩制度，坚持不合格工程不予计价和优质优价的原则，对于
在质量工作中取得成绩的单位和个人要实施特别奖励，对不合格工程坚决推倒重来，对造成质量事故的单位和个人要严加惩处，决不姑息。
⑸、强化现场测量和试验工作，配备充足的先进测试仪器，完善各级试验测量条件，使之能适应和满足工程需要。
质量保证体系框图图 10.1-1
项目经理部质量 地方质检部门 监理工程师 甲方代表 设计代表 管理领导小组 项目经理部ISO9002质量体系 职工质量意识教育 职 工 培 训 QC 小 组 活 动 运行、课题研究、QC、五小攻关领导小组 质量技术管理手段 质量检查管理手段 设计文件审核制 优质工程规划制 开工、竣工报告制 质量定期不定期检查制 工序质量“三检制” 群众性的技术 比武活动 技术交底制 隐敝工程检查签证制 工程测量双检制 工程验工检查计价制 工程材料试验制 质量事故“三不放过” 分级检查处理制 材料合格检验制 质量奖惩兑现制 质量目标：标段工程交工验收质量评定：合格（质量综合 评定得分大于等于92分）；竣工验收的质量评定：优良。
质量管理组织机构图图 10.1-2
安项目部质量管理领导小组 组长：项目经理 副组长：项目总工程师 项目质检负责人 全质 量 部 部长工程技术部部长物资设备部部长中心试验室主任综合管理部部长 10.2安全保证措施 10.2.1安全管理机构
安全保证体系见图10.2-1，安全管理机构见图10.2-2。 10.2.2安全管理制度
作 业 队 工 班 长 作业队质量管理小组 作业队长及质检员10.2.2.1安全生产责任制 建立安全生产责任制，责任落实到人。各项经济承包有明确的安全指标和奖惩措施。对安全事故责任者除按有关规定处罚外，还将扣除安全风险抵 押金。
项目经理部安全生产领导小组安全工作体系安全控制安全检查各级业务部门建设安全标准工地施工现场负责人安全管理制度安全检查员规范生产管理规范现场设施规范施工作业定期检查规范生活环境专业检查日常检查 T-5-2 安全保证体系图
安全技术培训参建施工人员保证施工安全提高预防能力消除事故隐患安全责任制安全教育
安全保证体系框 图10.2-1
安全作业规程安全奖惩条例系统安全教育上岗前安全教育奖罚兑现提高安全意识安全管理机构 图10.2-2
项目部安全管理领导小组 组长：项目经理 副组长: 项目副经理 工程技术部部长 安全质量部部长 项目专职安全员 各作业队队长 各作业队安全员 作业队安全管理小组 作业 队 工 班 长
10.2.2.2安全教育培训制度
工人在上岗前，均接受安全教育，培养安全生产必备的基本知识和技能。施工过程中，针对本工程的特点定期进行安全生产教育，有计划地对重点岗位的安全生产知识、安全操作规程、安全生产制度、施工纪律进行培训和考核，定期对上岗工人进行考核和培训。
编印安全保护手册发给进场施工人员，做好进场施工人员上岗前的安全教育和培训工作，并建立考核制度，只有考核合格的人员才能进场施工作业。特种作业人员还要经过专门的安全作业培训，并取得特种作业操作资格证书后方可上
岗。在任何分部分项工程施工前，对有关安全施工的技术要求向施工作业班组和作业人员等进行安全交底，并由双方签字确认。
10.2.2.3特殊工种持证上岗制度
对专职安全员、班组长、从事特种作业的架子工、起重工、混凝土工、电工、起重工、木工、机动车驾驶员等，严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规则》进行安全教育和定期复核，经过培训考试合格，获取操作证者才能持证上岗。
10.2.2.4安全检查制度
项目经理部建立定期安全检查制度，规定定期检查日期和参加检查人员。经
理部每半月检查一次，作业班组每天检查一次，非定期检查视工程情况在施工准备前、危险性大、采取新工艺、季节变化、节假日前后等情况下都要检查。对检查中发现的安全问题、安全隐患，要建立登记、整改、消项制度。定人、定措施、定经费、定完成日期，在隐患没有消除前，必须采取可靠的防护措施。如果有险情，立刻停止作业，处理合格后方可施工。
10.2.2.5安全防护制度
在高空作业、以及易燃、易爆物品的购置、仓储、使用和运输时，事先制定具体可行的安全防护措施和实施细则。开工前由工点技术负责人进行书面安全技术交底，施工中严格执行安全规则，关键工序技术人员、安全员跟班作业，现场监督。
10.2.2.6安全评比和奖惩制度 积极开展上岗交底、上岗检查、上岗记录的“三上岗”和每周一次的“一讲一评活动”。
设立专项安全奖金，根据施工安全情况对责任主体进行重奖重罚。
10.2.3安全措施
10.2.10.1施工机械安全保证措施
各种机械设备的操作人员必须经过相应部门组织的安全技术操作规程培训，考试合格后，持证件上岗。
机械操作人员工作前，应对所使用的机械设备进行安全检查，严禁带病使用，严禁酒后作业。
10.2.10.2施工现场临时用电安全保证措施
施工用电必须符合用电安全规程。各种电动机械设备，必须有可靠有效的安全接地和防雷装置，严禁非专业人员操作机电设备。
施工用电采用“三项五线”制，按“一机一闸一漏保”设置防护。
生活区室内照明线路用瓷夹固定，电线接头牢固，并用绝缘胶布包扎。 凡是移动式设备和手持电动工具均在配电箱内装设漏电保护装置。电器设备的转动轮、传动轮、飞轮等外露部位必须设防护罩。
10.3工期保证措施 10.10.1组织保证
按投标书配齐项目部主要管理人员，建立精干、务实、高效的项目领导班子，配齐施工技术、安全环保、质量检验、计划财务、物资设备等各方面的管理和业务人员，建立健全工期保证体系。
⑴、拟投入本合同段工程的专业施工队伍均参加过多条高等级公路建设，具有丰富的施工经验，思想素质好，作风顽强，技术过硬。
⑵、发挥机械化施工的优势，配足性能好、机况佳、适合本工程的桥梁墩台
10.10.2资源保证
身、桥梁预制及架设等先进的机械设备。同时做好设备的使用、保养、维修工作，保证其完好率、利用率。
⑶、保证料源充足。开工前做出备料计划，提前考察各种材料的货源、储量、运距等，详细制定出进料计划，保证各种物资的供应。
⑷、投入本工程充足的流动资金。
10.10.3技术保证
⑴、由总工程师全面负责制定施工方案，编制施工工艺，及时解决施工中出现的问题，以方案指导施工，防止出现返工现象而影响工期。
⑵、提前做好图纸会审工作，对图纸中有疑问的地方，及时与设计单位联系解决。
⑶、各专业工程师施工中进行现场指导，对各个施工过程做好跟踪技术监控，发现问题及时解决，防止返工，延误工期。
10.10.4管理保证
⑴、加强与业主、监理、设计等单位的联系，同时积极与当地政府相关部门联系，在施工过程中取得当地居民及有关部门的理解和支持，为施工创造一个良好宽松的施工环境，确保施工生产的顺利进行。
⑵、做好雨季、夜间施工的措施和周密的准备工作及防洪抗灾保证工作，确保施工顺利进行。
⑶、根据实施性施工组织设计的总体安排和网络计划，编制“年、季、月、旬、日”作业计划，进行动态管理，出现进度迟缓时，及时采取措施补救。
10.4环境保护、水土保持措施 10.4.1保护规定
1、禁止新建、扩建与供水设施和保护水源无关的建设项目；
2、禁止向水域排放污水，已设置的排污口必须拆除；不得设置与供水需要无关的码头，禁止停靠船舶；
3、禁止堆置和存放工业废渣、城市垃圾、粪便和其他废弃物； 4、禁止设置油库；
5、禁止从事种植、放养禽畜，严格控制网箱养殖活动； 6、禁止可能污染水源的旅游活动和其他活动。
据《中华人民共和国水污染防治法》第十九条，饮用水地表水源一级保护区内必须分别遵守下列规定：
1、禁止建设与取水设施无关的建筑物； 2、禁止从事农牧业活动；
3、禁止倾倒、堆放工业废渣及城市垃圾、粪便和其它有害废弃物； 4、禁止输送污水的渠道、管道及输油管道通过本区； 5、禁止建设油库；
6、禁止建立墓地。 10.4.2主要环境污染源
水污染的主要来源于桩基、桥身修建时的泥浆水和施工机械油污、水泥粉尘污染、废弃砼碎块、钢材腐蚀锈渣、各种化学材料、生活垃圾、建筑垃圾、弃土。
10.4.3环保组织机构及职责分工 1、组织机构图
成立以项目经理为组长的环保、水保领导小组，工作组组长、常务副经理、书记任副组长，工区经理和各部门负责人任组员，统一领导，分级负责，上下协调的原则，处理好环境敏感区施工生产与环境保护的关系。并建立专项环保、水保措施。
环保、水保领导小组 组长：项目经理 ↓
副组长： 项目书记、副经理、总工程师 ↓
组员: 工程技术部部长、安全质量部部长、作业队队长 2、工作职责
（1）、 领导小组职责
①贯彻执行有关国家环境保护法律、法规和当地人民政府、建设单位、工程监理环保规定中的强制性条款；严格执行建设行政主管部门批复该工程的环境影响报告书。
②健全环境保护及水土保持组织机构，制定环保目标和有关规章制度，对本区段施工环保及水土保持工作负总责。
③负责施工期间环保、水保措施和方案的制定与实施。 ④讨论、研究和解决本段环保事宜。 （2 ）、组长职责
①对本区段的施工环保、生态环保及水土保持工作负总责。 ②制定和签发本区段施工环保及水土保持实施性计划。
③领导和带头贯彻执行国家、行业、环保政策法规，保证环保管理体系有效运行。
④分解施工环保及水土保持目标，并责任到人进行实施。确保体系有效运行。 ⑤组织对下检查和指导工作，深入基层认真调查和收集环境保护好的做法，并在本区段推广应用。
（3）、副组长职责
①协助组长搞好对本区段的施工环保、生态环保及水土保持工作。 ②制定本区段施工环保及水土保持实施性计划。
③负责贯彻执行国家、行业、环保政策法规，保证环保管理体系有效运行。 ④定期检查和指导本区段环保和水保工作。 （4）、小组成员和环保工程师职责
①严格执行国家环境保护法律、法规和当地政府、业主及施工技术细则规定的强制性条款。
②遵照执行项目经理部下发的有关环境保护的各项规章和指令，同上级和相关业务部门保持联系，对下做好环保指导和服务工作。
③经常深入施工现场进行监督检查，发现问题及时纠正，对重大问题要及时上报。
④负责本区段环保管理体系在本职权范围内的有效运行。 （5）、专职环保员职责
①对本项目内的环保工作、管理体系有效运行情况负业务责任。
②做好对本项目人员的宣传教育，贯彻和执行国家、当地政府、业主的环保规定，以及上级单位的要求。
10.4.4环境污染的防治措施 （一）水污染的防治
⑴现场存放油料的地面必须进行防渗处理，如采用防渗混凝土地面、铺防油毡等措施。在使用过程中，要采取防止油料跑、冒、滴、漏的措施，防止土壤或河流受到污染。机械设备及车辆维修间，污水处理应设隔油池，废油应统一回收到“废油脂回收桶”内，按规定处理。废油回收应做好记录，形成《废油脂处置记录表》。禁止向水体排放油类、酸液、碱液或者剧毒废液和向水体倾倒渣土、生活垃圾
⑵生活废水的管理。大力宣传节约用水，减少生活废水的排放。食堂、餐厅
严禁将剩菜、剩饭倒入下水道。食堂、餐厅、澡堂洗涤时尽量使用无磷洗涤剂。生活区、办公区的生活废水应通过专门管道接到生活污水管网。生活废水须经测定达到排放标准后方可排入江河、湖泊。
⑶工地临时厕所的化粪池采取防渗措施，并尽可能利用既有建筑物内的水冲式厕所，同时做好防蝇、灭蛆工作。
⑷化学用品、外加剂等应库内存放，妥善保管，防止污染环境。 ⑸禁止将有毒废弃物作土方回填。
⑹桥梁钻孔桩施工、混凝土拌合及混凝土养护现场、车辆冲洗场及混凝土搅拌站冲洗等废水、泥浆应设置沉淀池，淀清后排出清水，对固体沉淀物自然干化后用土填平，恢复地表植被。处置部门填写《固体废弃物处置记录表》或记入工程日志。禁止在水体清洗车辆。
⑺加强对地表水和地下水水质的监测，配合当地环境监测部门搞好舆论宣传和监督工作，加强对沿线施工废水的控制，发现新的污染问题及时进行处理，防止水质恶化。
⑻禁止在一级保护区内从事旅游、游泳、垂钓、人工养殖和其他可能污染生活饮用水水体的活动；禁止任何单位和个人向一级保护区水域排放污水，不得设置排污口，已设置的排污口拆除；
（二）固体废弃物的处理 ⑴ 回收利用
对建筑碴土可视其情况加以利用，如填筑便道、低洼等；废钢可按需要用作金属原材料；对废电池等应分散回收，集中处理。
⑵ 减量化处理
对固体废物进行分选、破碎、压实浓缩、脱水后减少其最终处置量，减低处理成本，降低对环境的污染。在减量化处理过程中，也可采用焚烧、热解、堆肥等技术措施。
⑶ 焚烧处理
对于不适合再利用且不宜直接予以填埋处理的废物，尤其是对受到病菌、病毒污染的物品，采用焚烧进行无害化处理。焚烧处理应使用符合环境要求的处理装置，注意避免对大气造成二次污染。
⑷ 稳定和固化处理
利用水泥、沥青等胶凝材料或者塑料袋等，将松散的废物包裹起来，减少废物的毒性和可迁移性，从而减少污染。
⑸ 填埋处理
经过无害化、减量化或焚烧处理的废物残碴集中到环保部门指定的地点进行填埋处理。填埋场应利用天然或人工屏障，尽量使需处置的废物与周边的生态环境隔离，并注意废物的稳定性和长期安全性。
施工现场的生活垃圾，应运至环保部门指定地点集中堆放、处理。 10.4.5大气污染的防治
⑴选择低污染的机械设备，并安装空气污染控制系统，从源头上降低机械废气对大气的污染。
⑵在运输、储存水泥、粉煤灰等易飞扬物时，采取覆盖、密封、洒水，防止和减少扬尘等措施。
⑶车辆进出工地不得超限、超速运输，防止沿途撒漏及产生较大的粉尘。 ⑷ 在混凝土拌和站、水泥库等对环境有重要影响的设施布置时，要充分考虑本地区的季节风向，采取远离居民区并在搅拌站进料仓上安装除尘装置，控制粉尘污染。
⑸ 严禁在现场焚烧任何废弃物及有毒废料(废机油、废塑料等)。生活营地使用清洁能源，保证炉灶烟尘符合标准；对施工机械车辆加强维护，以减少废气排量；对汽油等易挥发物品要密闭存放，并尽量缩短开启时间。
⑹ 配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行清扫和洒水湿润，减少扬尘。便道洒水优先考虑拌合站沉淀处理后的水。
⑺拆除旧建筑物时，应采取洒水措施，控制扬尘现象，并将现场垃圾及时清理出现场。
⑻施工便道原则上少挖多填，避免对地表植被的扰动及地下层上水的出露，减少对环境的扰动。
⑼弃土场应选在植被稀疏的荒地、荒滩、荒沟，先挡后弃；弃土过程中，应注意避免阻断地表径流。
⑽对入场施工作业人员定期进行培训并形成记录，加强作业队伍的整体素
质，从施工过程中控制人为污染水源。
10.5文明施工、文物保护保证体系及保证措施 10.5.1文明施工、文物保护保证体系 文明施工、文物保护保证体系框图见10.5-1。
图10.5-1 文明施工、文物保护保证体系框图
基础工作成立文明施工领导小组 抓好文明施工宣传教育工作
文明施工保证措施加强现场管理，做好各种标识，制定规范化操作规程，布置好水、电 线路及现场材料堆放工作等 制定文明施工奖罚措施 项目部定期现场检查 10.5.2文明施工、文物保护保证措施 10.5.2.1文明施工保证措施
⑴施工现场及时完成“三通一平”创造良好的施工环境，建设文明工地。工地始终做到整洁有序、文明施工、工完场净。
⑵对所有参加施工人员经常进行文明施工教育，增强文明施工意识，树立企业文明施工形象，坚决杜绝违章蛮干。
⑶施工营地建设按批准的布置图施工，使其符合消防、环保和卫生要求，做到排水畅通，生活用电符合规定，生活垃圾按规定及时处理。
⑷施工现场设置工程标牌，标明建设项目名称、项目法人、勘察设计、施工
监督检查施工队自我检查 平行施工队互相检查 施工后总结，进行奖罚兑现 监理、施工单位名称和责任人。施工现场内施工用电安装规范、安全、可靠，排水设施畅通。各种材料堆放整齐，标识明确，不同材料不混放。
⑸机械设备停放有序、清洁，施工机运车辆在道路上行驶要遵章守纪，文明驾驶，礼让三先，保证交通安全和施工安全。对施工便道经常洒水保持湿润，避免过往车辆扬尘影响到周围农作物的正常生长。
⑹按指定的弃土场位置集中弃土，弃土堆坡脚采用浆砌片石码砌，弃土完成后，及时覆土恢复植被。
10.5.2.2文物保护措施
⑴对施工人员进行文物保护等有关法律、法规教育，使施工人员牢固树立文物保护意识，自觉遵守《文物保护法》及地方政府有关法规条例。
⑵在施工中发现文物或有考古、地质研究价值的物品时，采取有效防护措施，及时报告监理工程师和建设单位，并尽快通知文物管理部门。
10.6突发事件应急救援预案
10.6.1突发事件应急救援管理组织机构
建立以项目经理为组长，总工为副组长，安全质量部部长、各施工队队长为组员的突发事件应急救援管理领导小组，成立突发事件应急救援队伍，在项目形成纵横网络的应急救援管理组织机构。
10.6.2突发事件应急救援培训制度
(1)组织所有人员学习并掌握在突发事件下的自救方法，以减少伤亡。简易条件下救护伤员的急救措施。在火灾、爆炸等突发事件下人员疏散、灭火设备使用等急救措施。
(2)工人在上岗前，进行突发事件救援教育，针对本工程的特点，定期进行培训和演练，培养自救及救援必备的基本知识和技能。有计划的对生产知识、安全操作规程、施工纪律、救护方法进行培训和考核。
10.6.3日常检查和演练
确保应急救助的快速反应能力和效果，还必须研究和制定安全排险救助的技术措施，做到统一指挥、分工明确、各尽其责、搞好协作和配合。同时对整个系统的各个环节进行经常性的检查并实战演练，当突如其来的险情发生时，能够指挥得当，应对自如，真正发挥其抢险救助的作用，达到减轻或避免损失的目的。
(1)施工现场配备必要的医疗急救设备，随时提供救助服务，与现场附近医院及时联系，以确保突发疾病和受伤人员能够得到及时救治。
(2)聘请专业救护人员，对职工进行自救和急救知识的教育，添置必要的急救药品和器材。
(3)施工现场配备受过急救培训、掌握急救、抢救和具备工程抢险技能的专兼职人员。
(4)发生火灾时拨打“119”火警电话，并组织现场人员进行抢救。 (5)项目部从各工班中抽调30名精干人员组成抢险小组，由一名副经理任组长，做好教育培训和演练工作，做好日常检查工作并负责突发的抢险工作。
(6)必要时调动社会援助力量投入抢险救助，将事故损失降到最低。 10.6.4.救援物资的准备 (1)材料及设备的配置
a储备一定数量的钢筋、水泥、钢管、黄沙、草袋、编织袋、方木、钢支撑等材料及潜水泵、注浆泵等设备。
抢险救援物资数量详见表10-3-1。
表10-3-1 抢险救援物资数量表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 器材名称 潜水泵 低吸泵 高压注浆泵 钢筋 水泥 黄砂 钢支撑 钢管 方木 编织袋 白棕绳 配电箱 大方锹 防汛手电筒 型号 40mm/380v 30mm/380v XPB-90 常备数量 8台 16台 4台 10t 10t 10m3 40t 5t 5m3 2000只 2000米 2台 40把 20只 b配备担架、绷带等急救医疗设备。
c起重机、吊车和类似设备均应装有超载报警装置。
d现场将办公区、生活区、仓库、设置足够数量的灭火器材，并经消防部门的检查认可，同时经常抽查，保证性能完好。
e现场配备抽水机和发电设备以备抢险应急时用水用电的需要。
f提供足够的空气压缩机，以保证在压缩空气条件下的施工及抢险作业顺利开展。
(2)材料及设备的安全管理制度
a所有机械设备进场前必须验收，并记录在案，保证其安全使用。 b对进场的起重设备进行验收，操作人员必须持证上岗。
c安质、设备部门每月对设备进行安全检查，并保存记录，一旦发现故障，及时排除。
10.6.5.伤亡事故的处置
出现事故立即向领导报告。组长立即组织抢险队伍，进入应急状态，控制事故蔓延发展。联络组及时联络救援队伍、车辆和物资。救援、运输队及时、稳妥地疏散现场人员，正确快速地引导救援、救护车辆。救护队对伤员正确施救。保护事故现场。死亡事故发生后必须及时报告公司安全管理部和公司领导。
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