维普资讯 http://www.cqvip.com ・本栏目由日浦福博软件科技（上海）有限公司协办・ 维普资讯 http://www.cqvip.com Ｂ Ｃ 通流率，针对每个流入部进行计算得出的。饱和交通流 率是指，持续绿灯时间内通过该断面的最大交通量，其 单位通常以“台／绿灯１小时”进行表示。 此外，交叉路口流入部的交通容量，是以饱和交通 图 流率的值乘以绿灯时间的比例（Ｓｐｌｉｔ）进行计算的。 ２．信号控制的目的 交通信号灯，是在同一平面上对相互交叉交通的 通行权，分别通过绿、黄、红信号的明确显示实现时 ４５０ 间分离，以达到确保安全平稳交通秩序的目的而设置 和运营的交通设施。交通信号灯在确保流畅的交通流 １６００ Ａ １２８０ ２２０ Ｃ 的同时，也起到减轻大气污染、噪声公害等作用。可 以说在保证交通畅通的同时，实现环境保护也是信号 ．＾．．０ ．．．． ．．． ． ．．１８ｏｏ ．． 控制的目的之一。 信号控制的制约条件便是确保安全，设计时需要留 意：交叉路口处最小化交通流的交叉；确保沿线地区安 全的行人横道；控制车辆适当的行驶速度。 ５．控制参数的种类和作用 伽．．．． ．．， ， ． ．．．． ｒ ：１５０ 图３设计交通量（台／高峰１小时） （１）信号阶段：是指在某个交叉路口任意交通流被 同时赋予的通行权，或该通行权所分配到的时间段。 ———、 （２）周期长：是指一个信号灯进行信号显示时，绿、黄、 ＋ ＋ ｔ 红信号经过一个循环所需要的时间。 （３）绿灯时间比（Ｓｐｌｉｔ）：表示的是各阶段时间的分 、、．．．一 ¨ １ 够¨ 配比。其中，绿灯时间以“秒”为单位，也可以表示为 相对周期长的百分比。Ｓｐｌｉｔ就是对应各阶段交通需要的 图４信号控制方式 交通容量的分配比例。 四 规划设计的推进方法 日本在进行平面交叉路口的规划和设计时，同时进 行几何构造和交通控制的讨论，通过各种可能的组合分 别进行交叉路口的设计。 我们将交叉路口设计过程中必须讨论的５个项目步 骤归纳为：规划设计局部状况的把握；交叉路口的概略 设计；交叉路口内几何结构的设计；交叉处理讨论；交 叉路口流入部几何结构的设计。 下面是交叉路口设计的一个例子。（详见图２～图４） 图５ ＯＳＣＡＤＹ ＰＲＯ画面示例 对应交通信号设计规范的计算软件有英国交通研究 运用图２～图４给出的条件，则能计算交叉路口的 所（ｈｔｔｐ．．／／ｗｗｗ．ｔｒ１．ＣＯ．ｕｋ）开发的ＯＳＣＡＤＹ ＰＲＯ 需要率。 等产品。◇