２０１４年第１０期 智能建筑 橡胶沥青路面施工技术在市政道路中的应用 ■刘 睿 随着交通事业的发达及社会经济的发展，人们对市政道路的施工提 出了更高的要求，橡胶沥青路面施工是市政公路工程的重要组成部分， 并在市政公路工程施工中得到了广泛应用。面对当前精细化的市政公路 施工管理，在市政公路建设中，要加强对橡胶沥青路面施工技术的研究， 提高市政道路施工的管理水平，进而提高市政道路建设质量。 引言 （三）橡胶沥青搅和站处理 沥青混合料在生产前，需要进行沥青混合站的建设，因此，在建设 过程中，第一，注重场地选择，存料场地应选择在地势较高的地方，其 主要原因是原材料的含水量对沥青拌合站的生产产量、沥青混合料拌合 质量具有重要影响，一般１吨原材料中含水量每增加ｌ％，其所需热量 就会增加１０％，进而拌合站的生产能力就会降低６％以上，并且拌合站 的除尘设备能力也会随着含水量的增加而降低，因此，为了确保原材料 的正常含水量，应将存料场地选择在地势较高的地方，并注重排水设施 的建立，避免因下雨而加大原材料的含水量；第二，拌合站场地应有可 靠电力供应，对于大型沥青拌合站，如３０００型（２４｛｝ｔ／ｈ）的拌合站，其 总功率一般在９００ＫＷ以上，若采用自备柴油发电机组，一般每小时消 耗１．７５元（ＫＷ．ｈ这在一定程度上加大了成本，而当前电网供应的电力 国家“十二五”规划纲要中提出了建立环境友好型，资源节约型的 社会，促进对资源的循环利用。在此背景下，橡胶沥青路面施工技术作 为一种具有环保功能的市政路面施工技术，在各个领域中都得到了广泛 的运用。本文结合某市政道路施工进行分析，分析了该市政道路的工程 概况，并指出了该市政道路施工中应用的相关技术。 一、对某工程概况的分析 评价价格在０．７５元／（ＫＷ．ｈ），所以，将沥青拌合站场地选择在供电方 便的地方。 （四）做好运输工作 为了分析橡胶沥青路面施工在市政道路中应用效果，笔者结合了某 市政道路建设的具体情况进行分析。笔者发现，在未进行橡胶沥青的铺 设之前，该市政道路建设存在着许多的问题 主要表现在以下几点： 第一、该公路的高度变化较大，存在不均匀沉降的问题，导致公路 路面出现了很深的裂缝。 第二、在这条市政道路的分布中，存在较多的软土路基，即使在施 沥青拌合站在生产过程中，需要进行原材料及生产沥青成品料的运 输，因此，在建设沥青拌合站过程中，应根据周围的公路分布情况来制 定拌合站生产所需装载机的运输路线和周边道路，因此，沥青拌合站应 选择交通便利的地点，在选择过程中，应根据原材料的产地、原材料的 供应状况来选择沥青拌合站地点，这样不仅可以方便原材料、成品料的 运输，也有利于降低原材料、成品料的运输成本。 （五）做好摊铺和压实工作 工的初期施工人员就进行了水泥搅拌桩的处理，但是还是存在明显的沉 降现象，沥青路面较早的出现了裂缝现象。 第三、该市政道路建设与一般的市政道路建设相比而言，施工工期 比一般的市政道路施工工期短，其水稳基层在冬季的时候并没有做过自 然的开裂和养生处理，因此，该市政道路也没有自然的冬季裂缝发育时 间，在沥青路面铺设完成以后，就会出现水稳干缩和温度裂缝的情况， 导致沥青路面出现反射性裂缝。 二、橡胶沥青路面施工技术在市政道路中的应用 （一）做好原水泥混凝土板的施工 在实施摊铺的过程中，施工人员要保证摊铺的稳定性，选择使用非 接触式平衡梁自动找平方式，并且，在摊铺的施工中还要控制好摊铺机 的速度。在混合料没有完成压实之间，禁止人员整修和踩踏。如果在摊 铺施工中遇到下雨的情况，施工人员要迅速的停止施工，并及时的清理 还没有压实成型的混合材料。对于雨水淋湿或者渗透的混合材料要进行 作废处理，不得再用于摊铺施工。 在施工之前，施工人员要对原市政道路存在的危害进行分析，并采 取有效的措施进行处理，保证混凝土板的弯沉值小于０．１４ｒａｍ，且做好 路面的清洁工作。 （二）橡胶沥青应力层的施工 沥青压实工作的好坏，直接影响到了橡胶沥青路面的整体质量。因 此，施工人员在压实施工的过程中，要引起高度的重视，科学合理的设 置压路机组合方法和碾压的流程。在完成摊铺工作后，施工人员要及时 的进行初压工作，并保证作业的温度，坚持碾压的原则。 总结 橡胶沥青应力层配合比的设定主要包括以下两个方面的内容： 一方面是碎石撒布量的设定。影响橡胶沥青应力层应用性能的重要 在市政道路的施工建设中，使用橡胶沥青路面施工技术可以增强市 政道路的防水性和耐久性，橡胶沥青的盈利吸收层和预拌沥青碎石结构 因素之一是碎石撒布量。在以往的施工经验中可以发现，如果在施工的 过程中，碎石撒布量过大的话，就不能保证橡胶应力层的防裂效果。因 此，施工人员在施工的过程中，要对橡胶应力层和碎石撒布量之间的作 用力进行充分的分析，并通过先关的试验，得出碎石直径的取值范围， 保证最佳的剪切强度，控制好碎石的撒布量范围。另一方面是橡胶沥青 撒布量的控制。橡胶沥青的撤布量直接影响到了吸收层的整体功能。在 施工的过程中，如果橡胶沥青的撒布量不足，那么就会直接影响到水泥 板、沥青罩面以及橡胶沥青应力层的之间的黏结性，从而导致市政路面 出现各种病害。在施工的过程中，如果橡胶沥青的撒布量过大的话，路 的胶结用料较大，增加了市政道路内部结构的综合能力。因此，橡胶沥 青路面施工技术可以广泛的应用于市政道路建设。 参考文献 ［１］钱峰．橡胶沥青应力层在市政道路沥青路面中的应用［Ｊ］．科技 创新与应用，２０１３，１７：１８８． ［２］刘书堂．红外热成像检测技术在沥青路面施工质量控制中的应 用研究［Ｄ］．长安大学，２０１３． ［３］李银萤．沥青路面基层冷再生技术在市政道路维修工程中的应 用［Ｊ］．中外建筑，２０１０，０４：１４３—１４５． ［４］刘志民．橡胶沥青砼技术在济南地区公路路面施工中的应用研 究［Ｄ］．吉林大学，２０１０． ［５］沈志刚．橡胶沥青混凝土（ＡＲＡＣ－１３）在市政道路中的应用研究 ［Ｊ］．福建建材，２０１４，０２：１３—１５． （作者单位：正能建工集团有限公司） 面就会出现泛油情况，导致橡胶应力层的防裂效果下降。因此，施工人 员在施工的过程中，要严格的控制好橡胶沥青的撒布量，在大多数的施 工中，都是采用较高的车辙试模成型水泥混凝土试件来确定撒布量，先 对其进行七小时的养护，再将其放进６０。ｃ的烤箱内将其烘干，在确定 水泥混凝土处于干燥状态的时候，就进行撒布橡胶沥青操作，在完成撒 布橡胶沥青后，要及时的进行碎石撒布操作，再对整体的结构进行剪切 实验，确定碎石的粒径取值范围和橡胶沥青的撒布量。 ・１４９・