2021版一级建造师《铁路工程管理与实务》模拟真题I卷 含答案

2021版一级建造师《铁路工程管理与实务》模拟真题I卷 含答案 考试须知： 1、考试时间：180分钟，本卷满分为120分。 2、请首先按要求在试卷的指定位置填写您的姓名、准考证号等信息。 3、请仔细阅读各种题目的回答要求，在密封线内答题，否则不予评分。 D.铲运区和推土区

5、长大铁路宜选择机械化铺轨。机械化铺设普通轨道主要包括( )四个基本环节。 A.轨节(轨排)组装.轨节运输.轨节铺设.铺砟整道 B.轨节(轨排)组装.挂线散枕.轨节铺设.铺砟整道 C.轨节(轨排)组装.挂线散枕.排线散枕.铺砟整道 D.轨节(轨排)组装.轨节运输.排线散枕.安装扣配件

6、根据提运梁设备.箱梁制造程序和工艺要求，制梁场有( )布置形式。 A.横列式和纵列式两种 B.横列式.纵列式和斜列式三种 C.并联式和纵列式两种 D.并联式.纵列式和斜列式三种

7、按照《铁路运输安全保护条例》规定，城市郊区居民居住区设立的安全保护区范围是从铁路路堤坡脚起向外最小不少于( )米。 A.8 B.10 C.12 D.15

8、铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区的范围是从铁路线路路堤坡脚.路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离。其中在城市市区安全保护区范围应是( ) A.不少于4m B.不少于6m C.不少于8m D.不少于10m 9、黏性土是指( )

A：塑性指数IP大于10的土

一、单选题（共20题，每题1分。选项中，只有1个符合题意） 1、路基填筑施工的四区段是指( ) A.填土区段.整平区段.压实区段和检测区段 B.准备区段.整平区段.压实区段和验收区段 C.填土区段.整修区段.压实区段和检测区段 D.准备区段.整修区段.压实区段和验收区段 2、钻孔桩施工的要点之一是：钻孔桩水下混凝土采用竖向导管法浇筑，在浇筑前，将导管下端下放到距孔底渣( )为宜。 A.0.1～0.2m B.0.2～0.3m C.0.2～0.4m D.0.3～0.5m 3、硬化混凝土的强度主要取决于混凝土的水灰比。在一定范围内，( ) A.水灰比越小，混凝土强度越高 B.水灰比越小，混凝土强度越低 C.水灰比越大，混凝土强度越高 D.水灰比越大，混凝土强度越低 4、采用铲运.推土机械方法施工时，一般情况下( )之间的距离不大于1km。 A.填方区和挖方区 B.装土区和卸土区 第 1 页 共 7 页

B：塑性指数IP大于15的土 C：塑性指数IP大于8的土 D：塑性指数IP大于12的土

10、在隧道施工中，( )对隧道质量有影响。

A.高程误差 B.横向误差 C.一般误差

D.横向误差和高程误差 11、施工测量实行( )

A.一级检查一级验收制 B.一级检查二级验收制 C.二级检查一级验收制 D.二级检查二级验收制 12、混凝土的和易性主要包括( )

A.流动性.密实性.保水性和坍落度 B.流动性.密实性.保水性和泌水性 C.流动性.黏聚性.防水性和坍落度 D.流动性.黏聚性.保水性和泌水性

13、桥梁墩台加高办法中，垫高支座是利用行车空隙或封锁时间，将桥梁连同支座顶起至设计标高，在支座下设U形模板，由开口一侧填塞( )，充分捣实达到需要强度后恢复通车。

A.高坍落度混凝土 B.高坍落度砂浆

C.低坍落度混凝土 D.低坍落度砂浆

14、硬化混凝土的弹性模量受骨料弹性模量影响最大，( )

A.骨料弹性模量越小，混凝土弹性模量越高

B.骨料弹性模量越小，混凝土弹性模量越低 C.骨料弹性模量越大，混凝土弹性模量越高 D.骨料弹性模量越大，混凝土弹性模量越低 15、路堑开挖施工前的准备，不包括下列( )项。

A.现场复查施工组织设计的可行性，核实.调整土石方调运计划 B.做好支挡结构施工

C.依据贯通测量的成果，加密测量桩橛，放设路堑开挖坡顶轮廓桩 D.施作堑顶截.排水系统

16、石质隧道相向开挖，当两掌子面距离接近l5米时，按规定应( )施工。

A.加强联系按原方法 B.采用单向掘进 C.采用短台阶法 D.缩短进尺两端掘进

17、路基工程施工中关键工序有如下四种回答，其中完整的正确回答是( )

A.高边坡防护.过渡段路基.基底处理.软弱地基施工 B.路堤填筑.路堑开挖.高边坡防护和过渡段路基施工

C.基底处理.软土地基.路堤填筑.路堑开挖.高边坡防护和过渡段路基施工

D.基底处理.软土地基及特殊路基施工.路堤填筑.路堑开挖.高边坡防护和过渡段路基施工 18、悬臂式挡土墙高度不宜大于( )当墙高大于4m时，宜在墙面板前加肋。

A.12m B.10m C.8m D.6m

19、泥块指砂中粒径大于( )mm的黏土颗粒，经水洗手捏后小于0.63mm的颗粒。

A.1.05 B.1.25

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C.1.35 E.底板安装滚动滑轮

D.1.55

4、钻孔桩施工时的清孔主要有( ) 20、设计概(预)算的编制是按三个层次逐步完成的，这三个层次依次为( )

A.抽渣法 A.总概(预)算.综合概(预)算.单项概(预)算 B.吸泥法 B.单项概(预)算.总概(预)算.综合概(预)算 C.换浆法 C.综合概(预)算.单项概(预)算.总概(预)算 D.循环法 D.单项概(预)算.综合概(预)算.总概(预)算

E.浮渣法

二、多选题（共10题，每题2分。选项中，至少2个符合题意）

5、扩大基础围堰开挖施工，基坑开挖方法有 ( ) 1、圆形涵洞在顶进施工过程中出现( )情形时，应立即停止顶进。 A.冲抓法开挖 A.遇到障碍 B.人工开挖 B.后背倾斜 C.冲吸法开挖 C.管位偏差 D.有水开挖 D.顶柱扭曲 E.无水开挖

E.顶铁锈蚀

6、混凝土的耐久性指标应根据( )确定。 2、属于施工测量重缺陷的有( ) A.结构设计使用年限 A.记录字体潦草.不规整 B.配合比 B.控制点点位选择不当 C.所处环境类别 C.观测条件掌握不严 D.作用等级 D.起算数据采用错误

E.工程地质条件

E.记录中的计算错误，对结果影响较大

7、涵洞定位可用( )方法。 3、桥涵顶进施工方法有一次顶入法.对顶法.中继间法.对拉法.解体顶进法.开槽顶入法.斜交桥A.极坐标法 涵顶进.多箱分次顶进.在厚覆土内顶进.顶拉法.牵引法等。其共同点是( ) B.支距法 A.在桥址路基一侧或两侧设置工作坑 C.偏角法 B.坑底修筑底板

D.直线延伸法 C.在底板上预制钢筋混凝土箱身 E.坐标法

D.在箱身后端两侧墙安装刃脚

8、道岔铺设一般采用( )方法。

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A.高位组装预铺 B.低位组装预铺

C.原位组装预铺 D.机械分段铺设 E.换铺

9、道碴储存应符合( )规定。

A.存碴场的设置和存碴数量应满足施工进度的要求 B.堆碴场地面应进行硬化

C.清洁的道碴堆应予覆盖或入库存放

D.使用履带式设备堆碴，当装载机在同一碴面反复行走时，堆碴高度不宜超过3m E.被污染的道碴未经处理干净不得上道 10、钢板桩围堰的施工活动有( )

A.围囹安装 B.钢板桩整理 C.围囹购买

D.钢板桩的插打和合拢 E.围囹的设置

的地基处理进行修改。因此，施工单位对业主要求索赔如下：

1)预计地基处理施工需增加工期1个月(30个日历天)，故施工单位要求将原合同工期延长30个日历天。

2)由于工期延长，业主需赔偿施工单位额外增加的现场经费(含临时设施费及现场管理费)，即：

3)由于工期延长，业主需赔偿施工单位流动资金的积压损失费(按银行贷款利率计算)。试问工程师对施工单位提出索赔要求应如何评审?简述施工索赔的主要因素?

(4)本工程在甲乙双方签订《建设工程承包合同》时，约定按工程合同价款的3％预留保修金，该保修金由业主存入专门银行备用，待保修期满双方再行结算。此项保修金宜在( )。试说明选择的理由。

A. 工程竣工结算时一次扣留 B.业主支付工程进度款时扣留 C.业主在支付工程预付款时一次扣留

(5)该工程由于设计变更致使工期延长1个月，延长工期正值冬期施工。因此，竣工结算时施工单位向业主提出索赔冬期施工增加费，试问施工单位提出的索赔要求是否合理?为什么?

2、某施工企业承包了一段既有线铁路改造工程，内容有桥涵、路基和轨道等。工程开工后，该施工企业未经业主同意便把某桥涵顶进工程的施工任务分包给一家具有专业承包资质的公司施工。顶进施工过程中，造成运营线路发生行车安全大事故，并造成一次死亡2人的事故。 问题

1.施工企业将桥涵顶进工程分包出去是否合法?为什么?

2.根据铁路建设质量事故的等级划分，其属于哪类事故?施工企业如何处理此次事故?

三、案列分析题（共5题，每题24分）

1、某铁路专用线工程，涉及、秘密范围，施工图纸已齐备，现场准备工作已完成， 完全满足开工条件。业主要求该项目于1999年1月1日开工，至1999年12月30日完工，总工期为12个月。 问题：

(1)该工程应采用何种招标形式，为什么?

(2)根据该工程情况，招标文件应包括哪些基本内容?

(3)当施工单位已进入现场，临建设施已经搭设，但尚未破土动工，在材料及机具尚未进场以前，对建筑物地基进行补充勘察时，发现原地质勘察资料不准确。经业主协商，需将原设计

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3.应采取哪些措施以保证营业线上的桥涵顶进的施工安全?

3、桥梁基础混凝土施工过程中发现裂缝，施工项目负责人要求施工队每日测量裂缝发展情况，并提出只要裂缝宽度不超过5mm就继续施工。后来裂缝发展到12mm才向监理单位报告。经调查，该明挖基础挖至基底未经勘察设计单位检查鉴定即自行开始混凝土施工。 问题

（1）施工项目负责人做法是否正确？说明理由。 （2）简要说明质量事故处理一般程序。 （3）并分析质量事故责任。

4、施工单位承建某客运专线一座节段拼装梁特大桥。开工前，项目总工程师主持编写了项目工程质量计划，并将节段拼装梁列为质量控制重点，将线形控制列为关键工序。在施工过程中，主桥墩被业主列为“样板工程培育点”。在质量认证审核时发现：质量计划无更改和完善记录。主桥墩身因表面质量问题，未通过样板工程验收。现场验证情况：拌和站采用了1台120立方米/小时的强制式拌和机，2个100吨水泥罐，石子、砂子各设一仓：水泥、砂子、石子采用微机控制自动计量系统计量，水采用电子流量计量。内业资料显示：石子粒径10～25毫米，砂子细度模数2．3～2．5，清洁度均符合要求；C40混凝土配合比为：水泥：砂子：石子：外加剂：水=480：698：1050：6．8：198，试块各龄期强度合格；拌和记录显示拌和时间为60～90秒；养护记录显示现场养护时间为7天。 问题

1．指出项目部在编制和实施项目工程质量计划方面的不妥之处。 2．针对内业资料，分析主桥墩身表面质量问题的原因。

3．为保证混凝土的拌和质量，指出该套拌和系统应增加的设备、仪器。

5、某段新建双线铁路的一段软土地基，设计的处理措施是浆喷搅拌桩。浆喷搅拌桩施工中，取芯发现少数桩体的无侧限抗压强度不足，调查中排除了水泥质量问题，水泥出厂到保管场所保护很好。 问题：

1．简述浆喷搅拌桩的作用原理以及施工步骤。

2．桩体的无侧限抗压强度不足，请分析发生质量问题的原因可能在哪几方面? 3．质量问题出现后应采取什么措施来解决?

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参

一、单选题（共20题，每题1分。选项中，只有1个符合题意）

1、正确答案：A 2、D

3、正确答案：A 4、正确答案：B 5、正确答案：A 6、A 7、B 8、C 9、A 10、B 11、C 12、A

13、正确答案：D 14、正确答案：C 15、正确答案：B 16、B

17、正确答案：D 18、D 19、B 20、D

二、多选题（共10题，每题2分。选项中，至少2个符合题意）

1、ABD

2、B、 C、 E 3、A、 B、 C 4、A、 B、 C

5、正确答案：A,B,C 6、A、C、D 7、A、 C、 D 8、C、D

9、正确答案：A,B,C,E 10、A、 B、 D、 E

三、案列分析题（共5题，每题24分）

1、(1)该工程应采用邀请招标，主要原因是该工程是属于、秘密的工程。

(2)招标文件的内容：工程名称、地址；占地面积等；已批准的项目建议书或者可行性研究报告；工程经济技术要求；城市规划管理部门确定的规划控制条件和用地红线图；可供参考的工程地质、水文地质、工程测量等建设场地勘察成果报告；供水、供电、环保、市政道路等方

面的基础资料；招标文件答疑、踏勘现场的时间和地点；投标编制要求及评标原则；投标文件送达的截止时间；拟签订合同的主要条款；未中标方案的补偿办法。

(3)因为工期延长是非施工单位原因所造成，故施工单位有权提出索赔。 其中：

第1)项：属于工期延长索赔，是合理要求。

第2)项：现场经费中的现场管理费一般与工期长短直接有关，也属于合理要求；现场经费中的临时设施费一般与工期长短无关，故不宜提出索赔。

第3)项：由于工程尚未破土动工，材料及机具尚未进场，不存在流动资金积压问题，不应提出索赔。

引起索赔的主要因素：

发包人违反合同给承包人造成时间、费用的损失；因工程变更(含设计变更、发包人提出的工程变更、监理工程师提出的工程变更、以及承包人提出并经监理工程师批准的变更)造成的时间、费用损失；由于监理工程师对合同文件的歧释、技术资料不确切，或由于不可抗力导致施工条件的改变，造成了时间、费用的增力口；发包人提出提前完成项目或缩短工期而造成承包人的费用增加；发包人延误支付期限造成承包人的损失：合同规定以外的项目进行检验，且检验合格，或非承包人的原因导致项目缺陷的修复所发生的损失或费用；非承包人的原因导致工程暂时停工；物价上涨，法规变化及其他。索赔依据应合理，证据要充分。

(4)选择B。因为：工程保修金宜在中间支付工程进度款时分批扣留，这样可以避免工程款的多付超支现象，有利于业主控制投资。

(5)施工单位提出的索赔要求是不合理的，因为在施工图预算中的其他直接费内已包括了冬、雨期施工增加费，不应再单独提出索赔冬期施工增加费的要求，因此竣工结算时无权再重复提出索赔。

2、1. 施工企业将桥涵顶进工程分包出去不合法。

原因：施工企业的分包未经业主同意，分包其应征得业主同意。

2.本工程一次死亡2人，根据铁路建设质量事故的等级划分，属于一次死亡1人以上，3人以下，为大事故。 处理程序： ①事故报告

本次质量事故发生后，施工单位现场负责人应立即采取有效措施，抢救人员，并保护事故现场。施工单位必须在12小时之内向建设管理单位报告，并通知有关单位和质量监督机构。建设管理单位必须在事故发生后24小时内向铁道部建设管理司提出书面报告。 ②事故调查处理

本次事故属于大事故，应由建设管理单位组织调查处理，并报铁道部备案。

工程处理方案必须经有关单位审定后，方可实施。事故处理需要进行变更设计的，按有关规定进行审批。工程质量事故处理完成后，必须经过验收合格后，方可投入使用。 3.保证营业线上的桥涵顶进的施工安全的措施：

(1)顶进涵洞施工过程中要采取有效措施对线路进行加固，防止路基塌方和线路横向移动。 (2)顶进箱身应在列车运行间隙进行，严禁在列车通过线路时顶进。

(3)顶进现场应具备适当数量的道碴、枕木、草袋、木材、钢材等料具，一旦线路变形时，

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应立即抢修，确保行车安全畅通。 3、（1）施工负责人做法不正确；

理由：施工过程中发现质量问题应立即向监理单位汇报，立即做好应急准备措施控制质量事故发展态势，在质量问题未得到处理之前应该暂停施工。 （2）质量事故处理的一般程序为： ①事故报告

铁路建设工程质量事故发生后，施工单位现场负责人应立即采取有效措施，抢救人员，并保护事故现场。事故发生单位必须在12小时之内向建设管理单位报告，并通知有关单位和质量监督机构。建设管理单位必须在事故发生后24小时内向铁道部建设管理司提出书面报告。 ②事故调查处理

工程质量特别重大事故的调查处理按照《特别重大事故调查处理程序暂行规定》办理。工程质量重大事故由建设管理单位调查并提出处理意见，由铁道部批复。工程质量大事故由建设管理单位组织调查处理，并报铁道部备案。工程质量一般事故由建设管理单位调查处理。 工程处理方案必须经有关单位审定后，方可实施。事故处理需要进行变更设计的，按有关规定进行审批。工程质量事故处理完成后，必须经过验收合格后，方可投入使用。

（3）事故责任：施工单位承担全部责任，因为其违背质量检查验收规定，开挖基底未经勘察设计检测自行施工；发生质量事故拖延上报。监理单位承担重要责任，对基底处理把关不严，有失职行为存在；对发生质量事故有失察行为存在。 4、1.1、项目总工程师不能主持编写项目工程质量计划。 2、未体现“以业主质量要求为重点”，质量控制重点未包含被业主列为“样板工程培育点”的主桥墩。

3、所编制的质量计划内容不完整，无更改和完善记录。

4、质量计划实施阶段，质量管理人员按照分工进行控制，按规定保存质量控制记录。当发生质量缺陷或事故时，应查找原因，采取措施，加以消除。

2.拌和记录显示拌和时间为60～90秒不对，拌和时间应为120～180秒；养护时间应加长；石子粒径10～25mm不对，应为5～10mm和10～25mm两种规格同时具备，再按级配进行掺合；C40混凝土中外加剂含量不对，高效外加剂质量应为水泥的0.5％，也就是应为24。

3.砼运输车，外加剂计量系统包括外加剂计量箱、管路、称重传感器、加剂泵，粉料供给系统。

5、1．浆喷搅拌桩的作用原理是：

在搅拌桩机的上下旋转中将喷入的水泥浆与桩体内的泥土充分拌合，搅拌桩体发生化学固结并产生一定的承载力，同时桩间土在桩的下也产生一定的承载力，形成复合地基，能够承担路基土体自重和列车荷载。

浆喷搅拌桩的主要施工步骤是： (1)平整场地； (2)定位测量； (3)桩机就位；

(4)向下旋钻至桩底；

(5)边提钻边喷浆边搅拌； (6)桩头段二次复喷复搅。

2．浆喷搅拌桩桩体的无侧限抗压强度不足，发生质量问题的原因可能在如下几方面： (1)水泥浆的主要材料水泥不合格； (2)水泥浆配合比不合适； (3)水泥浆喷量不足； (4)搅拌不均匀；

(5)桩头段复搅拌不充分。

3．质量问题出现后应采取的解决措施是：采取侧位补桩的措施解决。

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