一级建造师《铁路工程管理与实务》模拟试题D卷(附答案)

… . C.施工单位实行过程检查和最终检查，监理单位组织验收； …一级建造师《铁路工程管理与实务》模拟试题D卷（附答案） 答 …D.施工单位实行过程检查和最终检查，甲方组织验收。 …考试须知： … 号…1、考试时间：180分钟，本卷满分为120分。 5、目前，铁路高墩墩身多采用( )施工。 证…考…2、请首先按要求在试卷的指定位置填写您的姓名、准考证号等信息。 A.定型模板 准… 准3、请仔细阅读各种题目的回答要求，在密封线内答题，否则不予评分。 B.大模板

. … 一、单选题（共20题，每题1分。选项中，只有1个符合题意） C.倒模.爬模和转模 … … 1、施工过渡是营业线建设项目组织施工和运输配合的重要环节，施工过渡具体实施方案应由D.滑模.爬模和翻模

… … …( )编制。 6、地质雷达法检测的特点是( )

… …A.建设单位 A.适用于基桩检测，操作简便，检测快速，结果较为精确 不 … B.设备管理单位 B.对混凝土有轻微破坏，检验结果重复性好

… … C.设计单位 C.主要用于大面积混凝土质量检测，检测快速，结果准确 … …名…D.施工单位 D.操作复杂，对混凝土有轻微破坏，结果离散性较大

姓.. … 2、浆砌片石护坡.护墙防护砌体应采用坚硬.不易风化的片石用挤浆法砌筑；片石的强度应7、钢管桩的制造设备较为简单，下沉速度也较同直径的其他管桩快，但( ) … 内 ( ) A.用钢材较少，造价比预应力管桩低 … … …A.≥MU20 B.用钢材较少，造价比预应力管桩高 … …B.≥MU25 C.用钢材较多，造价比预应力管桩低 … … C.≥MU30 D.用钢材较多，造价比预应力管桩高 线 … D.≥MU35 8、黏性土是指( )

… … …3、出碴是隧道施工的基本作业之一，出碴作业能力的强弱决定了它在整个作业循环中( ) A：塑性指数IP大于10的土 … …A.施工成本 B：塑性指数IP大于15的土 …）封区…B.所占时间的长短 C：塑性指数IP大于8的土 市…（…C.工序质量 D：塑性指数IP大于12的土

省….…D.管理水平 9、混凝土流动性的主要影响因素是混凝土的( ) ……4、施工测量质量实行二级检查一级验收制的要求为( ) A.单方用水量 密……A.施工单位实行过程检查，监理单位实行最终检查，甲方组织验收； B.搅拌时间

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C.运输距离 D.粗细骨料级配

10、干砌片石护坡采用卵石砌筑时，同层卵石块径应大体一致，卵石( )，裁砌挤紧。

A.短轴应平行坡面 B.短轴应垂直坡面 C.长轴应平行坡面 D.长轴应垂直坡面

11、混凝土强度等级≥C30时，硫化物及硫酸盐含量(％，折算成SO3按重量计( )

A.≤1.0 B.≤2.0 C.≤3.0 D.≤4.0

12、在铁路隧道围岩的特性中不包括( )

A.软弱面情况 B.节理发育程度 C.开挖前的稳定状态

D.岩体的单轴抗压饱和强度受地质构造影响强度

13、根据铁路营业线施工计划审批权限，对于需要调整跨局货物列车编组计划的施工计划，应向( )报批。

A.铁道部 B.铁路局 C.车务段 D.直属站

14、铁路工程项目大多是带状建筑物群，比较适合纵向分段。施工前要根据工程的 ( )要求等将所承担的工程任务纵向划分成工区。

A.投资.规模.工期

B.规模.特点.工期 C.投资.特点.进度 D.规模.工期.进度

15、铁路建设项目实行施工(工程)总承包的，由( )对施工现场安全生产负总责。

A.总承包单位 B.工程监理单位

C.总承包单位和工程监理单位 D.分包单位

16、客运专线箱梁的刚度强，重量大，对制梁台座，存梁台座和提梁机轨道基础的承载能力和不均匀沉降提出了很高的要求，制梁场的位置应尽量选在地质条件好的地方，减少( )，尽量降低大型临时工程费用。

A.运输距离 B.砂石用量 C.混凝土用量

D.土石方工程和基础加固工程量 17、分项工程的施工进度是指( )

A.单位时间内所完成的工程量 B.完成该项工程的持续时间 C.可以用公式表示为：D=Q/N?S D.可以用公式表示为：S=1/T

18、铁路预算的编制，按( )三个层次逐步完成。

A.个别预算.综合预算.总预算 B.一般预算.综合预算.总预算 C.一般预算.特殊预算.总预算 D.个别预算.综合预算.特殊预算

19、混凝土离析的主要影响因素是混凝土的( )

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A.混凝土单方用水量 B.粗骨料及细骨料的级配 C.水泥品种及外加剂的种类 D.混凝土含砂率(灰砂比)

20、铁路路基工程防排地面水时，应于路堑的路肩两侧设置( )

A.天沟 B.侧沟 C.排水沟 D.截水沟

C.防护坡体表面应先平整，有地下水露头时应做引排处理 D.防护层应和土石坡面密贴结合，背后不留空隙

E.防护砌体施工应该符合现行《铁路混凝土与砌体工程施工规范》 4、下面关于吊箱围堰的叙述正确的有( ) A.吊箱围堰适用于低承台桩

B.吊箱围堰的侧板可以采用单壁或双壁

C.水上吊箱围堰施工一般需要配置施工平台.浮吊.运输船.千斤顶等

D.在围堰内吸泥直至封底以前的过程中应检查围堰外河床的冲刷情况，必要时应抛石防护 E.吊箱围堰封底厚度应根据抽水时吊箱不上浮的原则计算确定，封底厚度不宜小于1.0m 5、下面关于预算定额的描述正确的是( ) A.预算定额是概算定额的基础； B.预算定额反映企业自身管理水平；

C.预算定额反映正常施工和合理施组条件下的企业管理水平； D.预算定额反映正常施工和合理施组条件下的社会平均水平； E.对现行定额的缺项部分由发包单位参照现行定额测算补充。 6、双壁钢围堰的施工要点包括( ) A.围堰钢壳应整造 B.第一节钢围堰应做水压试验 C.灌水高度应符合设计要求 D.灌水后应检查焊缝渗漏情况 E.渗漏处在排水后将焊缝铲除烘干重焊

7、扩大基础围堰开挖施工，基坑开挖方法有 ( ) A.冲抓法开挖 B.人工开挖 C.冲吸法开挖 D.有水开挖

二、多选题（共10题，每题2分。选项中，至少2个符合题意）

1、按照《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》的规定，属于客运专线路堑基床表层质量检验指标的有( ) A.地基系数K30 B.压实系数K C.动态变形模量Evd D.孔隙率n E.相对密度Dr

2、用钻爆法开挖软弱围岩隧道，稳定掌子面的方法包括( ) A.径向注浆 B.超前支护 C.预留核心土 D.正面喷射混凝土 E.底部注浆

3、下列关于边坡防护的叙述正确的有( ) A.路基防护应在适宜的时间施工并及时完成

B.在设有挡土墙或地下排水设施地段，应先做防护，再做好挡土墙和排水设施

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E.无水开挖

8、框架涵通常采用支架现浇方法施工，其施工内容包括( )等。 A.基坑开挖 B.支架模板安装 C.基底处理 D.混凝土浇筑 E.蒸汽养生

9、铁路营业线旁修建小间距并行隧道时，施工安全控制应该注意新建隧道的弃土与弃碴，应堆放到指定位置，不要随意弃放以免( ) A.引起滑坡 B.堵塞营业线隧道口 C.危及行车安全 D.危及行人安全 E.发生泥石流

10、在国家铁路.合资铁路建设项目中发生的( )事故，不论伤亡人员归属及责任归属，施工单位.建设单位.产权代表单位均应在规定时间内直接或间接报告铁道部劳动安全监察部门。

A.特大 B.险性 C.死亡 D.重大死亡 E.一般

事件1．当进口端作业到508米时，由于下雨，致使洞口边坡弃碴堆坍塌，通风设备损坏。 事件2．当出口端施工到1074米时，掌子面爆破作业后，通风30分钟，随即指派汽车司机进洞检查。司机经检查确认洞内空气不浑浊，能看清周围环境，随后宣布解除警戒。下道工序的作业人员进洞施工。

事件3．在两个施工队作业面相距7米时，出口端掌子面正在钻孔作业的两名工人因进口端掌子面爆破导致死亡。 问题

1．分析造成通风设备损坏的原因。

2．针对事件2，施工单位的正确做法是什么?

3．针对事件3，在隧道开挖安全控制方面正确的做法是什么?

2、某新建单线铁路工程设计行车速度为160km/h，全长1km，其中简支T梁有360孔，设计为跨区间无缝线路，站线铺轨28km，沿线有十多家石料场，其中铺轨与架梁由一个工程局公司总承包，接轨站位于繁忙的铁路干线上，站内有大量平地。 1.选择铺架方案，并加以解释。

2.建设单位要求7个月完成铺架，请确定有关施工进度。 3.简述跨区间无缝线路施工方案与施工步序。 4.简述该工程铺架施工应投入的主要机械设备。

3、某铁路专用线工程，涉及、秘密范围，施工图纸已齐备，现场准备工作已完成， 完全满足开工条件。业主要求该项目于1999年1月1日开工，至1999年12月30日完工，

三、案列分析题（共5题，每题24分）

1、一新建铁路单线隧道长2813米。隧道围岩有Ⅲ、Ⅳ级两种。采用钻爆施工。 隧道进、出口两个作业面同时施工，采用机械通风。两个施工队将项目部配置的

2台通风机分别置于隧道的进、出口处。在进口洞门开挖时，施工队将部分弃碴临时堆置在洞口的边坡处，并将通风机安置在弃碴堆的平台上。在工程施工过程中发生以下事件：

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总工期为12个月。 问题：

(1)该工程应采用何种招标形式，为什么?

(2)根据该工程情况，招标文件应包括哪些基本内容?

(3)当施工单位已进入现场，临建设施已经搭设，但尚未破土动工，在材料及机具尚未进场以前，对建筑物地基进行补充勘察时，发现原地质勘察资料不准确。经业主协商，需将原设计的地基处理进行修改。因此，施工单位对业主要求索赔如下：

1)预计地基处理施工需增加工期1个月(30个日历天)，故施工单位要求将原合同工期延长30个日历天。

2)由于工期延长，业主需赔偿施工单位额外增加的现场经费(含临时设施费及现场管理费)，即：

3)由于工期延长，业主需赔偿施工单位流动资金的积压损失费(按银行贷款利率计算)。试问工程师对施工单位提出索赔要求应如何评审?简述施工索赔的主要因素?

(4)本工程在甲乙双方签订《建设工程承包合同》时，约定按工程合同价款的3％预留保修金，该保修金由业主存入专门银行备用，待保修期满双方再行结算。此项保修金宜在( )。试说明选择的理由。

A. 工程竣工结算时一次扣留 B.业主支付工程进度款时扣留 C.业主在支付工程预付款时一次扣留

(5)该工程由于设计变更致使工期延长1个月，延长工期正值冬期施工。因此，竣工结算时施工单位向业主提出索赔冬期施工增加费，试问施工单位提出的索赔要求是否合理?为什么?

4、某施工企业承包了一段既有线铁路改造工程，内容有桥涵、路基和轨道等。工程开工后，该施工企业未经业主同意便把某桥涵顶进工程的施工任务分包给一家具有专业承包资质的公司施工。顶进施工过程中，造成运营线路发生行车安全大事故，并造成一次死亡2人的事故。 问题

1.施工企业将桥涵顶进工程分包出去是否合法?为什么?

2.根据铁路建设质量事故的等级划分，其属于哪类事故?施工企业如何处理此次事故? 3.应采取哪些措施以保证营业线上的桥涵顶进的施工安全?

5、某段新建双线铁路的一段软土地基，设计的处理措施是浆喷搅拌桩。浆喷搅拌桩施工中，取芯发现少数桩体的无侧限抗压强度不足，调查中排除了水泥质量问题，水泥出厂到保管场所保护很好。 问题：

1．简述浆喷搅拌桩的作用原理以及施工步骤。

2．桩体的无侧限抗压强度不足，请分析发生质量问题的原因可能在哪几方面? 3．质量问题出现后应采取什么措施来解决?

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参

一、单选题（共20题，每题1分。选项中，只有1个符合题意）

1、D 2、C 3、B

4、答案：C 5、D 6、C 7、D 8、A 9、A 10、D 11、A 12、C 13、A

14、正确答案：B 15、正确答案：A 16、D

17、正确答案：A 18、A 19、B 20、B

二、多选题（共10题，每题2分。选项中，至少2个符合题意）

1、ACD 2、BCD

3、A、 C、 D、 E 4、B、 C、 E 5、答案：A、D、E 6、B、 C、 D、 E 7、正确答案：A,B,C 8、ABCD

9、A、 B、 C 10、ACD

三、案列分析题（共5题，每题24分）

1、1. 1、风机放置位置不对，风机不能安置在弃碴堆的平台上。

设置通风机时，其安装基础要能充分承受机体重量和运行时产生的震动，或者水平架设到台架上。

2、弃碴堆置在洞口的边坡处不对。

弃碴不能堆置在洞口的边坡处，应修建永久性弃碴场挡护工程。弃渣场应选择在雨水回流量不大，冲刷不严重的地方；选择在肚大口小，有利于建拦渣工程的地方。 3、洞门位置没有按照有关要求修建洞门排水沟、截水沟。

洞门位置应按有关要求修建洞门排水沟、截水沟，防止雨水冲刷，产生滑坡塌方。

2.1、应有专人找顶找帮。对开挖面要经常检查，特别是爆破后的工作面及附近尤应加强检查，如可能产生险情时，应及时采取措施进行处理。

2、工作人员到达工作面时，应首先检查工作面是否处于安全状态，并详细检查支护是否牢固，顶板和两帮是否稳定，如有松动石块或裂缝，应及时予以清除或支护。

3、爆破后，必须经过通风排烟，15分钟以后检查人员方可进入工作面检查。检查有无瞎炮或可疑现象，有无残余炸药或雷管，顶板及两帮有无松动石块，支护有无松动和变形。如发现瞎炮时，必须由原装炮人员按规定进行处理，当检查人员经过检查确认危险因素已排除后，才可撤除警戒，允许施工人员进入工作面工作。

3.1、两工作面接近贯通时，两端施工应加强联系，统一指挥。当两端工作面间的开挖距余留8倍循环进尺，或接近15m时，应停止一端工作，将人员和机具撤走，并在安全距离以外设立警戒标志，防止人员误入危险区。

2、洞内爆破作业必须统一指挥，并由经过专业培训持有爆破操作合格证的专职爆破工担任，进行爆破时，所有人员应撤到不受有害气体、震动和飞石损伤的地点，在两个开挖面相离200m内时，爆破时必须提前一个小时通报，以便另一头作业人员撤离险区。

2、1.应选择的铺架方案是：在接轨站设置制梁场合轨排基地，采用机械化方案铺轨、架梁，铺架前采用汽车运输道碴，提前预铺道床。原因是：轨道工程和梁部工程规模大，应采取机械化铺架，接轨站有条件设置铺架基地，价购梁运输困难，应该现场制梁，沿线石料丰富，可以就近分散铺设道床。

2.按照经验，平均每天可以架梁3孔，接轨3km。

计算检验：1÷3+360÷3=183天=6月，实施工期略小于要求工期，可行。 所以有关施工进度确定如下： 制梁3孔/天，架梁3孔/天;

轨排组装3km/天(包括沿线轨排)，正线铺轨3km/天;

站线铺轨2km/天(利用架梁时间，铺轨机返回车站进行站线铺轨)。 3.采取换铺法铺设无缝线路，主要施工步序是： (1)焊轨场焊接长轨条; (2)运输长轨条; (3)现场焊接单元轨; (4)换铺单元轨;

(5)盈利放散和无缝线路锁定。

4.铺架施工应投入的主要机械设备有：装梁龙门、运梁车、架梁机、轨排吊装龙门、轨排运输车、铺轨机。

3、(1)该工程应采用邀请招标，主要原因是该工程是属于、秘密的工程。

(2)招标文件的内容：工程名称、地址；占地面积等；已批准的项目建议书或者可行性研究报告；工程经济技术要求；城市规划管理部门确定的规划控制条件和用地红线图；可供参考的

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工程地质、水文地质、工程测量等建设场地勘察成果报告；供水、供电、环保、市政道路等方面的基础资料；招标文件答疑、踏勘现场的时间和地点；投标编制要求及评标原则；投标文件送达的截止时间；拟签订合同的主要条款；未中标方案的补偿办法。

(3)因为工期延长是非施工单位原因所造成，故施工单位有权提出索赔。 其中：

第1)项：属于工期延长索赔，是合理要求。

第2)项：现场经费中的现场管理费一般与工期长短直接有关，也属于合理要求；现场经费中的临时设施费一般与工期长短无关，故不宜提出索赔。

第3)项：由于工程尚未破土动工，材料及机具尚未进场，不存在流动资金积压问题，不应提出索赔。

引起索赔的主要因素：

发包人违反合同给承包人造成时间、费用的损失；因工程变更(含设计变更、发包人提出的工程变更、监理工程师提出的工程变更、以及承包人提出并经监理工程师批准的变更)造成的时间、费用损失；由于监理工程师对合同文件的歧释、技术资料不确切，或由于不可抗力导致施工条件的改变，造成了时间、费用的增力口；发包人提出提前完成项目或缩短工期而造成承包人的费用增加；发包人延误支付期限造成承包人的损失：合同规定以外的项目进行检验，且检验合格，或非承包人的原因导致项目缺陷的修复所发生的损失或费用；非承包人的原因导致工程暂时停工；物价上涨，法规变化及其他。索赔依据应合理，证据要充分。

(4)选择B。因为：工程保修金宜在中间支付工程进度款时分批扣留，这样可以避免工程款的多付超支现象，有利于业主控制投资。

(5)施工单位提出的索赔要求是不合理的，因为在施工图预算中的其他直接费内已包括了冬、雨期施工增加费，不应再单独提出索赔冬期施工增加费的要求，因此竣工结算时无权再重复提出索赔。

4、1. 施工企业将桥涵顶进工程分包出去不合法。

原因：施工企业的分包未经业主同意，分包其应征得业主同意。

2.本工程一次死亡2人，根据铁路建设质量事故的等级划分，属于一次死亡1人以上，3人以下，为大事故。 处理程序： ①事故报告

本次质量事故发生后，施工单位现场负责人应立即采取有效措施，抢救人员，并保护事故现场。施工单位必须在12小时之内向建设管理单位报告，并通知有关单位和质量监督机构。建设管理单位必须在事故发生后24小时内向铁道部建设管理司提出书面报告。 ②事故调查处理

本次事故属于大事故，应由建设管理单位组织调查处理，并报铁道部备案。

工程处理方案必须经有关单位审定后，方可实施。事故处理需要进行变更设计的，按有关规定进行审批。工程质量事故处理完成后，必须经过验收合格后，方可投入使用。 3.保证营业线上的桥涵顶进的施工安全的措施：

(1)顶进涵洞施工过程中要采取有效措施对线路进行加固，防止路基塌方和线路横向移动。 (2)顶进箱身应在列车运行间隙进行，严禁在列车通过线路时顶进。

(3)顶进现场应具备适当数量的道碴、枕木、草袋、木材、钢材等料具，一旦线路变形时，应立即抢修，确保行车安全畅通。 5、1．浆喷搅拌桩的作用原理是：

在搅拌桩机的上下旋转中将喷入的水泥浆与桩体内的泥土充分拌合，搅拌桩体发生化学固结并产生一定的承载力，同时桩间土在桩的下也产生一定的承载力，形成复合地基，能够承担路基土体自重和列车荷载。

浆喷搅拌桩的主要施工步骤是： (1)平整场地； (2)定位测量； (3)桩机就位；

(4)向下旋钻至桩底； (5)边提钻边喷浆边搅拌； (6)桩头段二次复喷复搅。

2．浆喷搅拌桩桩体的无侧限抗压强度不足，发生质量问题的原因可能在如下几方面： (1)水泥浆的主要材料水泥不合格； (2)水泥浆配合比不合适； (3)水泥浆喷量不足； (4)搅拌不均匀；

(5)桩头段复搅拌不充分。

3．质量问题出现后应采取的解决措施是：采取侧位补桩的措施解决。

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