摩托车的维护与磨合

“一充分”就是充分预热，一定要使发动机充分预热后再起步，先用低速挡行驶1-2千米后，再换入高挡行驶。 “三控制”就是：（1）控制车速；严格按使用说明书规定的不同车速进行磨合；（2）控制过载。磨合期内控制载荷的车子最大载重的1/2以下，并选择平坦良好的路面行驶；（3）控制时间。避免发动机过长时间运转。在0-500公里内每行驶15分钟，在500-1500公里内每行驶30分钟就熄火停车休息一次。

“三勤”就是：（1）勤清洁。经常保持车辆干净整洁；（2）勤检查。勤检查润滑部位是否加足润滑油，勤检查发动机、变速箱及制动装置是否过热；（3）勤换油。勤更换润滑机油，使磨合过程中的金属细屑及时带走。

从第一次加油开始，你的爱车就进入了磨合期

第一件需要学习的事情就是使用规定标号的燃油、润滑油。

点火启动，但是先别着急行车，在寒冷的季节一定要预热发动机，怠速运转时间稍长一些。缸体温暖了？那么，准备出发吧！

在磨合期内，摩托车很忌讳负重，单人骑乘的摩托车应尽量避免驾驶员以外的负荷，即使是两人骑乘的摩托车，如果排量在350毫升以下，也要等行驶里程过了500公里以后再考虑带人。

行车时，尽量选择平坦而且灰尘少的沥青路面行驶，尽量避免爬坡和急剧加速，否则很可能会给发动机带来损伤；磨合期内匀速慢行也是错误的做法，那样虽然不会给车子造成伤害，却起不到磨合的作用，你不会想让磨合期无限延长吧？正确的做法是利用油门控制车速进行变速行驶，但是不要超过规定的车速。比如，磨合期车速规定不超过50公里/时，那么行驶中就应该将车速缓慢加速到50公里/时，行驶一小段距离后回油门到20公里/时左右，然后再缓慢加速到50公里/时，如此反复操作。这样有利于降低发动机温度、改善润滑条件，一定不要让车在低速挡长时间行驶。

现在来关注一下发动机温度。如果温度过高应及时停车，否则易造成拉缸、烧坏轴承等严重故障，比如，强制风冷摩托车的连续行驶时间应少于1小时；但是发动机温度也不是越低越好，温度过低会使汽油在燃烧过程中产生较多的酸和水，冲淡润滑油，腐蚀机件，也不能起到良好的磨合效果。

下车之后，我们需要做的是检查紧固件情况，发现有松动、漏气、漏油现象要及时紧固和维修；在行驶到300公里、1000公里、1500公里时，要及时更换机油。此外，还要定期更换空气滤清器滤芯，保持燃烧良好，以及定期检查火花塞燃烧情况。

最后，关于磨合期的时间，说明书中多规定为1000～2000公里。为了尽量延长摩托车使用寿命，完整的磨合应该是3000公里，而国产车最好用的时期是4000～10000公里左右。

新车磨合十三问

Q1：为什么新车需要磨合？

A1：1、在最初行驶的几百公里，发动机内各零件接触面间还不完全良好。

2、磨合有利于各金属表面间配合间隙的良好生成，对发动机寿命影响极大。 Q2：磨合期对速度有什么要求？ A2：关于磨合期的速度建议：

1、200公里内最高时速40km。

2、200km~800km最高时速60km，800KM后偶尔跑一下高速（持续时间不要过长） 3、1000km以上可以正常的行驶了。

4、磨合期 戒 长时间定速行驶（高低速 定速行驶都不可），请常常变换速度。 5、养成操作油门柔顺的习惯，也就是说不要突然猛加急速、猛拉油门。 Q3：磨合期是多久？

A3：一般的说明书上写的是1000KM，其实完整的磨合应是3000KM以后，而车子最好用的时期是6000KM----16000KM.

Q4：磨合期使用机油有什么特点？

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A4：勤换！300KM、600KM、1000KM换油，也就是我们经常说的：磨合期换三次机油。 目的是为了使磨合产生的微屑排出，保持发动机清洁。1000KM以后可以按正常里程换油，一般矿物油是1000KM一换。

Q5：我的是4冲程踏板，我该选用什么机油？

A5：只要是正品的SF级别及SF级以上的机油都可。推荐使用SG级、SG以上的机油。

黏度根据当地气温而定，一般冬季可以选用10W40、10W30，夏天使用20W40、20W50。品牌可以考虑嘉实多、BP、壳牌、美孚等„„。

Q6：齿轮油多久更换一次？

A6：可以1000KM时更换一次，以后每5000KM或者6个月更换一次。 Q7：磨合期可以带人吗？

A7：轻负荷对发动机磨合较好。磨合期内控制载荷的车子最大载重的1/2以下，并选择平坦良好的路面行驶。 Q8：磨合期行驶前要预热，对吗？

A8：是的，这很重要。实际上，对于过了磨合期后的车子，也要预热，使发动机各零件温度增温，机油润滑达到各表面后，方才行驶。一般，夏天2、3分钟即可，冬季5分钟以内即可。大家可以自己掌握，不必教条。

Q9：磨合期一次可以最长连续行驶多久？要注意什么？

A9：强制风冷的125踏板车，磨合期一次行驶时间最好不要超过1小时，要注意停车休息，让发动机冷却。注意不要长时间行驶，以避免发动机过热，达不到磨合效果。

Q10：机车一般情况下要做哪些保养？ A10：二油一滤很重要。

勤换机油是延长气缸、活塞、活塞环寿命的不二法门。 定期更换齿轮油。

定期更换空气滤清器滤芯，保持燃烧良好，是减少发动机积碳、减少化油器故障的不二法门。 定期检查火花塞燃烧情况。 定期检查轮胎压力，保障行车安全。

自己会换机油、换空气滤芯、拆火花塞，是一个车手的必会技能！新手在请别人换过二次后，应尽快自己学会。 Q11：我的车应选用什么标号汽油？

A11：加什么标号汽油：一是看发动机压缩比、二是看说明书。有的车压缩比高，但是说明书却可能会提示不要使用98＃高标号汽油，这和它的发动机零件用料有关。所以，一般情况下是看压缩比，个别情况说明书里会写明。

压缩比在9：1以下的车型，选用90＃。 压缩比在9：1以上的车型，选用93＃。 压缩比在10：1以上的车型，可以选用97＃。 Q12：我的新车怠速低了，不稳，如何调整？

A12：1、调整怠速要在热车时进行。一般跑个3、5KM就热了。

2、125踏板车的怠速一般在1700转左右。有的则是1500转。请看说明书。 3、顺时针拧动怠速镙钉，升高。逆时针则降低。

Q13：我以前用统一磁护机油，现在准备用BP300，请问更换机油时，有必要先清洗发动机吗？ A13：没有必要。

理论上说，清洗发动机后再更换会好些，但是我认为没有必要。为什么呢？有人说，可以使用柴油、或者可以使用嘉实多专用发动机清洗油。但是我个人认为没有必要。如果用它，又用什么去清洁它？如果用柴油，又用什么去清洁它？你相信你能绝对放光它们么？

所以，我个人认为：在热车情况下将旧机油泻尽，多等几分钟，让旧油泻的光点。然后加入新机油即可。如果不放心，可以在800KM时将机油更换。以后使用同种机油，可以按照正常置换期更换。如果你真的要清洗，可以先加入一瓶BP300，然后跑个5公里、10公里、100公里，随你高兴好了，然后泻掉。此时清洗大功告成！再加入一瓶BP300，以后正常周期置换„„。

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摩托车的维护与磨合 一、零件磨损的原因 1、接触磨损

接触表面相对运动产生的磨损。通过加强磨擦副表面的油润滑可减小磨损。 2、磨料磨损

磨擦副之间存在异物（磨粒）也会产生磨损。异物主要是正常磨损产生的磨粒和外部进入的硬杂质。通过定期更换规定的润滑油或油脂可减少该种磨损。

3、腐蚀磨损

燃料燃烧产生的水和硫酸对气缸有腐蚀作用，通过使用规定的燃料以及加强润滑可有效减少。 二、保养的意义

摩托车由于长期的使用，必然会产生各零部件松旷、润滑部位缺油等现象，从而使车辆的技术状况变坏，油耗增加，功率下降，行车的安全性、可靠性降低等。所以，应根据零部件磨损规律进行维护保养。

三、摩托车磨合期的保养 1、新车磨合保养

1）行车操纵控制机构的磨合

车辆在行驶的前600公里之内，除整车其他部位的正常磨合外，应有意识地对转向机构、减振器内套、前后轮轴承等重点磨合。

2）发动机的磨合

发动机的磨合分三个阶段：第一阶段为0-500公里，第二阶段为500-1000公里，第三阶段为1000-1500公里。发动机的磨合主要是指活塞与气缸、环与气缸、连杆小头与活塞销子、连杆大头与大头销子、曲轴轴承的磨合。

a) 第一阶段：0-500公里时为发动机的初期磨合阶段，零件表面的粗糙度大，磨擦阻力大，工作时机温升高快，进一步加大了磨擦阻力，所以在这一段磨合期内（单人驾驶）要求如下：

l 发动机起动预热后，不许在原地运转超过3分钟； l 不允许急加速试验；

l 行驶时边续工作时间不许超过20分钟；

l 四冲程发动机在满足润滑条件的前提下，应尽可能选择较稀的机油； l 混合润滑系的，应将机油的比例稍调多一点； l 油门转把应控制在1/2之内；

l 500公里时热机放出机油，重新加注标准机油。

前500公里磨合的好环，将直接影响发动机的磨合效果。如果前500公里磨合的不好，后面的1000公里磨合已意义不大了。

b) 第二阶段：500-1000公里为发动机的二期磨合，发机机内的较大毛刺现象已经降低，磨擦阻力下降，同时在500公里更换机油时，已将磨损掉的杂质带出机内。第二阶段磨合时，车速、时间以及负荷都要有所增加，其要求如下：

l 双人驾驶时，发动机边续工作时间不能超过30分钟； l 单人驾驶时，连续工作时间不能超过30分钟； l 油门转把可以转到3/4行程； l 不允许原地进行急加速； l 发动机转速应控制在中速范围内； l 应选择平坦、良好路面行驶； l 应避免紧急制动；

l 满1000公里时，更换机油。

c) 第三阶段：第三阶段上整车的最后一期磨合，是整车技术性能达到正常使用要求的磨合。在第三阶段的磨合中，负荷、车速、连续使用时间都可以接近正常行驶阶段，其要求如下：

l 双人驾驶时，油门转把可以转到3/4行程；

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l 单人驾驶时，油门转把可以加到全开，发动机可以高速运转，但连续工作不能超过20分钟； l 检验摩托车的经济耗油量； l 检测发动机高速运转后的温度； l 满1500公里时，更换发动机润滑油； l 满1500公里后，直接进行一级保养项目。 3）其它部位的磨合（略） 2、车辆维修后总成局部磨合

车辆的新车磨合与各总成维修后的磨合不同，新车磨合是全车各总成相互协调的磨合，在磨合期要考虑到整车各个部位的材料结构、配合公差、技术状况等条件的限制，磨合计划要考虑到各种不同因素，是一个综合性磨合要求。而总成磨合指的是对发动机、动力传递机构、操纵控制机构等部分进行了总成大修或局部维修后，有针对性地对所维修过的部位进行局部磨合。在这个磨合期，不用考虑整车其他部位的因素，仅对某一部位或某一总成有针对性地进行磨合。其主要涉及发动机、动力传递、制动系统，由于各系统的结构不同，自然磨合要求也不同。

1）更换气缸及活塞总成后的磨合

l 更换活塞总成后，可以原地无负荷主发动机怠速工作6分钟后再让发动机熄火。反复进行3-5次后，要以让发动机无负荷原地进行低速磨合。每次连续工作时间不能超过10分钟，反复4-6次后，进行下一步磨合。

l 在600公里左右时，可以根据发动机气缸掌握油门转把的移动选种和车速，但是连续工作不能超过30分钟。600公里磨合完后，更换机油，活塞、活塞 环要以投入正常使用。

l 严禁装配后直接加速试验，否则将会导致打环、拉缸和打活塞现象。 2）更换曲轴总成后的磨合

l 初始500公里时，油门转把应控制在1/2范围内，便不可急加速或者连续工作30分钟。

l 1000公里之内，油门转把应控制在3/4范围之内。行驶满1000公里时，更换机油后便函可投入正常使用。 l 应尽可能使用正厂生产的配件。 3）动力传递机构维修后的磨合（略） 四、例行保养

例行保养是指用户每次出车前、后及行驶途中的维护，即出车前检查维护、行驶中检查维护、收车时的检查维护。是一种以清洁、补充各液体材料、检视车辆安全、发现问题为重点的保养。例如燃料、机油、电解液、灯光、制动等的检查。

五、定期维护

摩托车除了每次行驶前后进行例行维护外，按照其行驶里程还要进行一级、二级、三级的定期维护。 1）一级维护：摩托车行驶1000-2000公里后，应按规定对需润滑的部位加注润滑脂或润滑油，并紧固车子外露的螺栓、螺母。是一种以紧固、润滑为中心的保养作业。

2）二级维护：以检查、调整为中心的保养作业，一般在摩托车行驶了3000-6000公里后进行。

3）三级维护：以将摩托车各总成分解后进行检查、清除隐患为中心的保养作业，一般是在摩托车行驶了6000-10000公里后进行。

5、季节性和地区性保养

季节性保养是指冬季与夏季气温差别较大，所以保养的要求也有所不同。例如发动机的润滑油、电瓶的电解液的选择。

地区性保养是指因为所处的地区的气侯、路况等的不同，保养的内容也有差异，例如北方与南方、城市与山区等。

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