铁路实习报告3000字

实习目的：

根据实习计划，我去郑州铁路局安阳西站进行了为期两个月的驾驶和货运实习。 要通过进行现场学习，有针对性的了解铁路车站主要行车和货运岗位知识及作业内容，初步掌握相关的基础业务技能，对学校所学过的理论知识有了更深刻和直观的认识，真正把理论与实际相结合、学以致用。 实习单元和工作介绍：

我实习的车站安阳西站是郑州铁路局的一个一等货运中间站，位于安李线7km+37m处，上行与京广线安阳站相邻，下行与水冶站相邻，主要办理安阳钢铁公司、大唐安阳电厂的货物到发业务，每天的装卸车量较大，约在700车。接发列车和货运作业较为繁忙，对安全与效率要求较高。

中间站是铁路上人数最多的站。在铁路线上运行的大量列车必须在中间站通过、相遇或避开。同时，中间站还负责乘客的登机和降落，以及货物在该区域的发送和到达。因此，中间站所办理的业务主要是接发列车和接挂车辆的技术业务，少数中间站还办理始发直达列车和终到列车的技术业务。

为完成各项货运及运转工作，中间站一般具有如下的技术设备：(1)供接发列车、进行调车和装卸货物用的配线(到发线、牵出线、装卸线等);(2)供服务旅客用的旅客站台及站舍等;(3)供货物作业用的货场及仓库等;(4)信号、联锁、闭塞设备及通信设备。

货运代理、货运值班员是铁路车站为货主或专线企业办理货运业务、提供货运服务的岗位，是联系货主的“窗口”；车站值班员和助理值班员是车站交通指挥部的“中心”。他们代表站长负责车站的交通组织和指挥，办理列车的接发和换乘，确保列车的正点和畅通。以上岗位是火车站最基本、最重要的岗位。中间站的服务质量直接影响铁路客流、货源和运输效率。其驾驶工作的质量直接关系到该区段列车运行的安全正点，乃至全局和整条道路。因此，正确组织中间站工作，对于加快机车车辆周转，扩大客流和货源市场份额，完成运输任务，提高运输效率具有重要意义。 实习内容及过程：

实习期间，我初步掌握了货运代理、货运值班员的岗位知识，了解了驾驶岗位助理值班员、车站值班员的基本要求，对铁路工作的标准化、标准化有了深入的了解。在实习期间，我受益匪浅。

初到货运室，我就被安排跟随师傅学习货运员岗位的业务，其主要的职责是对到达的车辆的车号、货物进行确认，货票上的车号要跟车辆上的一致，同时要确认货物的齐全，如果有被盗的，要及时通知公安处理，在确认好之后，安排卸车队进行卸货，卸货的时候

还要进行监督，对卸空的车辆，根据货运值班员的安排，组织装车队进行装车，并核对车号及装车情况，根据货场的作业情况，及时的向值班员报告。货运员看似简单的工作，却是一个比较累的活，每天来回的在货场和货运室间跑，又要细心，货票上的车号不能填错。由于货场比较脏，跟着师傅每天来回的跑，脚上的鞋都上了一层煤灰，由于学习的时间比较短，我便两个师傅都跟班学习，学习他们的经验，如何看车号确认它们的吨位，如何处理好装卸作业，如何安排好人员装车等等。

下一步是研究货运服务员。其主要职责是安排货运代理对到站车辆进行现场检查，协调调车员对车辆进行调准，根据货运代理的报告及时通知货主卸货，安排卸车装车，协调货场作业，及时向车辆段、局报告货场车辆的所有数据。货运值班员岗位要求较全面，车辆装卸应根据现场情况和货主情况及时安排。

货运业务的学习，让我学习到了业务上面的很多东西，同时也学习到了师傅们一丝不苟的工作态度，耐心服务旅客的精神。这些精神将勉励着我在今后的工作中勇往前行。 第二阶段是学习助理和车站值班员。我走进车站的驾驶室。这是车站的行车指挥部，也是车站的心脏。车站值班员和助理值班员负责车站的列车运行。车站现有半自动闭塞和6502型电气集中联锁设备。车站值班员和助理值班员应非常熟悉站场，熟悉站场设备、线路条件、线路容量、有效长度、车站中心里程和上下游进站信号机里程。车站行车组织的通信设备为集中电话和列车无线调度通信设备。车站值班员在调度签发的阶段计划上签字，打印后提交给助理值班员。助理服务员负责与服务员核对。值班助理应熟悉部颁的接发列车运行标准，佩戴规定和完整的着装标志，并按照车站值班员的指示接发列车。我们应该能够在异常情况下处理一些紧急治疗。更常见的是列车尾部故障。为处理列车尾部故障，助理乘务员应到列车最后一节确认列车的完整性，组织司机进行空气试验，确认列车的缓解和制动良好。熟悉电气集中联锁中各种按钮的功能及部分按钮的具体使用范围，及时填写繁忙单，与值班员做好相互控制，确保行车安全。同时，助理乘务员应熟悉运行统计-8的填写、车辆小时数的计算，以及各种统计报告在18点钟的填写和上传。

车站值班员应严格按《站细》规定的时机开放信号机。如取消发车进路时，应先通知发车人员;如发车人员已通知司机发车或显示发车指示信号而列车尚未起动，还应通知司机，收回行车凭证后再取消发车进路。车站值班员应保证有不间断接发列车的空闲线路。车站值班员应严格把关施工维修，施工前应登记《行车设备检查登记簿》，车站值班员应尽速与列车调度员联系，并根据调度命令封锁区间，在控制台上揭挂封锁区间表示牌。向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。该命令中应包括列车车次、运行速度、停车地点、到达车站的时刻等有关事项。施工单位及设备管理单位应严格掌握开通条件，经检查满足放行列车的条件，且设备达到规定的开通速度要求，办理开通登记后，通过车站值班员报告列车调度员开通区间。施工结束后及时消记，不能随意延长施工时间，施工完了消记之后恢复设备正常使用。遇有调车作业，车站值班员应正确及时地编制调车作业计划通知单。中间站利用本务机车进行调车作业时，应使用附有中间站平面示意图的调车作业计划通知单，并向调车指挥人传达。调车作业人员应做好调

车作业前的准备工作，按照部颁调车作业标准和段相关规定严格执行，严格调车作业标准和联控用语，确保调车作业安全和作业人员的人身安全。 ***

在安阳西站实习的两个月中，更加使我深刻到理解到了加强运输工作组织的重要性，只有各岗位各工种加强联系、加强协作，才能稳定有序地组织行车工作，真正体现了铁路高度集中、大联动机、半军事化的特性。实习期间，我积极的思考，努力将学校所学的理论知识与现场实际相联系，有不懂之处，主动向师傅们请教，师傅们都是知无不答，大多数问题都能得到满意的解答。通过两个月的见习，我成功的完成了理论知识与现场实际的初步结合，对铁路货运业务和行车业务有了更为深刻的了解，对中间站的日常管理和班组管理的重要性有切身的体会。实习虽已接近尾声，但学习永无终点。

1.铁路作为中国的主要运输方式，是中国经济的大动脉，承担着运输旅客和货物的任务。因此，铁路运输在社会生活中占有非常重要的地位，是国民经济活动的重要组成部分。与其他运输方式相比，铁路运输具有以下突出特点：（1）受地理条件限制较小，可在任

何地区修建；（2） 能够承担大量客货运输任务；（3） 运输成本低，投资效益高；（4） 传送速度快；（5） 它受气候条件的影响较小，可以确保运输的准确性和规律性。 2、铁路行车工作对安全、正点、畅通的要求高，“上点不差、差一点不行”。铁路运输生产过程是在全国纵横交错的铁路网上进行的，同时铁路运输的作业环节多而复杂，要求各单位和各工种间密切配合，协同动作，像一架庞大的联动机环环紧扣，有节奏的工作。因此，在铁路运输组织工作中必须贯彻高度集中、统一指挥的原则，采取各种有力措施保证安全、迅速、准确、便利地运送旅客和货物，以满足国家建设和人民生活的需要，提高铁路运输产品的市场竞争能力。

3.货运也是中间站运营环节的重点。要成为一名合格的货运代理，你必须熟悉国家铁路货运营业站示意图和货运结算站示意图，并了解现行的各种货运法规。了解各种车辆的特点和货物的装卸加固要求，合理使用车辆，熟悉各种货运设备和装卸设备。掌握整车装车规则、货票交接及与装卸工作的联系，确保货物运输安全和货物的良好装卸加固状态。在装载散装和堆叠货物时，应严格遵守标记和比较制度，以确保无过载和部分负载。在装载过程中，应监督和严格控制装载和卸载，确保货物装载和加固良好。出发前应关闭门窗，车体无障碍物。熟悉本科有关政策、方针、法令和各项规定，及时、正确填写和报送统计报表。此外，货运代理应与操作室保持良好联系，做好票据的交接工作。调车作业时，货运代理应及时交接票据，填写票据交接簿，认真核对票据是否与现有车辆相符，并将相关票据提交给司机。协助调车人员调整货位，以便及时卸车并组织装车。及时向值班人员申请断电、送电，加快货运组织，提高中转站货运作业效率。

我较好的完成了实习计划，不但学习了现场知识和积累一定的经验，同时通过积极的参与车站的日常活动，帮助有需要帮助的同事，在生活中勤俭节约，锻炼自己吃苦耐劳的精神，也使人感受到了集体的温暖。最后，我要深深感激对我生活和工作中做出无微不至

关怀的车站领导，也非常感谢在整个见习过程中对我耐心指导的师傅们。今后，我还要不断的学习，把学习当成一种习惯、一种生活方式，不断接受新的知识。

这是我在安阳西站实习学习的总结。在这两个月里，我深深体会到，在铁路工作中，只有加强各岗位、各工种之间的联系与配合，才能保证列车运行的稳定和秩序。只有按照规章制度和操作标准的要求进行，才能保证安全、顺畅。只有积极努力，对工作高度负责，我们才能成为一名合格的铁路员工。在未来的日子里，我将更加努力学习，努力尽快踏足工作岗位，为国家的建设和发展做出贡献！