施工期间交通组织及管理措施
一、工程概况
本标段工程位于成都市机场路—三环路交叉口区域。该交叉口东侧建筑紧靠道路红线，西侧有居住小区，离道路红线较远，西北侧沿三环路有40m的绿化带，并有一条支路连接三环路与机场路。
机场路与三环路目前在本区域有一座高跨越式连接桥及蓝天立交。
三环路规划道路红线宽度为80m，主道双向八车道，设计车速80Km/ h，断面组合为2×3.5m(人行道)＋2×12m(辅道)＋2×16m(主道)＋2×4.5m(快慢分隔带)＋8m(中央分隔带)。
机场路为南北向高速路，红线宽68m，路幅为三块板式，主要承担进出航空港的运输任务。快车道宽22m，两侧各设8.5m宽的分隔带，9.0m宽的辅道和5.5m宽的人行道。
蓝天立交桥现改建为互通式桥。工程设计A、B、C、D四个匝道，其中A匝道桥跨长276.5m，挡墙长355.86m；B匝道桥跨长
159.2m，挡墙长210.34m；C匝道桥跨长214.7m，挡墙长165.1m；D匝道桥跨长655.825m，挡墙长150.11m。
本立交桥的建成可解决三环路与机场高速公路的互通，强化三环路的截流功能，缓解南北干线进城口的交通压力。
二、桥梁施工中对交通的影响以及安全隐患分析 （一）对交通的影响
混凝土挡墙和大部分下部构造挖孔灌注桩、桥台施工位置分布在机场高速公路绿化带、三环路辅道和绿化带以及机场高速公路中央绿化带。
预应力连续钢箱梁横跨三环路辅道，现浇预应力无收缩混凝土板(钢—砼组合梁)施工位置横跨三环路和机场高速公路主车道。
部分下部构造挖孔灌注桩、桥台浇注施工位置在三环路机场高速公路主道。
因此在人工挖孔桩灌注桩、挡墙浇注、桥台浇注以及桥梁吊装施工过程中，会降低三环路两侧辅道以及机场高速公路主道和两侧辅道的车辆行驶速度，同时机场高速公路主车道桥梁吊装过程将封闭交通。
（二）施工过程中安全隐患分析
1、由于部分挖孔灌注桩和桥台施工在机场高速公路中央绿化带，作业工人必须穿越机场高速公路进入施工现场，容易造成交通事故。
2、由于大部分挖孔灌注桩、挡土墙浇注、桥台浇注在机场高速公路和三环路辅道上，作业工人必须穿越辅道进入施工现场，容易造成交通事故。
3、部分现浇预应力连续箱梁的支撑系统在三环路辅道上。 4、部分现浇预应力无收缩混凝土板钢梁部分吊装集中机场高速公路主、辅道以及三环路主道。
因此施在工过程中，主要存在交通安全、安全隐患人工挖孔桩灌注桩、挡土墙浇注、桥台浇注以及桥梁吊装施工过程中，会影响到三环路两侧辅道以及机场高速公路两侧辅道的车辆行驶速度，同时在机场高速公路主车道桥梁吊装过程将封闭交通。
三、建立交通安全疏导、管理机构
三环路和机场高速公路是城市的主要道路，交通十分繁忙，同时还是成都市对外开放的重要窗口。如何组织好交通疏导工作将成为本工程施工的关键。对此，我公司将从施工顺序、管理机
构、现场组织等方面进行精心安排，并积极配合交警部门和相关单位组织好本标段的交通疏导工作。交通疏导组织机构设置如下：
四、交通疏导原则
为了尽早使本工程的全面施工，在施工准备阶段，我们将积极协助业主对红线内道路两侧绿化带和有关结构物，设备等进行拆除，并及时改修车道形成临时交通便道，进行交通疏导确保人员和车辆安全畅通，尽量减少对区域交通的影响。
五、交通疏导方案
施工作业队队长 项目安全监督组 项目交通疏导组 保 卫组 项目副经理：马青山 公司安全生产委员会 公司有关职能部门 安全生产第一责任人：邓江云 （一）业主与交警部门的交通疏导基本要求： 1、原则上半幅施工，半幅路面行车。
2、施工期间，三环路、机场高速公路保持交通畅通。 （二）施工期间交通疏解措施
为满足业主和交警部门交通疏导要求，根据施工的实际情况，我单位对交通疏导作如下安排：
1、成立以项目副经理为组长的现场交通管理小组，配合交通管理部门对施工范围及其影响路段进行施工期间全过程、全天候轮班管理、指挥，定期向有关部门汇报交通疏导和施工情况。项目交通疏导人员24小时在轮流值班，穿着统一的反光马甲，使用对讲机和指挥旗。
2、在转弯、变道、站道、施工区等处按规范设置交通指示和警示牌，提醒司机和行人注意，避免交通事故发生。
3、在交通管理部门协助下，在交通的重要位置安排专人指挥，及时疏导车辆通行，防止塞车。
4、施工区设置围挡，使交通道路与施工区分开，确保行人和施工安全。
5、组织人力对围挡维护保养，发现损坏等现象及时修整。 6、绘制项目部办公室和钢筋加工区布置图、交通疏导图、安全警示图。
A、根据机场高速公路辅道由东向西进入三环路辅道向北行驶的车辆比较少，项目计划封闭蓝天高跨越式连接桥桥下北侧、部分绿化带作为项目部办公室、钢筋加工区、民工宿舍。（见附图1）
B、机场高速公路辅道出城方向：由于蓝天高跨越式连接桥桥下北侧有项目部办公室、钢筋加工区以及紧靠机场高速公路辅道出城方向的匝道同时施工。为保证安全，项目部计划调整为南北向单向行驶，进入三环路辅道或机场高速公路辅道行驶的车辆可提前在新义路右转弯三环路辅道或机场高速公路辅道。（见附图2）
C、经机场高速公路辅道由东向西行驶的车辆可提前在新义路右转弯进入机场高速公路辅道。（见附图2）
D、为确保项目部办公区安全，计划设立的交通导向牌、限速警告牌、交通警示锥和指路牌。（见附图2）
7、绘制按施工进度的交通疏导图、安全警示图 第一阶段：桩基、墩台以及引道施工阶段 A、挡墙浇注及人工挖孔桩
A 匝挡土墙浇注 A匝道人工挖孔施工 人工挖孔桩弃土置于已完成的挡土墙 B、C匝道挡土墙浇注 B、C匝道人工挖孔施工 人工挖孔桩弃土置于已完成的挡土墙 D匝道人工挖孔施工 人工挖孔桩弃土置于已完成的挡土墙 （交通疏导图、安全警示图见附图3）
第二阶段：钢箱梁吊装 B、桥台施工
桥台浇注将严格按照先三环路、机场高速公路绿地部分，再三环路、机场高速公路辅道部分、最后机场高速公路中央绿地部分的施工顺序。（交通疏导图、安全警示图见附图4）
第三阶段：现浇梁体
C、桥梁吊装计划按照下列过程进行
桥梁吊装将严格按照先三环路、机场高速公路绿地部分，再三环路、机场高速公路辅道部分、最后机场高速公路中央绿地部分的施工顺序。（交通疏导图、安全警示图见附图5）
D 、桥面现浇
桥面现浇将严格按照先三环路、机场高速公路绿地部分，再三环路、机场高速公路辅道部分、最后机场高速公路中央绿地部分的施工顺序。（交通疏导图、安全警示图见附图6）
8、每天安排专人对道路及围挡进行清扫和洒水保湿 施工期间保证车流交通不受影响；交通疏导要合理、有序、安全、标志明确、方便交通。施工围挡要紧凑、安全、平面布置适用、合理，既能方便施工，又能满足车流及行人通行安全要求，还要与周围环境有机结合，符合环保的文明施工要求。
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