汽轮机本体汽封安调工作疑难点汇总

汽轮机本体汽封安调工作疑难点汇总

汽封安调工作是一个以理论为基础，需要不断强化动手能力，不断积累经验的工作。根据过往项目安调工作中遇到的问题、难点，特此进行汇总，方便以后安调工作的顺利进行。

1) 汽封块试装工作有必要吗？

很有必要。有问题早发现，通过汽封块的试装，可以尽早发现产品可能存在的问题，尽早反馈给公司，采取补救措施，及时更换产品；保证工作的顺利进行。

在试安装过程中，就应对汽封打好钢印，以防错乱。

2) 现场安调工作合适可以进行？

现场的安调是在转子中心结束以后进行。

如果有必要，我们可对轴封、隔板套的中心进行复检。

3) 汽封齿碰撞导致弯曲（脱落）怎么办？

汽封齿的弯曲是很常见的问题，可以用尖（扁）嘴钳直接进行修整。

汽封齿脱落相对比较少见，可以将脱落的汽封齿放回槽内，并用胀点方法加固。

4) 刷毛脱落怎么办？

我们采取高能束焊接机激光焊接技术，并且在出厂时又用蜡封，已经极大的减少了刷毛脱落现象。

少量的刷毛脱落属于正常现象，但最好避免给电厂专工看到。

5) 初次落转子时，应该注意什么？

需要注意的是，查看轴向通流间隙、齿通流有无明显异常，如碰死、明显偏小等情况。

6) 涂抹红丹粉时，需要注意什么？

根据调整状态，以及可以预见的红丹粉碰擦轻重，可以控制涂抹的厚薄。

7) 压下半部汽封间隙时，需要注意什么？

在盘动大轴时，需要踩住汽封块，防止汽封块顺着大轴旋转出来。

8) 下半部分水平中分面处的汽封间隙为什么要用塞尺塞？

此处塞尺可以塞到，而45·和底部、顶部没法塞尺塞。

塞尺塞得的结果相对胶布更加准确。

验收时也是以塞尺为准。

9) 压上半部分汽封间隙时，需要注意什么？

下半部分抽出一块汽封块，防止整圈汽封块过长，造成中分面间隙，导致上半部分间隙压不准。

汽封套中分面应该0.05mm塞尺塞不过。如果中分面间隙大于0.05mm，则需要通过消除中分面毛刺、紧螺栓来消除间隙。

上半部分汽封块的压板应紧固好，防止起吊过程中汽封块掉落。

上半部分的压块应该注意的是不能和汽封块的半月形槽碰死，给汽封块退让留出间隙。

10)如何根据压出的胶布，来分析间隙情况？

根据胶布上粘的红丹粉轻重，胶布碾压的轻重（胶布是否断裂、是否有卷带）等具体情况来分析。

11)（初次）刮背弧时有什么注意事项？

除了根据胶布的情况，在初次刮背弧时，我们可以适量多刮0.30---0.50mm；这样做的目的是方便下次调整。下次如间隙嫌小，则胀点即可，相对刮背弧方便。

刮背弧时，最需要注意的问题是一定要研刮均匀且清根，不留高点。遗漏的高点就相当于胀点，会导致研刮失效，间隙仍然过大。

12)板簧的弹性不够怎么办？

板簧的弹性不够是常见问题，会导致汽封块弹起不够甚至是无弹起，降低汽轮机的效率。

可以顺着板簧的弧向适当按压，增加板簧的弯曲度，以此来达到增强弹性的目的。

13)齿不同步怎么办？

所谓齿不同步指的是经过胀点、刮背弧的调整后，同一块汽封块的大部分齿和大轴的间隙达标，而少数几道齿的间隙不合安装间隙要求。造成此种情况的原因由于产品加工时存在误差。

出现此种情况时，对于间隙大于安装值要求，提高产品品质避免下次出现类似情况；对于间隙小于安装要求的，可以使用锉刀、磨具、刮刀等对齿修刮直至间隙达标。