地铁车站西端基岩凸起端北侧地连墙改排桩事宜1

银湖站西端排桩事宜

一、设计变更事宜

为了顺利实现西端盾构始发的节点工期，**站西端基岩凸起段的部分地连墙进行了施工变更—将北侧A04、部分A05以及 A06改为排桩。变更相关资料我方已移交给****，并提醒其在银湖站西端地连墙变更程序完成后，向设计递交变更通知单。在此过程中及时与设计联系，完善变更图。

二、施工现状

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图1 技术交底中排桩桩位布置图

实际施工情况：

A04按技术交底位置做了5根；

A05的方笼幅宽调整为3m，方笼东边距离A06的分幅线约1.2m，A05方笼的两边各做了一根排桩，原计划A05的西边再做一根排桩，由于A05入岩早，冲击钻冲孔时间长，1、2、3#孔冲击钻施工进度缓慢且未全部冲到孔低深度差50CM（1、2#达到设计深度），为保证工期，4、5、6、7、8、9#孔采取旋挖冲孔，浇筑砼三个排桩+3米地连墙，先下放1#、9#位置排桩及3米地连墙钢筋笼，再进行浇筑，部分2#和全部3#孔位素砼，待砼达到强度对2、3#孔进行旋挖钻孔排桩施工。在施工过程中，3米地连墙钢筋笼下放后存在一定的偏斜，对后续的旋挖钻施工至8米左右位置时，就钻到了地连墙钢筋笼，所以停止了施工。

A06做了6根（靠近A07的一根是800mm，A07幅宽向东微调了）。 总计：共完成13根排桩。

三、排桩止水帷幕施工方案

我方原计划在排桩处设置两排注浆孔，形成一道止水帷幕。注浆孔位和深度的参数如下：

在A04至A06排桩外侧和北侧围挡内布设两排垂直注浆孔，孔底均在基坑底下2m，标高为-1.59m，停浆面在冠梁底部（标高23.05）。具体孔位布置如下图：

图1 排桩外侧注浆孔位布置图

四、采取措施

我部计划在土方开挖前，完成排桩外的止水帷幕施工；开挖中，按逆作法进行施工（即在开挖过程中对问题排桩进行钢筋混凝土施工，从上往下直到基坑底部设计部位），，然后进行挂网锚喷。