长沙理工大学港口规划布置第21讲__7.2 港址选择和岸线规划__肖政

第21讲

7.2 港址选择和岸线规划

7.2.1港址选择

1）港址选择的两个阶段

（1）区域范围内的港址选择

从地理位置、后方疏运系统、港口腹地经济发展水平、城市依托条件等方面分析比较，对可供建设的港址进行初选。

（2）初选港址比选

考虑港区自然条件、岸线使用现状、航行和停泊条件、筑港和陆域条件及与城市总体规划布局等因素，综合评定后确定港口位置。

2）港口布置的基本类型

港口平面布置总是力求巧妙利用自然环境来满足港口营运上的要求，节约建设投资，并尽量使港口建设对生态与环境的影响降低。

四种基本布置型式：自然地形布置型式、填筑式布置型式、挖入式布置型式、人工岛布置型式。

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（1）自然地形布置型式

自然地形布置型式适用于河口、海湾潮汐水道以及天然海湾上建设港口，一般投资省，泊位基本沿岸线布置，船舶靠离比较方便。

①制约条件：进港航道和港池的回淤问题

②措施：

a. 维护性疏浚工程；

b. 通过水动力条件和泥沙运动规律研究，选择合理的布置方案以加强港池的航道动力条件，避免过大的维护性疏浚。

（2）填筑式布置型式

填筑式是最常见的型式，大部分码头岸线伸出自然岸线，码头场地主要以填方形成。一般尽量将港池挖泥吹填至潮间带，经固结成为港口发展用地。

把挖泥弃土和填土造地两种作业结合一起，通常可以减少投资的效果，新增土地资源的同时可减少弃土对海洋环境的影响。

（3）挖入式布置型式

挖入式多见于河港和河口港。通常是在悬移质泥沙输运而含沙量很低，或泥沙输运以推移质为主的地点被采用。

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岸线资源短缺且陆域土地资源丰富的开敞海岸货内河均可考虑挖入式。

挖入式布置在入口处修建防波堤，即防波又防止沿岸泥沙入侵。

（4）人工岛布置型式

人工岛是人工建造而非自然形成的岛屿，在小岛和暗礁基础上扩建可以降低工程造价。

与港口一起建设的人工岛大多填海而成，随着岸线资源和土地资源的匮乏，人工岛式港口及利用人工岛建设新城区的工程案例不断增加。

3）港口选址的基本要求

（1）总体发展要求

①符合国民经济发展和沿海经济发展的需求，技术可行，经济合理

②对拟选地区的自然条件、社会人文条件勘测

③根据港口性质、规模及船型，合理利用海岸资源，适当留有发展余地，统筹兼顾和正确处理各部门关系

④与城市的交通规划的协调

⑤考虑第三代港口的贸易功能

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（2）航行与停泊要求

①进港航道水深和码头水深要求

②开挖航道和港池的维护性挖泥量不能太大

③水域开阔，可布置港内相应水域

④水域地质条件好，承载力高

（3）岸线及陆域要求

①有足够的岸线布置不同的作业区

②港口平均陆域纵深应保留一部分未来发展的空间

③对铁路进行集疏运的港区，应有足够的面积和适宜的地形布置铁路设施

④港口疏港道路能方便地与国家高速公路或公路干线相衔接

⑤内河水网发达地区，可充分利用水运集疏运条件

⑥水、电接线方便，区外工程投资适度

⑦选址宜利用荒地、劣地，原则上不占少占良田

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4）港区与城区

（1）岸线合理分配是协调发展的基础

（2）港址和港区用地是决定城市城区布局的重要因素

（3）新港区的建设不能有损于原有港城结构的合理性

（4）港口城市用地布局的功能分析

5）港区的划分

（1）开敞式布置

（2）专业化码头

（3）货物分区

（4）客运区

（5）支持系统基地

（6）陆域发展空间

7.2.2岸线和岸线规划

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1）岸线

（1）地理学概念

某一水位时的水浸线或淹没线。

在沿海地区的海岸线是指平均高潮面与陆地的交界线，包括岸线和岛屿岸线；

在内河地区，岸线是指驳岸及其规划线，即自然岸线的概念。

（2）从规划的视角

岸线是一个空间概念，是充分发挥自然岸线利用价值所必需的一定水、陆域范围的条形或带状区域

（3）岸线属性

社会经济和自然生态价值

自然功能属性

2）岸线规划

港口城市对临水岸线（包括毗邻的陆域和水域）合理使用所作出的安排。

海岸线是国家的宝贵资源，对其合理利用和开发可促进地区经济发展，完善城市交通

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体系，并为人们提供休憩、旅游场所，港口城市的临水岸线在不同区段有不同的水文、地质、地貌等自然条件及不同的使用现状。

岸线规划就是需要临水布置、使用岸线的部门对上述自然条件的要求，结合城市总体布局和岸线使用根据现状进行综合平衡，安排合理的位置，划定适当的范围，对不合理占用的岸线进行调整。

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